Ciljana upotreba plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, kovanih aluminijumskih točkova, titanijumskog izduvnig sistema, standardnih M karbonskih sedišta i drugih mera smanjuje težinu za oko 34 kg u poređenju sa standardnim M3 kada su ugrađene opcione M karbon-keramičke kočnice. Specifični hardver šasije i kalibracija za oštrije upravljanje, vešanje i ukupne reakcije, dok smanjenje visine za 6 mm pomaže u postizanju čvrstog stava, spremnog za stazu. Snaga dolazi iz M TwinPower Turbo rednog 6-cilindričnog motora od 473 KS, uparenog isključivo sa preciznim 6-stepenim manuelnim menjačem i pogonom na zadnje točkove za nepogrešivo direktnu vezu između vozača i mašine.
BMW M3 CS Handschalter biće proizveden u veoma ograničenom broju počev od jula 2026. godine, a isporuke se očekuju na jesen. Osnovna preporučena maloprodajna cena biće 107.100 dolara.
Tehnologija šasije je podešena uzimajući u obzir jedinstvene karakteristike performansi pogonskog sklopa i raspodelu težine vozila. Pored toga, podešavanje M Servotronic upravljača i podešavanja elektronske kontrole za šasiju, motor i menjač su specifična za M3 CS Handschalter
Specijalno podešena kinematika osovina i jedinstvena podešavanja nagiba točkova su projektovana da optimizuju preciznost upravljanja, prenos bočnih sila upravljanja pri skretanju, odziv opruga i amortizera, kao i položaj točkova. Amortizeri koji su se ranije nalazili na ultra-visokoperformansnom M4 CSL i specijalne opruge upotpunjuju paket dinamike šasije M3 CS Handschaltera.
M Compound kočnice sa izborom crvenih ili crnih čeljusti su standardne na M3 CS Handschalteru. Vozači takođe mogu da se odluče za lagane M karbon-keramičke kočnice sa čeljustima u crvenoj ili zlatnoj boji. Takođe, standardni su kovani aluminijumski točkovi Style 927M sa završnom obradom u zlatnoj bronzi ili crnoj boji. Točkovi mogu biti opremljeni gumama 275/35ZR19 napred i 285/30ZR20 pozadi.
Smanjenje težine kroz ciljanu upotrebu plastike ojačane ugljeničnim vlaknima (CFRP) kako iznutra tako i spolja je od ključne važnosti za performanse i ukupnu dinamiku vožnje. BMW M koristi ovaj jak, lagan materijal za krovni panel, haubu, prednji spliter, prednje usisnike vazduha, kućišta spoljašnjih retrovizora, zadnji difuzor i zadnji spojler. Centralna konzola i unutrašnje obloge su takođe napravljene od CFRP-a. Standardna M karbonska sedišta smanjuju težinu u kabini, a istovremeno pružaju izuzetnu udobnost na putu i podršku u vožnji sa visokim performansama.
Detalji dizajna ekskluzivni za CS modele izoštravaju izgled - i naglašavaju njegovu nameru da bude usmeren ka stazi. BMW M3 CS Handschalter se pridržava agresivnog dizajnerskog šablona koji su uspostavili prethodni BMW CS modeli. Izložene površine od ugljeničnih vlakana za krov, dva kanala koja se protežu duž haube, prednji spliter, prednji usisnici vazduha, M kućišta spoljašnjih retrovizora, zadnji spojler i zadnji difuzor kombinuju se sa bočnim pragovima i M škrgama u visoko sjajnoj crnoj boji.
M3 CS Handschalter ima karakterističnu BMW masku bez okvira sa ujednačenim stilom, crvenim konturnim linijama i značkom „M3 CS“ na gornjoj strani dve horizontalne rešetke. Ugaoni elementi dnevnih svetala svetle žutom umesto belom bojom tokom sekvence otključavanja, kao i tokom vožnje, podsećajući na izgled GT trkačkih automobila.
Četiri spoljašnje završne obrade upotpunjuju smelo prisustvo. Metalik boja „Isle of Man Green“ i metalik boja „Black Sapphire“ nude se besplatno, dok su dve BMW Individual boje, preuzete iz 40 godina istorije M3 – Imola Red i Techno Violet metalik – dostupne za 4.500 dolara.
Takođe, kao standard, ugrađen je M Drive Professional. M Drive Professional objedinjuje funkcije M Drift Analyzer i M Laptimer za procenu i snimanje vozačkih veština i performansi na stazi i uključuje M kontrolu proklizavanja, nudeći deset faza osetljivosti intervencije: idealni alati za snažno aktiviranje ručnog menjača na zatvorenim stazama.
Dugme M Mode na centralnoj konzoli koristi se za podešavanje nivoa intervencije različitih sistema za pomoć vozaču, kao i sadržaja prikazanog na informativnom displeju, sa izborom podešavanja ROAD, SPORT i TRACK.
Ispod lagane CFRP haube BMW M3 CS Handschaltera nalazi se S58 linijski šestocilindrični motor sa M TwinPower Turbo tehnologijom. Ova jedinica od 3,0 litra takođe čini osnovu motora koji je pokretao BMW M4 GT3 Evo do pobede u svojoj klasi na Rolex 24 u Dejtoni ove godine.
Motor proizvodi 473 KS pri 6.250 obrtaja i 550 Nm obrtnog momenta između 2.630 i 6.130 o/min. Ovo osigurava da može ubrzati od 0 do 100 km/h za 4,2 sekunde. Ubrzanje se snažno nastavlja sve do maksimalne brzine od 290 km/h sa standardnim M vozačkim paketom.
Uprkos fokusu na pružanje beskompromisnog iskustva vožnje visokih performansi, BMW M3 CS Handschalter ne napušta svakodnevnu praktičnost niti udobnost i bezbednost vozača i putnika. Lista standardne opreme uključuje Comfort Access, dvozonsku automatsku klimatizaciju, Harman Kardon Surround Sound sistem, Park Distance Control, upozorenje na frontalni sudar, upozorenje na napuštanje trake i Speed Limit Info sistem. Standardna M karbonska sedišta - presvučena antracit Full Merino kožom sa ekskluzivnim CS akcentima u boji Mugello Red - imaju grejanje i električno podešavanje. Opcioni Daily Driver paket dodaje električno podešavanje poklopca prtljažnika i Head-Up displej.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
Izvor: BMW M