Uvoznici automobila na granici rentabilnosti
Preuzeto sa: Novosti.rs
Pad carinske stope na svega 2,5 odsto, na vozila uvezena iz EU, neće bitnije uticati na prodaju automobila u Srbiji, slažu se svi uvoznici četvorotočkaša u našoj zemlji.
- Kod najprodavanijih automobila, u cenovnom razredu do 10.000 evra, to sniženje je minimalno od 100 do 150 evra. Značajnije sniženje cena je samo kod luksuznijih vozila skupljih od 20.000 evra - objašnjava za "Novosti" Milan Belin, prvi čovek kompanije "Reno-Nisan Srbija".
On naglašava da, za razliku od nekih drugih trgovaca čije zarade je morala da ograniči i država, dileri automobila posluju sa minimalnim maržama, često na granici rentabilnosti.
Tako je, na primer, marža na neka veoma tražena vozila iz programa "Tojote" svega 40 evra, na "puntu klasiku" oko 60, a pojedina vozila se bukvalno daju ispod cene da bi se smanjili troškovi lagerovanja, ali i dobila sredstva za isplatu plata radnicima, plaćanje grejanja u auto-salonima...
- To je i razlog zašto smatramo u Asocijaciji uvoznika vozila Srbije da je "Beogradski kar šou" izgubio svrhu, jer kod nas sajam traje cele godine. Pogledajte samo, takozvane "sajamske akcije", koje nisu prekidane još od marta 2011. kada je održan Međunarodni sajam automobila u Beogradu - tvrdi Belin.
U Srbiji je, da podsetimo, u prošloj godini prodato tek nešto više od 30.000 novih automobila, što je za više od 30 odsto manje u odnosu na 2010, a skoro 50 odsto u odnosu na pretkriznu 2008. U Hrvatskoj je, sa oko 40 odsto manjim tržištem, lane prodato 41.561 vozilo.
- Imamo stalne kontakte sa nadležnim organima države. Razmatramo načine kako da pospešimo prodaju automobila počevši od prodaje staro za novo, do stimulacije države za takozvana "zelena vozila". Uspeli smo da prolongiramo primenu eko-takse na uvoz novih vozila, jer bi se ta suma, od 12.000 dinara po toni, prevalila na kupce. Ipak, sa platežnom moći s kojom raspolažu naši građani teško je očekivati značajniji rast prodaje.
POPUSTI I DO 5.000 EVRA
Uoči Nove godine većina uvoznika je pokrenula akciju prodaje automobila sa lagera. Tako su neki modeli prodavani sa popustima i do 5.000 evra, u zavisnosti od nivoa opreme.
Foto: Autoblog.rs
ne brinem ja za njih , a cim mogu dati tolike popuste znaci da su pre udarali kao ludi po usima
Ma ne uklapaju se nikako, sve mi ih nešto žao. Ništa, najbolje da stave katanac, pa neće valjda poslovati u minusu zbog nas pobogu!
Ma šio mi ga Djura, jadni oni kao da je zarada samo na prodaji, a ne i na postprodaji (održavanju, delove prodaju 2x skuplje nego što bi za deo tražio običan mehaničar, ulje kad menjaju... bolje da vlasnik vozila ulje kupi sam, jer u servisima uzimaju bar 20% više, plus naplaćuju radne sate koliko vozilo provede u servisu)
Najgori primer je Sandero, mali servis, ulje-filteri, potrebno max 20 min da se zamene, a naplate 8 radnih sati, ceo dan drže auto u servisu.
Onda limarski radovi kod ovlašćenih servisa su 2-3x skuplji nego kod onih specijalizovanih radionica, jadni uvoznici, mogu ovakve žalopojke da serviraju samo nekom ko nije nikad ušao u servis.
A onaj Miloš Petrović šminker, menjam kanal kad ga vidim
mrzi me sad ponovo da trazim, ali kad sam 2010e kupio sandera i dobio sve moguce papire, marza koju je dobila ak sekulic je bila 800e. ali je tu bio ugradjen i reno srbija, koji je auto dobio od renoa iz hrvatske (?!?) koji je opet bio nesto dobar jer je auto dobio iz rumunije. svi oni pomalo... sandero od tada nije pojeftinio ni dinar!!!
Na zapadu se mnogo više nudi zamena staro za novo, i to sa realnije procenjenom cenom starog auta...
Npr. drugaru Hyundai u Beogradu procenio Tucson 2008 crdi 4wd sa 93000km na samo 7700e (prvi vlasnik, kod njih i kupljen i održavan), a oni 2007-me benzinca prodaju za 9500e a ovakav se prodaje za 11-12000e. I naravno da to odbija ljude...