296 GT Modificata je dvosed koji će se proizvoditi u izuzetno ograničenoj seriji; oslanja se na iskustvo stečeno na stazi sa modelom 296 GT3 Evo (koji je debitovao početkom sezone 2026) i objedinjuje ga sa tehnologijom i znanjem razvijenim ne samo u trkačkom sportu, već i za sportske modele ovog brenda iz Maranela.
Ključne karakteristike projekta jasne su iz naziva odabranog za ovaj model: oznaka „296” odnosi se na radnu zapreminu motora od 2,9 litara i arhitekturu sa šest cilindara, budući da je reč o najnovijoj verziji Ferrarijeve porodice šestocilindarskih motora koji su uspešno pokretali kako serijske, tako i trkačke modele. Naziv „Modificata” oličava suštinu posebnih verzija razvijenih na osnovu postojećeg modela, uz namenske modifikacije usmerene na podizanje performansi na ekstremno visok nivo, jer ovi automobili nisu ograničeni tehničkim propisima niti pravilima auto-moto takmičenja.
Zahvaljujući rešenjima primenjenim na novom modelu 296 GT Modificata, ovaj automobil ima potencijal da stazu Fiorano obiđe tri sekunde brže od modela 296 GT3 Evo.
Srce modela 296 GT Modificata čini V6 motor sa unutrašnjim sagorevanjem, zapremine 2.992 cm³, postavljen centralno pozadi. On zadržava arhitekturu i dizajn pogonske jedinice modela 296 GT3 Evo, iz kojeg je izveden, ali uvodi niz modifikacija radi maksimizovanja performansi. Ove izmene su se posebno odnosile na sklop radilice, bregaste osovine, usisni sistem, međuhladnjake i turbo-punjače.
Ferrarijevi inženjeri uveli nove prenosne odnose za šestostepeni sekvencijalni menjač sa kvačilom od ugljeničnih vlakana. Time se u potpunosti iskorišćava novi radni opseg motora modela 296 GT Modificata, čime se maksimizuju performanse i užitak u vožnji, posebno u uslovima vožnje po stazi koja nije takmičarskog karaktera.
Specijalno razvijena aerodinamička rešenja primenjena su na dve zone: prednjoj, koju odlikuju redizajnirano krilo i poseban dizajn prednje haube, i zadnjoj, sa potpuno novom arhitekturom krila.
Povećana snaga motora zahtevala je bolje odvođenje toplote, što je postignuto novom prednjom haubom sa većim glavnim otvorom i posebnim usmerivačem vazduha; on preusmerava vreo vazduh koji izlazi iz centralnog prednjeg hladnjaka kako bi se izbeglo ometanje rada bočnih međuhladnjaka. Takođe je redizajniran otvor blizu osnove vetrobranskog stakla radi optimizacije upravljanja toplotom komponenti smeštenih ispod prednje haube.
Novo prednje krilo – koje inženjeri nazivaju „Slotted Splitter”– poboljšava upravljanje protokom vazduha duž donjeg dela karoserije, čime se povećava ukupna sposobnost automobila da generiše potisnu silu.
Na zadnjem delu, model 296 GT Modificata uvodi zadnje krilo koje je potpuno revidirano kako bi se poboljšale aerodinamičke performanse i osigurao pravilan aerodinamički balans automobila. Ključne karakteristike ovog krila su novi centralni nosač, „Gurney” krilce od 5 mm i uvođenje bočnih ploča inspirisanih modelom 499P; one, pored strukturne funkcije, poboljšavaju i upravljanje vrtlozima koje krilo stvara usled ukupnog povećanja performansi.
Motor modela 296 GT Modificata razvija 730 KS (537 kW) pri 7500 obrtaja – što je čak 130 KS više u odnosu na model 296 GT3 Evo, koji podleže ograničenjima propisa o balansu performansi. Ovaj motor takođe postavlja novi standard kada je reč o specifičnoj snazi, koja iznosi 244 KS/l (179 kW/l). Kontrolisanje tako izuzetnih performansi uz potpunu bezbednost zahteva napredna tehnička rešenja, poput onih primenjenih na kočionom sistemu, koji predstavlja evoluciju sistema korišćenog kod modela 296 GT3 Evo i 296 GT3 Biposto.
Ovaj automobil je osmišljen sa dva osnovna cilja: da omogući vozačima da usavrše svoje vozačke veštine, ali i da to iskustvo podele sa suvozačem. Izmene na zaštitnom kavezu (roll bar) omogućile su ugradnju drugog sedišta u kabinu modela 296 GT Modificata, čime se dinamično iskustvo vožnje može deliti sa suvozačem.
Konfiguracija sa dva sedišta takođe omogućava vozaču da učestvuje u „track day” događajima uz prisustvo instruktora radi potpunijeg doživljaja vožnje, uz mogućnost korišćenja saveta i smernica koje instruktor pruža u realnom vremenu tokom vožnji na vreme. Radi veće udobnosti, suvozačevo sedište ima poseban oslonac za noge, dok integrisani interkom sistem omogućava stalnu komunikaciju između vozača i suvozača.
Novi Ferrari je osmišljen tako da vlasnicima omogući da odmah izađu na stazu i učestvuju u programu Club Competizioni GT, koji organizuje brend iz Maranela. Model 296 GT Modificata dolazi sa brojnim funkcijama. Među njima su sistem za prikupljanje podataka (Data Acquisition System – Step 1 & 2), VideoBox Premium, koji snima vozača tokom vožnje kako bi mu pomogao da unapredi svoj učinak uz pomoć instruktora; kamera za vožnju unazad (Rear Camera Premium); kao i sistem za praćenje pritiska i temperature pneumatika IRTPMS Step 2. Paket takođe sadrži kvačilo od ugljeničnih vlakana, profesionalne pojaseve za sedišta i funkciju „dodatnog ventilatora” koja poboljšava hlađenje kabine.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
Izvor: Ferrari