Preuzeto sa: Superauto.rs

Još od predstavljanja legendarnog Renaulta 5, koji je javnosti prvi put prikazan davne 1971. godine, Renault se praktično ustoličio kao ekspert u pravljenju malih, pristupačnih, atraktivnih i veoma praktičnih gradskih automobila.

Gotovo dve decenije kasnije, “štafetnu palicu” preuzeo je model Clio, i jednako uspešno čuvao teško stečenu reputaciju Renaultu, u međuvremenu pronalazeći više od 12 miliona novih vlasnika. Najnovija, četvrta generacija, ne samo da je svoj život otpočela u turbulentnim vremenima najteže evropske krize u proteklih dvadeset godina, već je ujedno i jedan od modela u koji se polažu ogromne nade kada je reč o prodajnim rezultatima. U sve žešćoj i nemilosrdnijoj konkurenciji B segmenta, očigledno je bio imperativ smisliti nešto novo, originalno, a pre svega atraktivno, ukoliko se želelo dalje...

Tekst i fotografije: Đorđe Pavićević

Budući da je pojavom nove, četvrte generacije modela Clio, Renault praktično okrenuo potpuno „novi list“ u svom dizajnerskom pristupu, a koji je istovremeno naišao na gotovo bezrezervno odobravanje, bilo je za očekivati da ćemo iskoristiti prvu pruženu priliku kako bismo se ponovo „družili“ za nekom od verzija ovog popularnog francuskog „šarmera“. Ovog puta, u pitanju je karavan izvedba, koja u većini evropskih zemalja nosi ime Grandtour, dok se u izvornoj Francuskoj, prodaje pod nazivom Estate. Kako bilo, u Renaultu su odlučili da dizajnerski dobitna kombinacija hečbeka predstavlja sjajnu osnovu za dalje verzije, te je karavan i koncipiran u tom smislu. Ovaj put, nemoguće je steći utisak da je „rep“ automobila „nakalemljen“ na postojeći automobil, kakav je to slučaj bio sa prethodnikom, treće generacije.

Kompletan članak na sajtu Superauto.rs