Automobil je napravio Boreham Motorworks, a ovaj ponovo rođeni sportski Ford je mnogo više od još jednog restomod projekta. Umesto toga, Boreham Motorworks je napravio pravi nastavak proizvodnje originalnog Escorta RS, koji je zvanično licenciran od kompanije Ford Motor Company.
Predstavljen na London Concoursu 2026, koji se održava do 11. juna u kompleksu Honourable Artillery Company u Londonu (EC1), novi automobil ima direktnu vezu s klasičnim Escortom Mk1 RS, ali istovremeno koristi pet decenija razvoja i tehnološkog napretka.
Zbog toga, iako Boreham Motorworks Escort izgleda gotovo identično originalu, gotovo svaka komponenta ispod karoserije je ponovo konstruisana i unapređena.
Status nastavka proizvodnje znači da Boreham Motorworks Mk1 RS ne zahteva donatorsku šasiju postojećeg Ford Escorta. Za svaki primerak se pravi potpuno nova čelična karoserija, posebno razvijena da bi podnela ogromne performanse novog modela Mk1 RS.
Posebno dizajniran pomoćni okvir šasije je produžio međuosovinsko rastojanje Escorta za 30 milimetara, iako su proporcije dvovratne limuzine ostale nepromenjene.
Lagana ugljenična vlakna se koriste za poklopac motora i poklopac prtljažnika, dok su prednja i zadnja svetla unapređene LED verzije originalnih Fordovih jedinica. Hromirani i metalni detalji su napravljeni od CNC obrađenog aluminijuma i nerđajućeg čelika.
Boreham Motorworks je razvio šasiju Escorta, na kojem su 15-inčne aluminijumske felne, potpuno nove spiralne opruge i amortizeri. Kočioni sistem je takođe značajno unapređen, dok je tradicionalna ručna kočnica s mehaničkom sajlom zadržana.
Kupcima će biti ponuđene dve verzije Boreham Motorworks Escorta Mk1 RS, počevši od modela Twin Cam, koji predstavlja direktnu posvetu trkačkom motoru koji je 1968. godine razvio Alan Mann Racing.
Međutim, pravi magnet za pažnju je Borehamov Ten-K", potpuno jedinstveni atmosferski četvorocilindrični motor zapremine 2,1 litra. Razvijen unutar same kompanije Boreham Motorworks, Ten-K koristi glavu motora sa 16 ventila i geometriju usisnih kanala i ventila inspirisanu Formulom 1, bregaste osovine pogonjene zupčastim kaišem te pojedinačna leptirasta tela usisa. Treba istaći i lagane unutrašnje komponente te kućište usisa izrađeno od ugljeničnih vlakana.
Rezultat je snaga od 335 KS, a Ten-K se "vrti" do neverovatnih 10.000 obr/min. U automobilu koji je težak svega 895 kilograma, motor Boreham Motorworksa trebalo bi da osigura zapanjujuće performanse.
Za Ten-K standardno dolazi petostepeni ručni menjač s "dog-leg" rasporedom brzina. On prenosi snagu na potpuno plutajuću zadnju osovinu od aluminijuma i titanijuma, opremljenu diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.
Dizajner Wayne Burgess se pobrinuo da Boreham Motorworks Escort Mk1 RS izgleda jednako posebno i iznutra, uz filozofiju zasnovanu na "uključenosti vozača i laganoj funkcionalnosti".
Ugljenična vlakna su korišćena za instrument tablu, obloge vrata i zadnje panele, koji se mogu kombinovati s opcionalnim pretincem za odlaganje trkačke kacige.
Novi analogni instrumenti podsećaju na klasično poreklo Escorta, dok se ostatak unutrašnjosti može prilagoditi željama svakog pojedinačnog kupca. Sedišta, upravljač pa čak i integrisani zaštitni kavez mogu da budu personalizovani.
Na centralnoj konzoli je smešten par reli hronografa razvijenih u saradnji s Breitlingom, kao podsetnik na bogatu reli tradiciju Escorta.
Biće proizvedeno samo 150 primeraka Boreham Motorworks Escorta Mk1 RS, a kupci će moći da biraju verzije s upravljačem na levoj ili desnoj strani.
Početna cena u Velikoj Britaniji iznosi 295.000 funti.
Boreham Motorworks poručuje da želi da se ovi automobili zaista voze, zbog čega će svaki primerak dolaziti s dvogodišnjom garancijom.
Izvor: Klix.ba
Top Gear video: Ford Escort Mk1 RS by Boreham Motorworks