Predstavljena 1974. godine, slično limuzini, u početku je Alfetta GT bila dostupna samo s 1,8-litarskim Alfinim Twin Cam motorom. Godine 1976. ovaj motor je ukinut, a kupci su dobili mogućnost da biraju između Alfette GT 1.6 (zapremina motora 1.570 kubika) i Alfette GTV 2.0 (1.962 ccm).
Tri godine kasnije (1979. godine) učinjena su neka manja osveženja, uključujući ažurirani motor s novim profilima bregaste osovine, a verzija s 2,0-litarskim motorom je preimenovana u Alfetta GTV 2000L. Stil GTV-a, iako prepoznatljiv, preuzeo je neke dizajnerske elemente slavne i basnoslovno skupe Alfe Montreal (od 1970. do 1977. godine) – liniju haube, “školjku” za farove te slična zadnja svetla, oblik vrata i iste kvake na njima.
Godine 1980. je GTV je prošao restilizaciju. Pojavila su se nova jednodelna zadnja svetla, sivi plastični branici, otvori za ventilaciju na C-stubovima i bočni pragovi; sav sjajni nerđajući čelik, osim trouglaste maske Alfa Romeo, promenjen je u mat crne detalje. Alfetta GTV je preimenovana u Alfa Romeo GTV 2.0, što znači da je naziv Alfetta izbačen, a standard su postale 15-inčne aluminijumske felne.
Upravo takvu Alfu GTV 2.0 iz poslednje faze kultnog coupea ponudila je kuća Buanne Srl u italijanskoj provinciji Kazerta. Dovoljno je reći da je ponuđena Alfa GTV 2.0 prvi put registrovana u aprilu 1983. godine te da je prešla samo 44.555 kilometara, dakle malo više od hiljadu godišnje. “Kao nova, sa savršenom mehanikom, enterijerom i karoserijom”, tako prodavac opisuje automobil.
Ispod poklopca motora 4,2 metara dugačkog coupea nalazi se 2,0-litarski Twin Cam motor koji razvija 131 KS i 179 Nm i na zadnje točkove ih prenosi putem 5-stepenog manuelnog menjača. Maksimalna brzina iznosi 206 km/h, ubrzanje do “stotke” traje 9,7 sekundi. Kvačilo i menjač su integrisani s diferencijalom na zadnjoj osovini u jednom kućištu (transaxle), što automobilu daje relativno ravnomernu raspodelu težine. Cena sjajnog oldtajmera je 26.999 evra.
Izvor: Auto.ba
Foto: Buanne Srl