Isporuke super automobila, ograničenog na 499 jedinica, startuju u prvoj polovini 2027. godine.
Audi Nuvolari ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi i dostiže 200 km/h za 6,8 sekundi. Ove brojke su omogućene nizom inovacija inspirisanih Formulom 1, uključujući visokoperformansni hibridni pogonski sklop, quattro prediktivnu vožnju, aktivnu aerodinamiku i novi Audi Space Frame (ASF) sa eksterijerom od ugljeničnih vlakana.
„Sa Audi Nuvolarijem, ubrzavamo tehnološki napredak“, kaže Gernot Delner, predsednik Upravnog odbora AUDI AG. „To pokazuje šta je moguće kada je fokus na tehnologiji, performansama i izvršenju kroz timski rad - i kada zajedno postižemo napredak.“
Kao prvo serijsko vozilo koje prati novu filozofiju dizajna kompanije, Nuvolari će kombinovati visokoperformansni karakter super automobila sa prepoznatljivim dizajnom. Zategnute površine, besprekorno integrisana tehnologija i inteligentna aerodinamika definišu njegov izgled.
Spoljašnjost karakteriše nova prepoznatljiva boja Audija, Titanium, boja koja se takođe koristi na Audiju Concept C i Audijevom trkačkom automobilu Formule 1. U kombinaciji sa elementima od ugljeničnih vlakana, ističe precizne linije Nuvolarija.
Audi Nuvolari pokreće hibridni visokoperformansni pogonski sklop sa maksimalnom snagom sistema od 736 kW (1.001 KS). Kombinuje 4,0 litarski V8 biturbo motor koji isporučuje 588 kW (800 KS) sa tri aksijalna elektromotora, od kojih svaki proizvodi 110 kW. Litijum-jonska baterija ima bruto kapacitet od 7,3 kWh.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem isporučuje maksimalni obrtni moment od 730 Nm i dostiže do 10.000 o/min - opseg koji je ranije bio rezervisan za motosport.
Dva aksijalna elektromotora na prednjoj osovini isporučuju obrtni moment do 2.150 Nm. Kao sastavni deo quattro sistema, oni podržavaju promenljivu raspodelu obrtnog momenta. Treći elektromotor između V8 centralno smeštenog motora i menjača upotpunjuje koncept pogona. Visokoperformansni pogonski sklop ubrzava vozilo od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi i od 0 do 200 km/h za 6,8 sekundi, dostižući maksimalnu brzinu od preko 350 km/h.
Quattro pogon je jedna od Audijevih definišućih inovacija i predstavlja vuču, kontrolu i dinamiku vožnje u svim uslovima. U Nuvolariju, Audi dalje razvija ovaj princip i definiše sledeću generaciju pogona na sva četiri točka sa Qauttro prediktivnom vožnjom. Sistem obrađuje trenutno stanje vožnje na osnovu veoma preciznog modela stanja vozila. Detaljni podaci senzora - uključujući ugao upravljanja, ubrzanje, brzinu skretanja i trenutni nivo prianjanja - kontinuirano se unose u sistem upravljanja. Ako sistem predvidi potencijalni gubitak prianjanja u krivini, on proaktivno reaguje kao integrisani sistem. Kočnice stabilizuju vozilo ciljanim intervencijama i smanjuju proklizavanje. Aerodinamika podešava potisnu silu u skladu sa situacijom.
Elektromotori na prednjoj osovini su ključni element sistema prediktivne dinamike, omogućavajući promenljivo vektorsko usmeravanje obrtnog momenta za agilno skretanje i stabilnost pri velikim brzinama. Inteligentno i prediktivno podešavanje dinamike vozila obezbeđuje maksimalno prianjanje i kontrolu - čak i pri jakom bočnom klizanju i proklizavanju guma, na mokrim ili snežnim putevima i u promenljivim uslovima prianjanja.
Za posebno zahtevne scenarije, dinamika vozila može se dodatno usavršiti u režimu „Track“. Ovo omogućava ciljano prilagođavanje kontrole proklizavanja stilu vožnje i raspoloživom prianjanju. Podešavanja se kreću od „Wet“ do „Dry“ i od „Race“ do „Traction Control Off“ (TC Off) – što omogućava transparentno, kontrolisano ponašanje u vožnji sve do fizičkih granica.
Arhitektura vozila je dosledno dizajnirana za laganu konstrukciju i visoku torzionu krutost. Da bi se to postiglo, Audi kombinuje proverenu Audi Space Frame tehnologiju sa eksterijerom od ugljeničnih vlakana.
U područjima izloženim posebno visokim temperaturama, Audi Nuvolari koristi posebno podešene materijale otporne na toplotu koji kombinuju funkcionalne performanse sa prepoznatljivim vizuelnim akcentima. Kovani točkovi sa centralnim zaključavanjem takođe debituju u proizvodnom portfoliju Audija.
Audi koristi aktivnu aerodinamiku u Nuvolariju kako bi namerno kombinovao performanse i efikasnost. Sistem podešava potisnu silu, otpor i aerodinamički balans kao odgovor na uslove vožnje - obezbeđujući maksimalnu stabilnost i preciznu kontrolu vozila. Svaki spoljašnji element služi jasno definisanoj aerodinamičkoj funkciji, od prednjeg splitera do zadnjeg difuzora. Audijevi vozači Formule 1 su pružali ciljane povratne informacije tokom faze razvoja kako bi fino podesili aerodinamičke performanse.
Prednji usisnici vazduha obezbeđuju efikasno hlađenje kočnica, kao i efikasno upravljanje toplotom motora sa sagorevanjem i hibridnih komponenti. Ventilirani prednji deo, poznat kao S-kanal, poboljšava aerodinamičku efikasnost na prednjoj osovini - pružajući dodatnu potisnu silu i poboljšavajući hlađenje pogonskog sklopa.
Centralni element aktivnog aerodinamičkog sistema je adaptivno zadnje krilo. Ono kontroliše potisnu silu i otpor u tri konfiguracije: Zatvorena, Niska potisna sila (LD) i Visoka potisna sila (HD).
U zatvorenom položaju, zadnje krilo se uvlači kako bi se minimizirao otpor i poboljšala efikasnost. U LD i HD konfiguracijama, generišu se različiti nivoi potisne sile u zavisnosti od dinamike vožnje i izabranog režima vožnje.
U režimima orijentisanim na performanse, kao što su Dynamic, Dynamic+ i Track, zadnje krilo radi potpuno automatski. Na pravim putevima, sistem se prebacuje u položaj LD kako bi optimizovao maksimalnu brzinu i stabilnost. Sistem za smanjenje otpora (DRS), poznat iz Formule 1, može se aktivirati ručno pomoću posebnog dugmeta na volanu kako bi se krilo dodatno spustilo, smanjujući otpor i povećavajući maksimalnu brzinu.
Prilikom kočenja i u krivinama, krilo se pomera u položaj HD kako bi optimizovalo potisnu silu za maksimalne performanse i kontrolu. U ovoj konfiguraciji sa visokom potisnom silom, aerodinamički koncept Audija Nuvolarija - u zavisnosti od situacije vožnje - isporučuje više od 400 kg potisne sile.
Položaj zadnjeg krila može se kontrolisati i automatski i ručno pomoću rotacione kontrole na volanu - u svim režimima vožnje osim E-Hybrid.
Koncept aerodinamike je usavršen do najsitnijih detalja - uključujući Audi prstenove od čvrstog metala integrisane u zadnje krilo koje se može izvući - i čini osnovu za velike brzine u krivinama i brza vremena krugova na trkačkoj stazi.
Kočioni sistem Nuvolarija razvijen je sa jasnim ciljem: maksimalne performanse u ekstremnim uslovima kroz preciznu interakciju između hidrauličnog kočenja i električnog usporavanja. Sistem brake-by-wire inspirisan motosportom omogućava promenljivu raspodelu između rekuperacije i hidrauličnog kočenja.
U srži sistema je novi Audi Ceramic Pro kočioni sistem, dizajniran za konstantno visoko usporavanje i preciznu kontrolu - čak i pri dugotrajnoj intenzivnoj upotrebi na trkačkoj stazi. Na prednjoj osovini, fiksne kočione čeljusti sa deset klipova rade sa kočionim diskovima dimenzija 420 × 40 mm, dok su na zadnjoj osovini četvoroklipne čeljusti uparene sa diskovima dimenzija 410 × 32 mm. Ova kombinacija pruža uravnotežene performanse kočenja sa visokom termičkom stabilnošću i preciznim povratnim informacijama o pedali u celom opsegu brzina.
Unutrašnjost Audija Nuvolari je potpuno fokusirana na čin vožnje. Svedena arhitektura koncentriše sve kontrole na bitne funkcije i pozicionira ih direktno u vidnom polju vozača - uključujući ključne elemente interfejsa čovek-mašina (HMI). Ovaj pristup usmeren na vozača daje prioritet relevantnim informacijama, dok sekundarni sadržaj ostaje u pozadini. Digitalni displeji i fizičke kontrole prate doslednu logiku, omogućavajući prirodnu interakciju. Akcenti u boji u HMI-ju su omaž legendarnom trkačkom automobilu Auto Union Type C, referencirajući se na eru motosporta 1930-ih.
Ova funkcionalna upotreba boja nastavlja se u celokupnom konceptu enterijera, deleći kabinu na dve zone. Prednji deo je završen u dubokom, tamnom tonu, dizajniranom da podrži koncentraciju. Površine, materijali i akcenti su dosledno usklađeni sa ovom tamnom šemom boja. Nasuprot tome, zadnji deo uvodi svetliji ton, Shadow Dune.
Preciznost i zanatstvo definišu ceo enterijer - od kontrola i otvora za ventilaciju do okvira centralnog displeja, izrađenog od anodiziranog aluminijuma. Lagana sedišta dopunjuju koncept enterijera orijentisan na vozača.
Struktura od ugljeničnih vlakana u osnovi sedišta i naslonu smanjuje težinu, a istovremeno pruža visoku čvrstinu i preciznu bočnu potporu. Ergonomski dizajn promoviše prirodan položaj sedenja i omogućava direktnu povratnu informaciju i sa vozila i sa puta.
Tacio Nuvolari
Audi Nuvolari predstavlja beskompromisne performanse i apsolutnu fokusiranost. Predprodukcijski prototip predstavljen danas razvijen je u izuzetno kratkom roku kroz blisku međunarodnu saradnju. Ime je dobio po Taciju Nuvolariju, jednoj od najistaknutijih ličnosti u istoriji motosporta. Rođen u Italiji, bio je poznat po svojoj neustrašivosti, domišljatosti, posvećenosti i upornoj volji za uspehom.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
Izvor: Audi
Video prilozi: Road&Track / Auditography