Ovaj kompaktni hečbek orijentisan na stazu je razvijen u skladu sa GR-ovom filozofijom „pravljenje boljih automobila počevši od motosporta“ i konstruisan je tako da vozači mogu sa sigurnošću da ga voze do krajnjih granica na Nirburgringu, gde je majstor vozač Akio Tojoda, takođe poznat kao Morizo, započeo svoju vozačku karijeru. Rođena iz Morizove snažne želje „da vrati Corollu koja očarava kupce“, GR Corolla je temeljito usavršena.
GRMN Corolla za 2026. godinu će se u ograničenim brojevima proizvoditi u fabrici Toyota Motor korporacije u Motomačiju u Japanu, prvenstveno za Severnu Ameriku, Japan i Australiju.
Iako nema povećanja snage (300 KS), postoji niz drugih fino usavršenih elemenata koji stvaraju najekstremniju Corollu do sada. Tu su 1,6 litarski turbo trocilindrični benzinski motor, koji je ponovo podešen kako bi ponudio bolji odziv na višim obrtajima. Maksimalni obrtni moment je povećan za 15 Nm, a proizvodi se u višem opsegu obrtaja, između 3.600 i 4.800 obrtaja. Motor je povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem, a sistem pogona na sva četiri točka je optimizovan kako bi se poboljšala stabilnost pri velikim brzinama.
Tu je i novo podesivo zadnje krilo i 18-inčni kovani točkovi, završeni u boji bronze.
GRMN Corolla predstavlja vrhunski izraz GR Corolle, konstruisane da produbi vezu između automobila i vozača i inspiriše poverenje čak i na granicama performansi. Razvijen sa jedinstvenim fokusom na brzinu reagovanja, kontrolu i angažovanje vozača, teži divljem, visceralnijem karakteru kroz povećani obrtni moment motora i niz namenski napravljenih poboljšanja direktno izvučenih iz takmičenja u moto-sportu i intenzivnih testiranja na stazi.
Njegov razvoj odražava lekcije naučene kroz takmičenje u seriji Super Taikju i ponovljena testiranja na Nirburgringu, gde su namenski aerodinamički delovi, komponente vešanja i optimizovana kontrola pogona na sva četiri točka usavršeni kako bi se poboljšale performanse.
Unutra je Toyota uklonila zadnja sedišta i predvidela posebno mesto za smeštaj trkačke kacige, što je doprinelo uštedi težine od 30 kg u odnosu na standardnu GR Corollu.
GRMN Corolla nastavlja filozofiju vozača na prvom mestu sa evoluiranim kokpitom sa namenskim sedištima i instrument tablom, stvarajući fokusiranije okruženje dizajnirano da pomogne vozaču da se potpunije koncentriše na put ispred sebe.
GRMN Corolla ima ekskluzivno razvijene aerodinamičke delove za poboljšano držanje na putu. Otvori na haubi, otvori na blatobranima, prednji bočni spojleri i zadnje krilo uključuju znanje stečeno u trkama, testirano na GR Corolli koji se takmiči u Super Taikyu seriji. Na osnovu sveobuhvatnih testova u Super Taikyu seriji, fino podešavanje je usledilo na Nirburgringu. Ovaj napor je uključivao podešavanje ugla zadnjeg krila, koje ima mehanizam za podešavanje u pet koraka.
Ekskluzivno podešen sistem upravljanja 4WD obezbeđuje optimalnu raspodelu obrtnog momenta na zadnjim točkovima tokom pravolinijske vožnje i poboljšanu stabilnost na početku upravljanja pri izuzetno velikim brzinama.
Kokpit je posebno izrađen za GRMN Corollu. Da bi vozači mogli u potpunosti da iskoriste potencijal automobila, sedišta i instrument tabla su nadograđeni. GRMN Corolla ima polu-školjkasta sportska sedišta presvučena crnom i crvenom Brin Naub antilopom i sintetičkom kožom, kombinujući vrhunske materijale sa namenskom bočnom potporom za performanse vožnje. Naglašena prepoznatljivim GR detaljima, sedišta pojačavaju karakter modela inspirisan motosportom, pružajući fokusirano, vozaču orijentisano iskustvo u kokpitu.
Obloge vrata i ručica menjača su naglašene crvenom bojom Alumite, a postavljena je i ekskluzivna GRMN-ova pločica sa serijskim brojem.
Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs
Izvor: Toyota