Nakon serije dobrih renderinga, špijunskih fotografija, navodnih procurelih fabričkih slika, nova generacija Volkswagenovog Pola je konačno i zvanično pred nama.
Zvanična promocija će inače biti održana na Salonu automobila u Ženevi (5. – 15. mart), dok prodaja na Starom kontinentu startuje u junu ove godine.
Što se izgleda tiče, velikih iznenađenja i nema; jednostavno, tipičan Volkswagen, budući da Nemci igraju na sigurno i ne žele da nepotrebno rizikuju dizajnerskim eksperimentima koji bi mogli da odbiju tradicionalne kupce.
Kako bilo, novi Polo će svakako zaoštriti konkurenciju u B segmentu (Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 207, Ford Fiesta, Fiat Grande Punto, Škoda Fabia i ostali).
Prvo će se pojaviti hatchback verzija (sa petora vrata), a nedugo zatim i trovratni model, dok se kasnije očekuje i manji SUV model (naslednik Cross Pola), a možda i kabriolet.
U svakom slučaju, novi Polo će biti veći i kvalitetniji od aktuelnog modela, sa bogatom paletom pogonskih agregata. Što se izgleda enterijera tiče, on se velikim delom oslanja na nedavno promovisani Golf VI (naglasak pre svega na kvalitetnijim i mekšim materijalima).
Novi Polo je porastao u odnosu na svog prethodnika, i to na 395 cm dužine (nije dakle prešao famoznih 4 metara, koliko je već postao standard ove klase), što će se naravno pozitivno odraziti i na raspoloživ prostor i komfor u putničkoj kabini (naročita pažnja je posvećena prostoru za noge putnika na zadnjoj klupi), kao i na veličinu prtljažnika (čija zapremina iznosi od 280 do 952 litra). Novi Polo je inače širok 168 cm a visok 145 cm.
Paleta motora će (bar u početku) obuhvatati sedam motora, i to četiri benzinca i tri dizelaša. Kod benzinaca, to su 1.2 litarski u verzijama sa 60 i 70KS, sledi novi 1.2 TSI (četvorocilindraš sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjačem) od 105KS (sa njim Polo troši 5,5 litara na 100 km i emituje 129 grama CO2 po kilometru) i 1.4L od 85KS, dok će ljubiteljima dizelaša na raspolaganju biti TDI motori sa 75, 90 i 105 konja, svi od 1,6 litra zapremine.
U ponudi će biti i BlueMotion varijanta Pola, za čiji pogon je zadužen 1.6 TDI dizelaš sa 90 konja, a trošiće i 3,8 litara goriva na 100 km (emisija CO2 je 96 g/km). U Ženevi će biti izložen i Polo BlueMotion Concept sa novim 1,2 litarskim trocilindričnim dizelašem i automatskim Start-Stop sistemom, koji troši samo 3,3 litara na 100 km i emituje 87 grama CO2 po km. Ovaj potonji ulazi u serijsku proizvodnju tokom 2010. godine.
Kasnije bi trebalo da stigne i sportski GTI model sa 1.4 TSI agregatom od 170 konja, koji se očekuje u septembru, na Salonu u Frankfurtu.
VIDEO : novi Volkswagen Polo
Dizajneri su izgleda zaboravili da dizajniraju enterijer, pa je ubacena tabla od preprosle generacije...
Lepo izgleda od napred ali previse ima slicnosti sa Golfom
To Vam je VW!!! Ne znam sta ste ocekivali,opsti utisak je OK,ali zadnji deo bi vise prilicio nekom novom jugu!
NIJE LOŠ,NE ZNAM KOLIKO ĆE KOŠTATI.AKO BUDE SLIČNA CENA KAO NA PROŠLOM MODELU ONDA JE SUPER ZA NAŠE USLOVE
Sve u svemu sa izuzetnom paletom novih motora mišljenja sam da je najbolji u klasi, nije najlepši kao nova fiesta, ali pored toga što se spolja transformisao iz ružnog pačeta porodice u jedan lep hatchback, prava promena je unutra jer do sada u polu sve je jaukalo od dosade, a unutrašnjosti se sada ne bi postideo ni jednog audija. Sve u svemu najkompletniji auto u klasi. Lično lepši je od Golfa.
BLA BLA NIJE LOS KUPICU GA ZA CIRKA 13 HILJADE EVRICA 1.6 DIZEL SA 90 KS AKO MOZE PO TOJ CENI AK NE CROSS POLO 2007 SA 38H KM POLOVNOG ZA 13 HILJADA IPAK JE VECI I JACI SA 1.9 TD I 100 KS POZDRAV VRANJE JUG KITANO-VIC STRUK ING KOM.TEHN TELEKOM SRBIJE
ZANIMLJIV AUTO, POSEBNO SA 1.2 TSI MOTOROM, UZ CHIP MOZDA I 135 KONJA + MANJA POTROSNJA, MISLIM DA BI TO BILA ODLICNA KUPOVINA!
preyentovali su ga u Bijeljini i voyio sam ga i meni je ok, mana je nepreglednost u rikverc vožnji, enterijer je odličan i jako lijepo se ponaša na lošim bijeljinskim putevima. Sledeće a jako bitno je da je 'povoljan', ima ih za 18.500,00 KM ili oko 9.400,00 EUR ali nema ništa od opreme ali bukvalno, sve je dodatna oprema i dodatno se plaća, naslanjač za glavu je dodatna opr.kao i rezervni točak priprema za muziku je 200,00 EUR a sa radiom i cd-om 420,00 EUR da ne govorimo o još dvoja vrata plus ako u njih ubaciš elektronske podizače koji se naravno doplaćuju kao i manuelna klima ili digitalna itd ali može se kupiti za oko 13 - 14.000,00 EUR solidan model.
Ma dizajn je extra zadrzao je prelepu polovu liniju, a ipak je veoma revolucionaran. Zameram samo sto skoro sve spada u dodatnu opremu... Recimo svetlo u gepeku :-)