Kompanija Shell je tiho predstavila električni koncept pod nazivom Triple 10 Challenge, koji opisuje kao "revolucionarni koncept vozila dizajniran da inspiriše novu dizajnersku filozofiju za sledeću generaciju baterijskih električnih vozila".

Dizajniran da bude kompaktan i pristupačan, automobil je nazvan po tri ključna cilja. Oni uključuju postizanje 10 km/kWh, životni CO2e otisak od 10 tona i vreme punjenja kraće od 10 minuta.

Baterija automobila se može napuniti od 10 do 80 posto kapaciteta za 9 minuta i 54 sekunde. To je prilično brzo, a ovo vreme se postiže uz korišćenje relativno uobičajenog 175 kW DC brzog punjača.

Koncept je takođe ekološki prihvatljiv zahvaljujući laganom dizajnu, "optimizovanom kapacitetu baterije" i korišćenju reciklabilnih materijala. Osim toga, predviđa se da će EV koristiti 100 posto obnovljivu energiju za punjenje pa bi kombinacija ovih faktora mogla dovesti do "50 posto smanjenja emisija tokom životnog ciklusa u poređenju s tipičnim baterijskim električnim vozilima na evropskom tržištu".

Kada je reč o efikasnosti, Shell je rekao da je koncept "prvo vozilo spremno za put koje je uspešno demonstriralo potencijal pojednostavljene arhitekture hlađenja s jednim krugom za efikasno upravljanje toplotnim opterećenjem celog pogonskog sklopa automobila, čak i u najekstremnijem scenariju brzog punjenja u realnim uslovima". Ovo je zapravo glavna poenta, jer Shell ima novu tečnost koju želi da prodaje.

U ovom slučaju, to je Recharge termalna tečnost. Kompanija je navela da dielektrična tečnost "omogućava direktno uranjajuće hlađenje baterije i indirektno hlađenje komponenti pogona, uključujući motor i elektroniku". Shell tvrdi da je ova tečnost omogućila da se "otključa potencijal za brže punjenje, lakše sisteme i poboljšanu efikasnost životnog ciklusa, koristeći tehnologije koje već postoje i koje se mogu skalirati".

Iako je konkretnih brojki bilo malo, navodi se "više od 30 posto poboljšanja ukupne energetske efikasnosti u poređenju s mnogim EV-ovima trenutne generacije". Shell je takođe napomenuo da je cena baterijskog paketa smanjena za oko 25 posto zahvaljujući efikasnom dizajnu s manje modula, pojednostavljenoj arhitekturi kućišta i tečnostima kompanije.

Shell nije ulazio u specifikacije, ali je potvrdio da je Empel Systems razvio električni motor i pogonsku jedinicu, dok je RML radio na bateriji i integraciji.

Nema puno detalja, ali Triple 10 izgleda kao mali petovratni hatchback s uspravnim prednjim delom i velikom svetlosnom trakom. Tu su i digitalni bočni retrovizori, kvake u ravni karoserije i felne s "lažnim" aluminijumskim dizajnom. Takođe se može videti fluidni krov i minimalistička unutrašnjost s nečim što izgleda kao rotacioni menjač.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Foto: Shell