Na sajmu u Šangaju Lexus je održao svetsku premijeru potpuno novog Lexusa LM. Počev od kineskog tržišta, druga generacija LM-a biće lansirana u preko 60 zemalja širom sveta, uključujući po prvi put Evropu i Lexusovo domaće tržište u Japanu.
Lexus je cenio duh inovacije od osnivanja marke 1989. godine, nastojeći da kupcima pruži nove ponude vrednosti kroz progresivni dizajn i tehnologiju. Sa željom da obogati životni stil kupaca u automobilu i oko njega, brend nudi širok izbor proizvoda koji će zadovoljiti potrebe kupaca širom sveta.
Lexus LM prve generacije je lansiran 2020. godine kao odgovor na aspiracije kupaca za MPV vozila u Kini i drugim delovima Azije. Nudeći konfiguracije sa 4 i 7 sedišta, vozilo je dobro prihvaćeno od strane širokog spektra kupaca. Tokom proteklih godina, potrebe i želje globalnog tržišta luksuza dodatno su se intenzivirali i diverzifikovali. Kao odgovor, novi LM je potpuno redizajniran, preispitujući njegovu vrednost i razlog postojanja kao „Luxury Mover“, odakle je ime modela izvedeno.
Osnovni cilj inženjerskog i dizajnerskog tima je bio da se stvori vozilo koje će obezbediti unutrašnji prostor i dinamično iskustvo gde bi svi putnici mogli da se osećaju opušteno. Ovo počinje sa osnovnom udobnošću i funkcionalnošću u vožnji. Vozač uživa u angažovanju bez napora kroz direktnu i preciznu upravljivost, atribute koji koriste putnicima na zadnjim sedištima, koji takođe uživaju u nedostatku ometanja neželjene buke i vibracija, što im omogućava da se osećaju produktivno i osveženo.
Dizajn eksterijera projektuje elegantno prisustvo i aerodinamičnu formu u skladu sa Lexusovim dizajnerskim jezikom, a linije vozila odražavaju funkciju i dinamičke performanse. U unutrašnjosti, dizajn kombinuje praktičnost sa prefinjenošću kako bi omogućio vozačima da se fokusiraju, dok prostrani zadnji apartman nudi pedantno izrađena sedišta i ukrase zajedno sa raznim funkcijama i tehnologijom kako bi na najbolji način iskoristili dragoceno vreme putovanja putnika.
"Inspiracija za razvoj novog Lexus LM-a su bili sve raznovrsniji životni stilovi kupaca u luksuznom segmentu. Tu je rođen koncept razvoja: stvaranje mobilnog prostora u kojem kupci mogu biti oni sami. Naš cilj je bio da obezbedimo okruženje koje bi omogućilo zaposlenim pojedincima da se opuste umom i telom, oslobođeni užurbanosti svog svakodnevnog života - prostor za inspirisanje pozitivnih misli i akcija. Bez obzira koliko su luksuzni dizajn enterijera i karakteristike automobila, putnici ne mogu zaista provesti svoje vreme u udobnosti bez sofisticirane osnovne dinamike vožnje. Izazov sa kojim smo se suočili kao razvojni tim je bio kako prevesti Lexus Driving Signature u LM, vozilo u kojem će mnogi kupci uživati sa zadnjeg sedišta sa šoferom za volanom. Zajedno sa Lexus Takumi stručnjacima, shvatili smo da odgovor leži u prirodnom dijalogu između vozača i automobila – upravo tog aspekta koji čini ključno obećanje savremenih Lexus vozila. Odnosno, pružanjem dinamike vožnje verne namerama vozača, mogli bismo da stvorimo osećaj sigurnosti i prefinjenosti koji se prenosi na putnike na zadnjim sedištima. Strast i briga razvojnog tima su ušli u svaki detalj vozila, od temeljno izbrušene šasije i karoserije, gipkog vešanja i aerodinamičkog dizajna, do sedišta koja potiskuju ljuljanje karoserije, visokokvalitetne unutrašnjosti i brojnih karakteristika udobnosti. Nadamo se da će naši pronicljivi kupci iskusiti ovaj „Luxury Mover“ koji je Lexus s ljubavlju kreirao", navodi se u saopštenju kompanije.
Da bi se obezbedila udobna vožnja za sve putnike, razvoj se fokusirao na kvalitet vožnje dostojan vodećeg MPV-a. Po dizajnu, MPV ima klizna vrata, a obezbeđivanje krutosti karoserije unutar ovog okvira je bilo najvažnije. Sve u svemu, torziona krutost je 50% veća od one kod dosadašnjeg modela
Za razvoj sedišta, pokreti tela suvozača su detaljno analizirani kako bi se obezbedilo prirodno opušteno stanje i za telo i za um, bez obzira gde sedite. Posebna pažnja je takođe posvećena smanjenju kretanja glave i stabilizaciji linije vida. Prednja sedišta optimizuju raspodelu površinskog pritiska na sedište kako bi držala telo, bez obzira na količinu G-sile. Cilj je da se postigne udobnost sedenja koja smanjuje umor i okruženje koje omogućava vozaču da vodi dijalog sa automobilom.
Za sedišta u drugom redu su korišćene dve vrste materijala za apsorpciju sa različitim karakteristikama za nežno obavijanje i podršku putnika, od mirovanja vozila do kada je vozilo u pokretu. U modelima sa sedištima u trećem redu, debeli nasloni sedišta i jastuci omogućavaju odraslima da udobno sede.
Sistem oslanjanja pruža odličan kvalitet vožnje bez obzira na brzinu, pedantno prigušujući i smanjujući vibracije u širokom opsegu frekvencija. Po prvi put u Lexus vozilu, režim vožnje „Rear Comfort“ omogućava naglasak na udobnosti zadnjih sedišta.
Za novi LM, posebna pažnja je posvećena stvaranju prirodnog i udobnog osećaja tišine. Opseg frekvencije buke i izvori buke su analizirani, što je rezultiralo pristupom smanjenju buke u 3 koraka: smanjenje generisane buke (izvor buke), sprečavanje ulaska buke u vozilo (zvučna izolacija) i smanjenje buke unutar vozila (apsorpcija zvuka). Smanjenje buke izvora je fokusirano uglavnom na buku puta i buku vetra. Pored specifičnih protivmera za buku na putu oko guma i za buku vetra oko haube i stubova, korišćeno je akustičko staklo kako bi se smanjila visokofrekventna buka vetra. Motor, jedan od primarnih izvora buke i vibracija, i povezani nosači, koji pojačavaju vibracije, dobili su temeljno podešavanje. Takođe, buka u kabini je značajno smanjena postavljanjem pažljivo izračunatih količina i debljina materijala koji apsorbuju zvuk, zvučnu izolaciju i prigušuju vibracije na odgovarajućim mestima po celom vozilu.
Verzije sa 6 i 7 sedišta se fokusiraju na osećaj prostranosti i odličnu vidljivost, sa prostranim oblogama i konzolama iznad glave u celoj kabini kako bi se stvorio lični osećaj za sve putnike.
Model sa 4 sedišta podiže nivo personalizacije i privatnosti, sa pregradom opremljenom upečatljivim 48-inčnim ekranom ispred zadnjih sedišta.
Staklena pregrada odvaja prednji i zadnji odeljak istovremeno pružajući jasan pogled napred, a pomoćne ručke omogućavaju lak ulazak i izlazak. Zvučnici, frižider, odeljci za skladištenje i druge funkcije su integrisani u elemente dizajna.
Pored toga, velika sedišta udobno obavijaju telo, sa ciljem da pruže osećaj udobnosti koji oslobađa telo i um u trenutku kada osoba sedne. Boje enterijera dočaravaju sofisticirani savremeni osećaj u skladu sa ovim novim izrazom luksuza.
LM, sa svojim fokusom na tišinu, naprotiv, ne isključuje potpuno zvuk spolja, već stvara osećaj prostranosti kroz umerene refleksije zvuka. Konkretno, slojevita struktura krovne obloge je napravljena da ne upija zvuk kako bi se stvorilo okruženje sa prijatnim, prirodnim nivoom tišine.
Lexus nastavlja da razvija bezbednosne tehnologije u skladu sa krajnjim ciljem društva mobilnosti: „Nula smrtnih slučajeva i povreda u saobraćajnim nesrećama“. Na osnovu uverenja o važnosti brzog razvoja najnaprednijih bezbednosnih tehnologija i promovisanja njihove upotrebe u što većem broju vozila, Lexus Safety System + je sada dostupan u novom LM-u. Sistem dodatno doprinosi bezbednoj i samopouzdanoj vožnji za kupce nudeći proaktivnu pomoć pri vožnji, koja pruža odgovarajuću podršku u vožnji u skladu sa uslovima vožnje, i optimalnu kontrolu vozila integracijom sa monitorom vozača, u skladu sa uslovima rada vozača.
Lexus za sada nije objavio pune specifikacije pogona za novi LM, osim najave da će biti dostupan u dve hibridne konfiguracije, i to kao 2,4 litarski turbo četvorocilindrični hibrid i 2,5 litarski četvorocilindrični hibrid.
Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs
