Nakon što je u septembru 2013. godine na sajmu automobila u Frankfurtu predstavljen serijski BMW i8 Coupe, dugo se čekalo na serijski i8 Roadster.
BMW i8 Roadster se u formi koncepta naime pojavio još 2012. godine (pod imenom i8 Spyder), ali sada je čekanju konačno došao kraj. BMW je na sajmu automobila u Los Anđelesu prikazao serijski i8 Roadster, a istovremeno i obnovljeni i8 Coupe.
Ukratko, BMW i8 Roadster je plug-in hybrid i kombinuje trocililindrični turbo benzinac sa 231KS i elektromotor sa 105 kW/143KS, dok kombinovana snaga sistema iznosi 374KS.
Naravno, moguća je i vožnja samo na stuju, kada i8 Roadster može da pređe 53 km (obnovljeni i8 Coupe može malo više - 55 km).
Treba napomenuti da se meki krov spušta za 15 sekundi (pri brzinama do 50 km/h), kao i to da ovaj 1595 kg teški dvosed do 100 km/h ubrzava za 4,6 sekunde.
Fabrika navodi da je kombinovana potrošnja goriva samo 2,1 l/100 km, dok emisija CO2 iznosi 46 grama po km.
Takođe, vozilo odlikuju i natpis "Roadster" na C stubu, pa 8.8-inčni ekran osetljiv na dodir, head-up displej, opciona laserska prednja svetla...
BMW i8 Roadster će se u prodaji pojaviti na proleće sledeće godine, po ceni koja neće biti manja od 140.000 evra.
Na proleće će na tržištu startovati i doterani i8 Coupe, koji međutim nije pretrpeo vizuelne promene (ako izuzmemo nove 20-inčne alu točkove koji su lakši od prethodnih), već se unapređenje pre svega tiče većih baterija (11.6 kWh), duže autonomije na elektropogon (55 km) i nešto veće ukupne snage (374KS umesto ranijih 362KS).
Treba pomenuti i boje E-Copper i Donington Grey metalik, kao i unapređeni infotainment sistem.
I ovde dakle imamo kombinaciju 1,5 litarskog trocililindričnog turbo benzinca sa 231KS i elektromotora pojačanog na 143KS (kombinovano 374KS), pri čemu ubrzanje do stotke traje 4,4 sekunde.
BMW i8 Coupe može da se kreće na elektropogon pri brzinama do 105 km/h, odnosno 120 km/h u eDrive modu, a na 100 km ima potrošnju goriva od 1,9 l/100 km (emisija CO2 je 42 grama po km).
Ivan Mitić – Autoblog.rs
