Veliki sedan modeli, koji nemaju premijum poreklo, a žele da ostave trag na tržištu moraju svojski da se potrude kako bi privukli što više kupaca.
Jedan od načina da to postignu je da okušaju sreću u nekoj od trkačkih kategorija i da se nadaju uspehu. U svakom slučaju, čak i uz manjak uspeha to može da bude dobar potez.Zašto sve to govorimo? Uzmimo na primer Mazdu6, uspešan model japanske kompanije i to vrlo poželjan, pre svega zahvaljujući svom spoljašnjem izgledu.
Naravno, Mazda ne prodaje ovaj model samo kao lepo lice, već želi jasno da stavi do znanja da je reč o četvorotočkašu sa izraženim vozačkim i trkačkim duhom. Logična stanica - trkačka staza.
Japanski sedan je krenuo tim putem i pokazao se vrlo uspešnim, postavši prvi dizel model koji je bilo šta osvojio na stazi Indijanopolis, popularnoj "ciglani".
Trkačka Mazda6 je prva prošla kroz cilj u trci GX klase, a od osam trka na kojima je do sada nastupala, "šestica" je pobedila na pet. U svojoj takmičarskoj klasi je na prvom mestu, skinuvši sa vodeće pozicije Porsche.
Preuzeto sa: Autoportal.rs
Zasto me ovo ne cudi. Ko je probao ovaj Skyactive dizel motor zna kako ide. Sto se tice D segmenta trenutno Mazda no1. A jos joj ova crvena boja lezi samo tako, premocno izgleda i spolja i iznutra. Rado bih je posjedovao ali pareeee 30.000e me dijeli od nje :D
Ja sam bio skeptičan prema tim motorima, jer kad vidiš koliko ima konja, ne obećava performanse. Međutim, auto ide daleko bolje nego što specifikacije najavljuju, i ako se pažljivo pogleda, ubrzanja su u rangu po konjskim snagama jačih motora drugih proizvođača.
Konjske snage nisu jedino merilo performansi... Bitna je i težina vozila, menjač i prenosni odnosi, raspored snage i obrtnog momenta po obrtajima, trap tj. prijanjanje za podlogu itd itd. Zato čak i u istoj klasi i sa sličnim KS na papiru, auti mogu biti vrlo različiti po performansama...