Selo Macchia d'Isernia sa nešto više od hiljadu stanovnika je teško pronaći na karti Italije baš kao što je na listi automobilskih proizvođača skoro nepoznata tamošnja firma DR Automobiles. Skraćenica DR potiče od prezimena osnivača i vlasnika: Massimo Di Risio se bavio automobilskim sportom pre nego je prepoznao potencijale, ali i limitirajuće faktore kineske automobilske industrije.
Već i vrapci znaju da su tamošnji proizvodi jeftini ali (uglavnom) ne ispunjavaju zapadnoevropske tehničke i sigurnosne standarde, uz hronično manjkavi kvalitet. Di Risio je odlučiti da preuzme dobre i ispravi loše osobine. Drugim rečima, preuzeti što je moguće više jeftinih kineskih komponenti, ali ih i dopuniti modernom zapadnoevropskom tehnologijom i na kraju proizvode finalizovati u Italiji.
Sa ovom idejom je pre 15-ak godina krenuo u potragu za strateškim partnerom u najmnogoljudnijoj zemlji sveta. Postavljene Di Risijeve zahteve je najbolje ispunio Chery, jedan od većih kineskih automobilskih proizvođača koji izvozi širom sveta.
Na startu je dogovorena saradnja po kojoj je Chery isporučivao Di Risiju šasiju svog terenca Tiggo koji je, u kineskoj verziji, kopija prve generacije Toyote RAV4. Zatim je u dizajnerskom odeljenju italijanske firme Centro Stile DR, kineski terenac ne samo optički osvežen, nego i modernizovan ugradnjom tada sofisticiranog Fiatovog 1,9 litarskog Multijet turbodizelskog agregata.
Nastao je Di Risio DR5 koji je, uz povoljnu cenu, za kratko vreme postigao senzacionalni uspeh. Za dve godine je isporučeno čak pet hiljada vozila, a DR5 je krajem prošle decenije bio peti najprodavaniji crossover na italijanskom tržištu, odmah iza renomiranih modela Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Suzuki SX4 i Fiat Sedici!
Uspeh DR5 je Di Risiju dao krila da ode korak dalje. U selu Macchia d'Isernia je otvorio "skoro pravu fabriku", sa montažnom trakom za naredne "kosooke Italijane". Umesto prvobitne prodaje automobila u hipermarketima i tržnim centrima, razvio je pravu prodajno-servisnu mrežu.
Međutim, u jednom trenutku se učinilo da je Massimo Di Risio zagrizao preveliki zalogaj. Prodaja je pala sa rekordnih 4.936 vozila u 2010. godini na 2.942 (2011), 463 (2013), svega 30 (2015). Većina radnika u pogonu u Macchia d'Iserniji je ostala bez posla, a Di Risio je grozničavo obilazio banke tražeći kredite za spas kompanije.
Trud se isplatio: DR Automobiles je opet stao na noge, u 2018. godini je prodato 1.501 vozilo, a trend je nastavljen i prošle godine (2019) kada su italijanskim kupcima isporučena 3.793 automobila.
Trenutno DR Automobiles u ponudi ima tri SUV modela: DR3, DR 5.0 i DR F35, sva tri dostupna s pogonom na benzin ili tečni naftni gas.
DR3 je kompaktni crossover dužine 4,17 metara koji vodi poreklo od kineskog modela Chery Tiggo 3X. Pokreće ga 1,5 litarski atmosferski benzinac snage 106 "konja", uapren s manuelnim 5-stepenim menjačem. Cena u Italiji: od 14.900 evra.
DR 5.0 je nešto veći, dugačak 4,36 metara, baziran na Chery Tiggu 4. Košta 18.900 evra, pokreće ga već pomenuti 1,5 litarski benzinac, doduše malo pojačan na 116 KS, opet u kombinaciji s 5-stepenim menjačem.
Vrh ponude predstavlja DR F35 koji potiče od popularnog kineskog kompaktnog SUV-a Chery Tiggo 7. Bogato opremljeni SUV dužine 4,47 metara pokreće 1,5 litarski turbobenzinac (154 KS) nastao po licenci Mitsubishija. Kupci mogu da biraju između 6-stepenog manuelnog i DCT menjača s dvostrukim kvačilom. Cena: 23.900 evra!
Iz naše perspektive cene se mogu učiniti visokim s obzirom na kineski DNK vozila malog italijanskog proizvođača. Ipak, ekskluzivnost ima svoju cenu: Koliko se kod to nekome učinilo komičnim, modeli DR Automobilesa su retka pojava na putu, optički deluju prijatno nakon italijanskog redizajna, nude bogatu opremu…
Da posao dobro ide najbolji dokaz je to što Massimo Di Risio godinama opstaje na surovom tržištu u konkurenciji velikih proizvođača.
Izvor: Radiosarajevo.ba
Foto: DR Automobiles
