Kako navodi Top Gear, nije u pitanju restomod, već prvi Kimerin proizvodni automobil, jer K39 ima šasiju od ugljeničnih vlakana napravljenu po meri – i pored drumskog automobila, Kimera cilja na Pikes Peak Hill Climb sa još divljom trkačkom verzijom.
Srce Kimere K 39 je specijalno razvijeni Koenigsegg V8 motor sa dva turbo punjača, sposoban da isporuči 1.000 KS pri 7.350 obrtaja i 1.200 Nm obrtnog momenta pri 5.500 o/min.
Za Koenigsegg, saradnja sa Kimerom označava početak šire strategije usmerene na to da se njihove tehnologije učine dostupnim za izuzetne eksterne projekte.
Dizajn K 39 podseća na modele Evo37 i Evo38 – posebno na prednjem i zadnjem delu – uspostavljajući prepoznatljivu porodičnu sličnost. Istovremeno, njegove linije crpe inspiraciju iz Svetskog prvenstva sportskih automobila iz 1980-ih, reinterpretiranih kroz modernu perspektivu: duga, zategnuta silueta, zadnje površine i zadnje krilo izvedeno iz trkačkih modela.
Proizvodnja će biti izuzetno ograničena, a cena još nije objavljena. Čak i pre zvaničnog predstavljanja, dvadeset jedinica je već rezervisano.
Prvi kupci će takođe dobiti Pikes Peak paket koji uključuje poseban aerodinamički komplet, uz zadržavanje pune homologacije za puteve.
Nakon pojavljivanja u Vili d'Este, Kimera K39 će zauzeti centralno mesto u prepunom rasporedu međunarodnih događaja, uključujući Spa-Frankoršamp, Le Man Klasik, Auroru u Švedskoj, Festival brzine Gudvud (sa dinamičnim debijem), Nedelju automobila u Montereju...
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
Foto: Kimera
Video: Top Gear