Sa modelom Mission Efficiency, Volkswagen predstavlja najefikasniji električni automobil na svetu koji je blizu serijske proizvodnje. Ovaj prototip je postavio tri svetska rekorda. Oni svedoče o uzornoj aerodinamici i izuzetnoj potrošnji energije, kako u idealnim, tako i u realnim uslovima.

Vozilo predstavlja tehnološki vrhunac i istovremeno demonstrira mogućnosti Volkswagenove proizvodne tehnologije.

Prvi rekord: Vozilo postiže koeficijent otpora vazduha (Cd) od 0,158, što je novi rekord za drumska vozila.

Drugi rekord: potrošnja od 6,48 kWh/100 km tokom takozvane „idealne vožnje”, pri kojoj je brzina konstantna (u ovom slučaju 68 km/h), nema uspona, a pomoćni potrošači poput klima-uređaja su isključeni.

Treći rekord: Zahvaljujući aerodinamici i visoko efikasnom električnom pogonu preuzetom iz modela ID. Polo, „Mission Efficiency” je ujedno i najekonomičniji električni automobil u svojoj klasi koji je blizu serijske proizvodnje.

Tokom zvanično dokumentovane probne vožnje radi merenja potrošnje, na deonici dugoj 1.278,36 km od Volkswagenovog nemačkog razvojnog centra u Volfsburgu, preko Poznanja (Poljska) i Olomouca (Češka) do Beča (Austrija), model „Mission Efficiency” je ostvario realnu potrošnju od 7,51 kWh/100 km, uključujući gubitke prilikom punjenja (6,89 kWh/100 km bez tih gubitaka). Ruta je pređena prosečnom brzinom od 67,72 km/h, dok je maksimalna brzina iznosila 138 km/h. Baterija kapaciteta 54,9 kWh (neto) punjena je samo jednom tokom putovanja. Po dolasku u Beč, preostali domet vozila iznosio je 164,0 km.

Dve od karakteristika preuzetih iz serijske proizvodnje (ID Polo) jesu elektromotor snage 99 kW (135 KS) i visokonaponska baterija. Kai Grinic, član Upravnog odbora zadužen za tehnički razvoj brenda Volkswagen, izjavio je: „Novi model Mission Efficiency na impresivan način pokazuje neverovatan potencijal pogonskog sistema našeg novog modela ID Polo. Razvijen za sve modele sa prednjim pogonom zasnovane na MEB+ platformi, ovaj sistem je izuzetno lagan i veoma efikasan, što ga čini idealnim pogonom za naše vozilo koje postavlja rekorde. Tim iz Volfsburga koji stoji iza projekta Mission Efficiency postigao je izuzetan uspeh: s jedne strane, dokazali su da je Volkswagen jedan od vodećih svetskih proizvođača u oblasti aerodinamike. S druge strane, pokazuju da je moguće napraviti najefikasniji automobil na svetu korišćenjem pristupačne tehnologije za masovnu proizvodnju.”

Nizak otpor vazduha, postignut zahvaljujući koeficijentu otpora (Cd = 0,158) i maloj čeonoj površini (A = 2,08 m²), predstavlja ključnu aerodinamičku karakteristiku modela Mission Efficiency. On se odlikuje oblikom suze optimizovanim za strujanje vazduha, malom čeonom površinom, aktivnim krilcima za hlađenje, zatvorenim zadnjim točkovima i potpuno obloženim donjim delom karoserije. Vrata modela Mission Efficiency imaju prozore bez okvira, dok su ručice vrata integrisane u spoljašnju površinu radi optimalnog strujanja vazduha. Ovaj koncept daje odlične rezultate, posebno pri većim brzinama: pri brzinama iznad 80 km/h, potrošnja je više od 30 procenata manja nego kod standardne verzije modela ID Polo. Pri brzini od 140 km/h, model Mission Efficiency troši približno istu količinu energije kao model ID Polo pri brzini od 100 km/h.

Sa dužinom od 4.775 mm i visinom od 1.392 mm, Mission Efficiency nudi raspored sedišta 2+2 i prtljažni prostor zapremine 481 litar. Dodatni pretinci za odlaganje ispod zadnjih sedišta i u bočnim delovima karoserije obezbeđuju prostor za svakodnevne predmete i kabl za punjenje. Dva zadnja sedišta namenjena su putnicima visine do približno 1,60 m. Prototip je dizajniran tako da bi teoretski mogao da služi četvoročlanoj porodici sa malom decom. Karoserija kombinuje komponente modela ID Polo sa samonosećom aluminijumskom strukturom i delovima izrađenim od polimera ojačanog ugljeničnim vlaknima (CFRP) visoke čvrstoće i aramidnog kompozita.

Posebno je zanimljiva i integracija točkova i pneumatika. To je stoga što su točkovi odgovorni za 25 do 30% aerodinamičkog otpora. Shodno tome, bio je potreban veliki trud za razvoj novih rešenja. Kada je reč o prednjim točkovima, na primer, luk iznad točka je postavljen tako da prati radijus pneumatika kako bi se smanjila turbulencija u prostoru za točak. Pored toga, na unutrašnjoj strani svih točkova koriste se novi, patentirani deflektori na felnama. Oni sprečavaju ulazak vazduha u felne i stvaranje turbulencije na tom mestu. Izbor optimalnog pneumatika predstavlja još jedan način za smanjenje potrošnje goriva i povećanje dometa vozila. U bliskoj saradnji sa kompanijom Continental, Volkswagen je razvio konceptni pneumatik zasnovan na seriji EcoContact 7, koji sa otporom kotrljanja od 4,9 kilograma po toni ima vrednost oko 25% nižu od granične vrednosti za klasu A – najbolju klasu oznaka za pneumatike u EU.

U stakleni krov i poklopac prtljažnika integrisan je fotonaponski sistem snage 370 W, koji napaja električne potrošače u vozilu. U zavisnosti od godišnjeg doba, regiona i vremenskih uslova, taj sistem može da poveća stvarni domet za do 30 kilometara dnevno.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Izvor: Volkswagen