Fiat Tipo premijerno predstavljen domaćoj javnosti (+ cene)
Fiat Tipo je zvanično vozilo evropskog prvenstva u vaterpolu
U Beogradu, 9. januara 2016.godine – Model Fiat Tipo zvanično je vozilo Evropskog prvenstva u vaterpolu. Osim što će novi model brenda Fiat biti na raspolaganju učesnicima i gostima vaterpolo prvenstva, u periodu od 10. do 23. januara 2016 u Beogradu, ovo je ujedno i prilika da se šira javnost upozna sa novim FIAT modelom. Naime, tokom prvenstva svi prisutni će imati priliku da se bliže upoznaju sa modelom koji će biti izložen po prvi put i pored samog bazena.
Ovom prilikom pokrenuta je i atraktivna digitalna aktivacija pod imenom „Tipujte pobednika“ kojoj možete pristupiti preko Facebook naloga kompanije FCA Srbija i time aktivno učestvovati u prvenstvu.
Novi model Fiat Tipo kombinuje veliku zapreminu prtljažnika (520 litara) sa kompaktnim ukupnim dimenzijama (dug je 4,54 metra, širok 1,79 metara i visok 1,49 metara) i predstavlja pravu limuzinu. Sve to još više naglašava italijanski dizajn, kako spolja tako i unutra, i čini ovaj automobil jedinstvenim u svom segmentu. Novi Tipo opremljen je mnoštvom inteligentnih rešenja koji će svim putnicima olakšati život. Tipo je konstruisan u Italiji, razvijen je u Turskoj i proizvodi su u fabrici Tofaš u Bursi.
A da je po svom konceptu dizajnu i performansama odmah primećen, govori i to da je nedavno proglašen za „Best Buy“, Najbolji automobil u 2016. od strane međunarodnog žirija Autobest. Ovo priznanje potvrđuje nameru da ovaj model postane funkcionalan automobil sa najboljim odnosom cene i kvaliteta, što predstavlja ključni koncept porodice Fiat.
Trenutno na našem tržištu, kupci mogu da izaberu neki od dva motora 1.4 Fire sa 95 KS i i Multijet II 1.6 KS sa 120 KS. Ovi motori dolaze u kombinaciji sa pogonom na prednjoj osovini i manuelnim menjačima sa pet ili šest brzina koji pružaju udobnu i laku vožnju u svim situacijama.
Benzinski motor: 1.4 16v Fire sa 95 KS
Čvrst i pouzdan, motor 1.4 16v Fire je početni benzinski agregat za novi Fiat Tipo. Ovaj motor razvija 95 KS na 6000 obrtaja i dostiže maksimalni obrtni momenat od 127 Nm pri 4500 obrtaja. Ovaj motor koji dolazi u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem je četvorocilindarski redni motor sa duplom bregastom osovinom i direktnom kontrolom ventila. Primenom optimizovanog usisnog sistema fluida postiže se veoma visoka volumetrijska efikasnost u celom operativnom opsegu, što omogućava izvanredne performanse uz ekonomičnu potrošnju u isto vreme. Sa takvom opremom, novi Fiat Tipo dostiže maksimalnu brzinu od 185 km/h i ubrzava od 0 do 100 km/h za 11,5 sekundi.
1,6-litarski MultiJet II: dizel motor u najboljem izdanju
Ovaj turbo dizelaš, 1,6-litarski motor primenjuje drugu generaciju tehnologije Multijet koja omogućava zabavnu vožnju uz odličnu ekonomičnost i male tekuće troškove.
Ovaj turbo dizel motor razvija 120 KS pri 3750 obrtaja i omogućava da Fiat Tipo dostigne maksimalnu brzinu od 199 km/h i da ubrza od 0 do 100 km/h za 9,7 sekundi.
Zajednička karakteristika dizel motora na modelu Fiat Tipo jeste treća generacija sistema ubrizgavanja Multijet II sa zajedničkim kanalom, visoko tehnološko rešenje za kontrolu ubrizgavanja pod visokim pritiskom, bez obzira na brzinu motora i ubrizganu količinu goriva. U praksi, to znači da motor uvodi male količine goriva (početno ubrizgavanje) radi optimizacije buke i emisija, a glavnim ubrizgavanjem kontroliše količinu ubrizganog goriva neophodnu za performanse koje zadaje vozač, čime se omogućava naročito fin rad motora u svih situacijama. Pored toga, motori MultiJet II primenjuju i niz rešenja usmerenih na smanjenje emisija i potrošnje goriva. Ta rešenja uključuju inteligentni alternator, koji reguliše dotok struje prema stvarnim potrebama i nivou napunjenosti akumulatora, optimizovan sistem hlađenja motora za brže zagrevanje i uljna pumpa varijabilne zapremine koja reguliše dotok ulja i smanjuje rasipanje snage.
Više o aktuelnoj komercijalnoj ponudi, kao i o digitalnoj aktivaciji, možete pronaći na sledećoj veb adresi http://www.fiatsrbija.rs/tipo-hub/
PR saopštenje - FCA Srbija
Kako smešno zvuči ovo 1,4 fire.
Jedino što tu ima od vatre je ako se polije benzinom i zapali. :)
Ovaj 1,6 dizel je već valjan agregat.
Mada ne piše nm i opseg, ali manje troši i bolje ide od 1,4 creva.
Meni je zao sto enterijer nije dorastao eksterijeru. Najvise zamerki imam na onaj minijaturni ekran navigacije i taj prazan prostor oko njega.
A auto generalno pocinje da mi se svidja.
"Kako smešno zvuči ovo 1,4 fire.
Jedino što tu ima od vatre je ako se polije benzinom i zapali. " :-)
Ne moze da kosta kao hetch srednje klase kad je limuzina nize klase.
Ko ce da kupi ovo kad za iste pare postoje c4/Focus/i30/ceed?
@Uros
Slazem se, enterijer je ala Stilo circa 2003. Lepe linije, ali nisu pracene materijalizacijom.
Auto ima lepe proporcije, puno prostora u kabini, gepek 520 lit., cena od 12.500 je dobra ponuda, a dizel je preskup.
Ali kad od opreme nemaju šta, pa nabrajaju podizače prednjih prozora, grejač zadnjeg stakla???, servo volan, nasloni za glavu, čelične felne (ma jok plastične), branici u boji ili u srednjem paketu radio bez CD-a. Ne znam koga su hteli da očaraju ovim spiskom, ali bolje da nisu pokušali da šibicare i ćutali.
Teško je ovo sve oceniti. Da kupite najskuplju KIU CEED ( koja debelo prebacuje 20.000 ) ili najskuplji MONDEO (cenu da ne pominjem), dobićete touch screen od 4,5".
Da je Tio jeftin, nije, skuplji je od klasičnih "jefilena".
Da je skup, možda i nije, probajte da opremite focus kao ovaj naskuplji Tipo.
Kupite najskuplju novu astru, nećete imati park. senzore, Tipo ih nudi u drugom paketu (oktavija u poslednjem).
Zaista je teško proceniti. Ali, mislim da za ove pare nigde nema perfomanski koje nudi ovaj 1,6 MJ. A motor je valjda takodje bitan u nekoj meri, zar ne?
Sta fali motoru 1,4 95 ks?
To pita gospoda navikla na priemium koje je vozila bakica?
@Aleks - pa to je standardna oprema. Ako si ikada kupovao nov automobil, primetio bi da svi proizvodjaci stavljaju na spisak ono sto ide i u standardnu (ovde nisu alu felne) i u dodatnu (jesu alu felne). Edukuj se pre nego sto krenes da pljujes po drugima.
Ovog puta se i PR sluzba FCAS potrudila da ovo saopstenje izgleda smesno i ocajno prevedeno... "Čvrst i pouzdan", "obrtni momenat", "zajedničkim kanalom"...
@carobnjak
Mnogo toga, za pocetak obrtni momenat je nesto sto ne postoji, osim u Blicovm Auto Bild-u i jos par "visoko strucnih i profesionalnih" automagazina u Srbiji... ali ovih 127 Nm obrtnog momenta je pristojno za tu zapreminu... :)
Orlo
kako ne postoji, ja sam cuo jos pre 30 godina!
Kako se kaze?
P.S. jel ti je sad malo jasniji cenovnik? :)
Jedino što ovde Fire nema veze sa vatrom , nego je samo skraćenica-Fully Integrated Robotised Engine
@carobnjak
To sto si ti cuo pre 30 godina, to ne znaci da si dobro cuo i da je to ispravno... obrtni momenat ne postoji, a obrtni moment je jedinica koja postoji...
Cenovnik je od pocetka bio jasan, tu nije bilo zabune, samo ti nisi mene razumeo izgleda... :)
Idemo Fordovac!
Peugeot 301 1.6 Allure 14990 eura
Peugeot 301 1.6 D Allure 16190 eura
Peugeot 308 1.2 Active 15690 eura (SA POPUSTOM!)
Peugeot 308 1.6 HDI 120 ks Active 18490 eura (SA POPUSTOM!)
Peugeot 308 1.6 HDI 120 ks Allure 23690 eura
Skoda Rapid 1.2 TSI 90 ks Style 14208 eura
Skoda Rapid 1.6 TDI 115 ks Style 17028 eura
Kia Ceed 1.6 100 ks LX Champion (prvi paket sa alu felnama!) 16690 eura
Kia Ceed 1.6 D 136 ks LX Champion 20790 eura
Ford Focus 1.6 VTI 105 ks TrendSport 4 vrata 16280 eura (SA POPUSTOM!)
Ford Focus 1.5 TDCI 120 ks TrendSport 4 vrata 19280 eura (SA POPUSTOM!)
I jedini pravi konkurent Tipu:
Renault Fluence 1.6 16v Dinamique 14090 eura
Renault Fluence 1.5 DCI 110 ks Dinamique 16090 eura
Dakle, situacija je kristalno jasna!
Ili treba da nadjemo jos neki moidel?!?
Orlo
sta te nisam razumeo?
Pa koji model je imao naziv Opening edition pri predstavljanju ???
I sta je ovo:320 Mn pri 1500 o/min, prevedi! :)
Djole
Čuo sam za robotizovani menjač, za motor nisam.
joel
Pa tebi sa Jugom spektakularno zvuči 127nm na 4500 obrtaja i 95ks na 6000 obrtaja, ali to je crevo.
Pritom troši više od 1,6 dizela koji je aždaja za njega.
P1
jel moguce da ti se ovaj Tipo nimalo ne dopada, mislim naspram autobusa 500L? :)
Ili je to zato sto je sa boka isti BMW 3? :)))
Ogreših se o KIU (ne treba pisati "napamet", već prethodno pogledati): najsuplji CEED nema touch screen od 4,5", već od 4,3". A od ukupno pet paketa opreme, elektropodizači pozadi su dostupni "već" u četvrom paketu.
"Tehnički" posmatrano, ovaj 1,6 MJ od 120 ks "šije" brzinom i ubrzanjem KIJIN 1,6 od 136 ks, dok je Astrin 1,6 dizel od 136 ks malo brži (za 6 km/h) i malo startniji (za 0,1 sec). 1,6 DCI u Meganu je sličan (+0,1 sec na 1,6 MJ).
Ali, i za najeftiniju novu astru sa 1,6 CDTI ( drugi paket) i za megan sa 1,6 DCI (samo GT Line) vam treba najmanje dodatnih oko 1.800-2.000 "iznad" najskuplje verzije Tipa. Znam da bi za poredjenje zbog oblika više bio Fluence, ali on dolazi samo sa 1,5 dci. Ako se to zanemari, a poredi oprema, ne znam ko je jeftiniji.
carobnjak
Smeta mi što je Amerikanizovan prednji deo, Dodge Dart.
Sa strane mi ne liči na seriju 3, pozadi bi mogli biti malo lepši štopovi ali sve u svemu ne izgleda loše spolja s obzirom na cenu.
I imajući u vidu da je ovaj auto nastao za tržišta Turske, Bliskog Istoka, Afrike itd.
Nije ni enterijer loš. Ali će morati malo cenu da koriguju.
Ovaj gore mora da je full oprema, treba videti klot.
carobnjak
500L nije "autobus", već "ambar na točkovima".Tako barem kaže jedan njegov bivši vlasnik, kome se smučio njegov "cigla oblik" i sve što on sa sobom nosi.
P1
za sada nema klot, i ja bih voleo da bude verzija sa manje opreme, bez alu felni, raznih senzora, naslona za ruke, dodatnih vazdusnih jastuka, parking senzora...za nekih 10900 eura za benznca, SEBIAN LIMITED EDITION, sta kazes? :)
moron
za mene je autobus, uzimajuci i sedista!
Sto mu ne ponudis Tipa? :)
P.S.sto se Fluensa tice, kod benzinaca je jeftiniji Tipo, a kod dizelasa Fluens, ali je i 10 ks slabiji...
@carobnjak
Sta ti je to Mn, Mangan? :)
Vidis da znas neke osnove iz fizike iz srednje skole to me ne bi pitao... moguce da se spominje u osnovnoj skoli... :P ...ali posto ne znas, kao ni oni silni eksperti novinari, misle da zato sto u definisanju jedne od osnovnih karakteristika motora ima ono "pri" nekom broju obrtaja u minuti, da to ima veze sa vremenskim trenutkom - momentom, a zaprvo nema... motor samo razvija toliku silu - obrtni moment pri tom broju obrtaja...
P.S. Cak i Google translate zna pravilno da prevede. :D
Sto se tice Tipa, opet cu ponoviti - na svim trzistima na kojima se pojavio Opening Edition je zapravo bogato opremljena verzija sa cenom 12.500 u nasem slucaju, stvorena sa ciljem da privuce kupce u startu i to ce trajati neko vreme, a zapravo osnovni model je klot i skuplji... ta stvarno osnovna verzija je 14.000 eura...
Nista drugo... :)
Orlo
greska, treba Nm, naravno...
I sta to menja stvar,uvek se i napise pri tolko i tolko obrtaja u minuti...
Ne kapiram sta si hteo reci.
30 godina u SVIM tekstovima pise maks.obrtni momenta, a ja te opet molim da napises sta je po tebi ispravno...
carobnjak
On je hteo Tipa, "ložili" su ga da će za manje pare da bude top verzija, sa Tom-Tom navigacijom i onom "zurick" kamerom, a kada mu se to izjalovilo, digao je ruke od Tipa. I kupio A180CDI. Ne vidim bilo kakvu sličnost male mečke i tog Tipa, ali, tako je uradio. I prvi dan je "poćerao" 180 km/h. I kaže da baš lepo ide. I veoma malo troši u odnosu na "ambar na točkovima".
@P1
Mozda i zavrsi kao neki Chrysler 100 pa je zato taj prednji deo taki'....
Orlo
sto se tice Tipa, ne mozes znati sta ce se desavati na trzistu, i svaka drzava odlucuje samostalno...
Ajde seti se kad se pojavio 500L kakvi paketi su bili?
Naravno da su posle preradjeni, u zavisnosti od toga koji se vie traze pa hje recimo klima stavljena u osnovni paket...
To ce se verovatno desiti i sa Tipom ali mislim da neces dobijati manje za ovaj novac, bice samo klot verzija...
I kakve veze ima cena u EU sa nasima???
I ne brini, imao sam peticu iz fizike(u srednjoj), ali si stvarno NEJASAN u svom izlaganju, kod tebe se sve svodi na - nije shija nego vrat... :)))
carobnjak
Treba i 1,3 dizel da ubace, zar ne ?
Benzinca ne bih razmatrao pored dizela.
Dobra je stvar što ima 6 brzina dizel.
Drugačiji su totalno 500L i Tipo.
Oblik karoserije kao 500L ima svojih prednosti i namenu, medjutim ja sam više pristalica oblika kao što je Tipo.
Ako ponude 1,3 dizel verziju u nekoj varijanti da nije full oprema i po konkurentoj ceni, to može kod nas da ima kupce.
Ne znam samo da li 1,3 ima 5 ili 6 brzina.
Znam da je kod Grande Punta imao 5 ako je 75ks , nema zamajac plivajući i 6 brzina u verziji sa 90ks i plivajućim zamajcem.
U Pandi starijoj 5 brzina isto, 75ks.
Mada u ovoj tabeli ja ne vidim neku opremu, 17" i nisu baš idealne za srpske puteve, 16" su prikladnije ovom autu.
@carobnjak
Covek si od nauke, mnogo toga nije sija nego vrat... propisi pogresno lek i covek baci kasiku, propisi tacno covek zivi...
Znas, zato smo tu gde jesmo kao drzava, jer nista nije bitno... :D ...ovo je banalan primer, ali uci pogresno ljude... kao sto su ljudi godinama ucili da su partizani oslobodioci, sada ce Bajic da snimi seriju u kojoj Cetnici oslobadjaju Beograd sa Crvenom armijom, i to je to... :D :))))
P1
predvidjen je 1.3 MJ 95ks i 1.6 B 110 ks (novi motor iz 500X o kome jos niko nista nezna...)
Svi imaju 6 brzina, jedino 1.3MJ ima 5...
Orlo
hahaha, i to je tvoj ekspertni odgovor ???
Nemoj o medicini, takav primer apsloutno nije za poredjenje!
Cekam tvoje strucno misljenje, zar bi ostavio u zabludi tridesetogodisnje automobilsko novinarstvo?!? :)
@carobnjak
Ljudi su igrali dodole, zrtvovali ljude, zivotinje, verovali da je Zemlja ravna ploca hiljadama godina, pa opet nista... novinarstvo znaci malo istrazivanje, a ne olako dodeljivanje titula poput "ekspertsko", "profesionalno", "strucno"...
Vidis kakav si ti lik, ti potcenjujes bez da znas sta je tacno a sta nije... :) ... ali si ti tako citao 30 godina i to mora da je istina...
Orlo
Ako neko potcenjuje (a ne prilici mu!) onda si to ti!
Jel moze neko iz masinske struke da objasni kako se pravilno kaze maksimalni obrtni momenat, posto Orlo nece/ne sme/ne zna?
@carobnjak
Da si procitao malo bolje komentar znao bi... slobodno prostudiraj komentar u 12:55...
Orlo
nisi mi odgovorio za pakete opreme za 500L!
Zasto ne bi pogledao kakvi su paketi i cene u Turskoj gde se proizvodi, pardon sklapa?
Orlo
pa? To je i uvek i napisano kao merna jedinica, u cemu ti pricas???
@carobnjak
Jel je taj "novi motor iz 500X" onaj sa jednim bregastim vratilom, u vremenu kada i manji motori imaju dva, MPI, u vremenu kada mnogi imaju DI, i bez VVT-a, u vremenu u kome mnogi da ne kazem svi imaju VVT?
Objasnio sam ti kako je kod njih bilo, vidim da mi ne zaostajem sa tim uvodnim Opening Edition, sta si navrzmo... ne interesuje me kako je bilo za 500L, govorio sam o Tipu...
Orlo evo ti kako je u Italiji:
Nuova Tipo Opening Edition a partire da 12.500 € (16.500€ per il 1.6 Mjet 120cv) con:
clima automatico
cerchi in lega da 16"
radio con Bluetooth e comandi al volante
Offerta valida fino al 31 Gennaio 2016 in caso di permuta o rottamazione.
Hoce li i tamo navlaciti kupce a posle povecati cenu, kao sto tvrdis za nase trziste?
P1
Neku ljudi tako "razradjuju", odmah "gas do daske". Uostalom, ko zna šta u upustvu mečke uopšte piše o razradi.
U upustvu za 500L (koje ima 342 strane) se "razrada" pominje na samo tri mesta, iz čega skoro ništa korisno ne možeš da naučiš o tome kako da "razradjuješ" motor:
1."Za postizanje maksimalne efikasnosti kočionog
sistema, potrebna je razrada od oko 500 km: tokom
ovog perioda bolje je da izbegavate nagla, ponovoljena i produžena kočenja"
2. "Tokom prvog perioda korišćenja vozila, motor se
razrađuje, stoga potrošnja motornog ulja može da se
stabilizuje tek posle prvih 5.000 – 6.000 km"
3. "Maksimalna brzina u km/h može se postici posle prvobitnog perioda razrade."
Nekada davno su upustva bila drugačija i, sećem se, za svaki stepen prenosa je pisala maksimalna brzina za period do 1.500 predjenih km, kao i do 3.000 km ( i znam za jedno vozilo, koje je max. smaga bila na 5.250 rpm, da prvih 3.000 km, nisi smeo da ga konstanto držiš iznad 4.000 rpm. ).
A posle 3.000 km ga valjda "ćeraj"
@carobnjak
Da ne bude mnogo zabune, vest je o prodaji Tipa na Italijanskom trzistu:
Cene počinju od 14.500 evra za Tipo Opening Edition sa 1.4 benzincem od 95KS, a završavaju sa 19.900 evra za Tipo Opening Edition Plus sa 1.6 Multijet II dizelašem od 120KS.
*Međutim, kupcima se na početku prodaje Tipo Opening Edition sa 1.4 benzincem od 95KS nudi po promotivnoj ceni od 12.500 evra.
https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2015/11/11/novi-fiat-tipo-u-italiji-od-12.500-evra
Sto se tice motora, pa tesko, tako "napredan" dizajn u Evropi mislim da ni Dacija ne koristi, a kamoli neke skuplje marke... ;)
Orlo
u svakom slucaju Fiat ima i 1.4 multiair i 1.4 T-jet koji su se dobro pokazali...
Orlo
to svakako ne ide u prilog onome sto si ti pricao, da ce se mani paket prodavati po ceni veceg.
Ovo je vise akcija tipa "za prvih 100 kupaca""
Uostalom ta cena u Italiji je stvarno smesno mala, dok je kod nas realnija, sto znaci da su trzista neuporediva!
P.S. citirao sam ti original italijanski sajt...
Orlo
Da, u 500L - 1.4 T-jet, 120 ks sa ili bez LPG, 2000 eura suplji od 1.4 95ks.
Imas i u Giulieti..
@carobnjak
Pa kada prodje promotivni period i ovo vise ne bude novitet, morace nesto drugacije... a kako je ovo bogato opremljeno onda cemo morati da vidimo klotara varijantu...
U pravu si, jeste mala cena, ali je to verovatno zato sto Evropljani vise preferiraju HB a ne limuzine...
Orlo
to su odlicni motori, ne raspada im se turbina na 40 hiljada kao TSI!
Osetljiviji su na lose gorivo, mislim da ih zato malo ima kod nas, a i skuplji su dosta.
Moguce da je taj 1.6 Torque robusniji cim je starije gradje...
Moron
Znam. Medjutim to nece prijati motoru, posebno na duze staze.
Pise precizno, ali jedno je sigurno, odma pun gas svakako nije preporucljivo.
Po meni je najbolje "štedeti" auto tokom perioda razrade, na osecaj, lagano ga voziti, ispod tih 3000 obrtaja navedenih.
Taj 180 mora da je RenoLov 1,5 dci, samo verovatno slabija verzija ako nemere preko 180.
Sa 109ks lepo ide.
@carobnjak
Zbunio sam se ja, mislio sam na Tipa, odnosno da li se kod njega nudi... da znam da ima kod drugih modela Fiat-a i Alfe kod nas...
Orlo
poenta je da u EU nece biti klotare, dok kod nas verovatno hoce, kao sto ima i u Turskoj...
Orlo
kod Tipa nece biti 1,4 turbo, verovatno jer je predvidjen za siromasnija trzista sa losijim gorivom...
Mada, ovo je prvobitna postavka motora, mozda bude i 1750 ti 235 ks QV 4x4! :)))
Orlo
vidi ovo, ima klotara:
http://egea.fiat.com.tr/egea-fiyat-listesi.pdf
P1
Nije on uzeo 160CDI, već 180CDI, a to je zaista zver (202 km/h i 9,2). Ali, tih dana, kada je uzeo mečku ( oko N.G.), bilo je loše vreme, tako da me zaista čudi kako je smogao hrabrosti da "poćera" i 180 km/h. Pre bih rekao - "budala".
Ja na mom "ambaru" još uvek "gas do daske" stisnuo nisam (osim pri preticanju) i prosto mi to na pamet ne pada. Išao sam par puta 150 km/h. I dosta mi je. Sa njim ... Da manje "šišti", ko zna ...
moron
http://moba.i.daimler.com/baix/cars/176/en_GB/index.html#../../../cars/176/en_GB/manual/subchapter_08_43.shtml
Kao sto rekoh, najbolje se uzdati u svoj osecaj i parametre, pa period razrade proci lagano, bez forsiranja.
I nakon tih 1500km, ja ga ne bi odma gazio vec bi lagano dozirao sve vise i vise i onda tamo mozda od nekih 3000km po zelji.
moron
Podaci koje si naveo se ne uklapaju ni u jedan deklarisani :
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176/configurator/configurator_w176.html#/p3501
A najpriblizniji su 200d A klasi.
Ipak bi pre rekao da je 180d.
file:///C:/Users/Korisnik/Downloads/2015-04SLPshort%20(2).pdf
P1
Da, ono su dosta dobre i jednostavne upute za "razradu" ( da ih "i bakica razume" ).
Ali, ja se sećam i jedne od "zapovesti" Vitare (njoj je prvih 1.000 km bilo "ograničeno" na 90 km/h, a sledećih 1.000 km na 110 km/h, dok joj je Vmax bio 145 km/h), koju nigde drugde našao nisam, a koja se svodila na to da u prvih 1.000 km treba izbegevati dugotrajnu vožnju konstantnom brzinom, već da treba menjati režim i brzinu kretanja.
@ carobnjak u 14:47h, ako sam dobro protumačio taj cenovnik, Egea / Tipo u Turskoj košta od 50.400 LT, a to je onda po današnjem kursu 15.273 evra!?
Auto
bazni 500L krece od 55930TL ili 16950 eura, sta kazete na to?
