Nissan je jos prosle godine na salonu u Parizu prvi put predstavio novi kompaktni crossover model za evropsko trziste sa tesko izgovorljivim imenom Qashqai ( ime nomadskog plemena u Iranu ). Sada je taj auto konacno na raspolaganju i evropskim novinarima a veoma skoro ce biti ponudjen i kupcima na Starom kontinentu. Kod nas verovatno stize tek krajem marta bas na vreme za nas salon automobila u Beogradu kad ce biti poznate i cene za nasu zemlju. Qashqai je nastao na osnovi istoimenog koncepta predstavljenog na salonu automobila u Zenevi jos 2004. godine. Auto je novo Nissanovo oruzje predvidjeno za evropsko trziste i to ne samo kao jos jedan novi model u nizu. To ne. Namenjen je kupcima koji zele dinamican dizajn, razlicit od onog koji nude automobili tradicionalnog C segmenta ali ih ne privlace velika i robusna vozila kao sto su kompaktna SUV vozila. Dizajn automobila potpisuje Nissan Design Europe (NDE) i to je prvi novi automobil predvidjen za proizvodnju koji je dizajnirao NDE od njihovog preseljenja u London 2003. godine. Razvojni program predvodio je Nissanov evropski tehnicki centar u Cranfieldu u Engleskoj a Qashqai ce se i proizvoditi u Engleskoj, u Nissanovoj fabrici u Sunderlandu. Uz proizvodnju namenjenu evropskom trzistu, fabrika u Sunderlandu ce proizvoditi i vozila za Japan, gde ce se ovaj automobil zvati Dualis. Qashqai mozemo opisati kao crossover jer kombinuje prednosti putnickog vozila sa prednostima terenskog vozila. Unutrasnjost, u kojoj je vozac jasno odvojen od ostalih putnika, dizajnirana je tako da je vozac usmeren iskljucivo na voznju. Duboko uvuceni instrumenti daju sportski osecaj u voznji koji dodatno naglasava povisena centralna konzola. Sve u svemu, prostor za vozaca i ostale putnike osmisljen je kako bi se svi osecali udobno i opusteno u prostranoj putnickoj kabini. S obzirom na velicinu, Qashqai je pozicioniran izmedju automobila C segmenta i SUV-a. Medjuosovinski razmak je 2630mm, visina 1610mm, sirina 1780mm i duzina 4310mm. Oko 100mm je duzi od tradicionalne kombi limuzine ali i 150mm kraci od tipicnog SUV-a. Isto tako, od konkurentskih je kombi limuzina visi za 100 -150mm, a opet 130mm nizi od SUV-a. Na raspolaganju su cetiri motora, dva dizela i dva benzinska. Benzinski motor 1,6L snage 115 KS i obrtnog momenta 160Nm, te 2,0 litarski motor snage 140 KS i obrtnog momenta od 200Nm. Dizel motori ( od 1.5 i 2.0 litara ) pruzaju snagu od 106 i 150 KS, te obrtni moment od 240, odnosno 320Nm. Zavisno od motora, nudi se nekoliko menjaca medju kojima su rucni menjač s 5 i 6 brzina, novi automatski menjac sa 6 brzina i opcija stalno promenljivog prenosa (CVT - Continuously Variable Transmission) sa rucnim nacinom promene stepena prenosa. Oba 2.0 litarska motora dostupna su sa Nissanovim unapredjenim ALL-MODE 4x4 sistemom koji pruza dodatnu sigurnost i stabilnost u losim uslovima. Ocekuje se da ce najvise paznje privuci upravo dizel verzije a cena za osnovnu verziju modela sa 1,5 litarskim dizelom od 106 konja iznosi tacno 20680 evra u EU. Najjeftiniji benzinac 1,6L sa 115KS treba platiti 18680 evra. Konkretne cene vaze za Spaniju. U Nemackoj bazni model sa 1,6 L beizincem kosta 19790 evra. Mi cemo jos popricekati na tacnu cenu za nasu zemlju.
