Srpski automobilista Zoran Kastratović odlazi sa prvog CEZ vikenda sa dve pobede i vođstvom u klasi D4 2.0!
On je i drugu trku startovao sa pol-pozicije, ali je ponovo izveo problematičan start i do druge krivine su ga pretekla oba ozbiljna konkurenta, Petr Mandelik i Petr Krejči u “lotusima”.
“Dok sam se borio sa Krejčijem, Mandelik mi je pobegao tri sekunde. Uz manji kontakt sam se izborio sa Krejčijem, i dao sam se u poteru za Mandelikom”, priča Kastro za naš portal.
Od kontakta se na “superturing kliju” beogradskog trkača malo iskrivio trap, pa je auto bio i teži za upravljanje, ali to nije bio najveći problem u daljem toku trke na Hunagaroringu.
“Temperatura je danas ponovo bila veoma niska, pa se moj motor dosta mučio. Nisam uspeo da mu podignem temperaturu na optimalnih 60 stepeni i on je trošio mnogo goriva, nekih 30 odsto više nego inače, jer nije prepoznao da smo u trkačkom modu. U ovakvim situacijama se obično pregrađuje hladnjak, ali mi to nismo učinili.”
Prava drama odigrala se tri kruga pre kraja trke, kad je Kastratović shvatio da polako ostaje bez goriva. U tim trenucima je bio veoma blizu Mandelika i spremao se da ga napadne.
Iskusni trkač snalazio se kako je znao, a tri krivine pre kraja mu se činilo da neće uspeti da prođe pored karirane zastave. Do cilja je ipak stigao, nepunih 11 sekundi iza bržeg od čeških rivala, a oko pola minuta ispred sporijeg “lotusa”.
“Nekako sam se dovukao do cilja i stao bukvalno par desetina metara dalje. Odšlepali su me do garaže, a ja sam čestitao Mandeliku na pobedi. Posle ceremonije na podijumu, objavljeno je da je vozač “lotusa” diskvalifikovan jer bio 100 kilograma lakši od propisane težine. Tako ja sad odlazim kući sa dve pobede i veoma sam srećan zbog toga”, završava Kastro.
Vozač “klija superturing” prešao je 14 krugova za 27:52.440 i zabeležio je najbrži krug trke u vremenu 1:57.405.
U nedeljnom sprintu učestvovalo je 20 takmičara, od kojih su Kastratović, Krejči i diskvalifikovani Mandelik bili predstavnici klase D4-2.0.
Izvor: Serbiaring.com
Ludi klio, auto za medalju. Svaka čast mome drugaru Kastru, svaka čast entuzijastima koji su radili na njemu. Auto je za svaku pohvalu, komplet ručni rad, koji traje već neku godinu.
Svaka čast i za EFI sistem VEMS, i entuzijaste koji su radili prepravke i mape, posebno ljudima sa Tehničkog fakulteta u NS.
Ovo je veliki uspeh i veliko znanej ljudi iz Srbije. Veči uspeh 20 puta od fensi pri vlasti Borkovića.
Čekam i Mikicu, da vidimo šta može u TCR, bez sponzora, sam na mišiće.
Još jednom svaka čast Kastro!
Pogledajte kako je sve izgledalo neke 2014 godine.
Danas je značajno sve ozbiljnije.
Pogledajte konkurenciju, sa kim se Kastro vozi u jednom Kliju 2. :)
https://www.youtube.com/watch?v=CQ62bEbcvkk
Malo o Kastrovom Cliju:
Namenski razvijeno vozilo za sportska takmicenja sa prednjom
vucom,5-vrata,levi volan,Renault Clio auto iz familije turistickih automobila.
Vecina komponenti na vozilu je namenski radjena u sportskom odelenju Williamsa I Sodema.
Motor u vozilu je postavljen popreko 4 cilindra u liniji sa dve bregaste osovine 16 ventila I iz 1998 ccm izvuceno je 315 KS.
Menjac u vozilu je Hewland 6 brzina sekvencijalni I menjanje brzina je bez pustanja gasa.
Prenos snage se prenosi na menjac preko AP karboskog kvacila 140 mm precnika.
Ogibljenje na vozilu je McPherson napred dok je zadnji sa viljuskama u kombinaciji sa torzionom polugom I Eibach oprugama.
Amortizeri na vozilu su Penske-racing I anti roll bar poluge su podesive iz kokpita.
Kocioni sitem je AP racing napred 380mm sa 6-klipnim vodeno hladjenim kljestima ,nazad 320 mm 4-klipna kljesta.
Instrumenti I elektronika u vozilu su Magneti Marelli MF4.
Felne su OZ-racing 19 incha sa Dunlop 212-650-19 Slickovima.
Tezina vozila je 850 kg.
Inače većina mehaničkih sklopova potiče od Lagune 2000 ST, to jeste od automobila iz zlatnog doba motosporta, a klasa ST je ukinuta kao preskupa.
http://www.ultimatecarpage.com/car/446/Renault-Laguna-ST.html
Mada se dostupni automobili ponovo voze u šampionatu Engleske, pa je tako Vesnić svoju Vektru ST dobro udomio. Ovo današnje TCR je čista bižuterija za taj period, kad je vožen BTTC ili WTTC, šampionati koji su XX puta jači od današnjih spnzorskih serija kao recimo smešni TCR ....
Slovakina ring
https://www.youtube.com/watch?v=MUpuycqc61M
Kako zakiva 2,0 atmo... Po krivinama, posebno na ulasku, Clio plaća danak kratkog WB.
Mikicina Vektra je bila vrh, ali morao je da se reši nje, da bi ušao u neku ozbiljniju priču. Zanimljivo, tu Vektru je prodao jako skupo u Englesku, jer tamo ponovo skupljaju stare 2,0 ST za šampionat.
Kastrov Clio je prepakovana Laguna. Zanimljivo, da je to počeo da radi zbog naših očajnih staza, gde se Laguna sa velikim WB, nije dobro pokazala. Recimo, Vektra i Alfa su bile bolje, a u BTTC-u, nisu mogle da priđu Laguni, jer je voženo na pravim stazama, a ne na uličnim lomovima.
Svaka čast Zorane!
Čitao sam o Clio-u, nemam reči za entuzijazam.
A ta Vectra je svima ostala u sećanju, imam negde po hard diskovima dosta njenih slika...
Poz
Oktopod
Gledao sam taj Clio dosta puta uzivo na stazi.Nema sta,auto je atrakcija a i ide to lijepo.
Ne osporavam njegove sportske rezultate,ako se ne varam ima sedam nacionalnih titula u automobilizmu,mnogo vise pobjeda itd..Meni je pogotovo ostala zapamcena trka u Zaluzanima kod Banja Luke 2001 godine gdje su zestoko borili Kastro u Bmw 320 i Mika Djelmas u Peugeotu 306,inace klasa SP (superproduction),inace cjelu tu sezonu sezonu su se bas dobro fajtali Kastro i Djelmas,ja sam naviao za Miku,vozio je Peugeota koji je za mene tada bio fascinantan auto,pogotovo reli verzija 306 maxi kit car,u to vrjeme dolazili su na nas Yu Reli Bugari Dimitrijev Ilijev,Krum Doncev u tim Peugeotima 306 maxi koji su imali prelijep zvuk a i super su izgledali.
Da se vratim na Zaluzane,bio sam na toj krivini na lijevo kod jezera,kada se Miki na samom ulazu u krivinu zapalio Peugeot kod zadnjeg lijevog tocka mislim,davno je bilo,odmah se okrenuo u toj krivini i zaustavio se na stazi okrenut u kontra smjeru,auto je izgorio za 2min,bukvalno nestao u plamenu.Kako je bilo Miki dok je gledao kako mu gori auto tada to samo on zna.Al do tog incidenta to je bilo ludacko trkanje izmedju Kastra i Mike,Mika je bio ispred Kastra do tog incidenta,mislim da su Miki otkazale kocnice,da je puklo kociono crijevo,davno je bilo mozda i grijesim.
A Duca Borkovic je mladja generacija vozaca,84 godiste,decko ima dvanaest nacionalnih titula u automobilizmu i nekoliko zlatnih kaciga,sampion i u Evropskom brdskom sampionatu gdje na svim maltene stazama postavio rekorde,decko koji je lomio obe ruke na trkama i nastavio dalje da se takmici,dobro se pokazao i na Evropskim kruznim stazama I sampionatima gdje je konkurencija jaka,pogotovo ovaj TCR koji ti omalovazavas zbog automobila samo ne znam zasto,jel znas koliko snage razvijaju ti TCR automobili a koliko stari ST koje dizes u nebesa?I druga stvar,pored svega reci za Borkovica da je maneken je neznanje ili nesto licno prema doticnom.To sto je clan SNS ne znaci da ne zna i da vozi a i kakve to ima veze sto je clan te partije I Sapic je bio za zute dok je igrao za reprezentaciju pa nisam trebao da navijam za istu jer zute tek ne gotivim,takvo razmisljanje je primitivno.Pa u Americi su svi vrhunski sportisti ili na strani demokrata ili republikanaca,to je sasvim normalno.Borkovic prvo gleda sebe,sto je normalno,pa onda sve ostalo.I kada je god dosao do podiuma nije propustio priliku da spomene Srbiju,da uzvikne njeno ime,nerjetko i da sa zastavom dodje do postolja.Za mene su ti njegovi gestovi neprocjenjivi i cjenim ih vise nego sve njegove uspjehe u auto sportu koji su neosporni.Svaka cast i Vesnicu i Kastru,I jedan i drugi pobjedjuju na Evropskim stazama ali ih nikada nisam vidjo da iskazuju takvu ljubav i postovanje prema zastavi,drzavi pa I narodu koji zivi u toj drzavi,ipak oni predstavljaju Srbiju,dolaze iz Srbije.Pogledaj Mikicin Audi,ima li gdje Srpske zastave na njemu,sem pored imena na zadnjim bocnim staklima?Isto vazi i za Kastrinog Clia? A pogledaj svaki Borkovicev auto sa kojim je vozio po evropskim stazama,retrovizori,krov,pa i cjeli auto mu znao biti u Srpskim bojama.Ja mu zbog toga skidam kapu,sto se ne stidi odaklen je,sto se ponosi svojom zemljom kakva god da je I sto u svakoj prilici spominje svoju zemlju i sa njom se ponosi.Takve sportiste cjenim i takvim sportistima bio dao svaku mogucu podrsku bez obzira bili zuti,liberali,radikali,sovijalisti,komunjare itd...Srbija I Srpstvo iznad svega pa onda ko je u kakvoj stranci.
A vidcemo uskoro Vesnica sa dobrim autom u tom smjesnom TCR-u kako ce se pokazati medju tim ajkulama,ja mu iskreno od srca zelim sve najbolje.
Sve najbolje za entuzijaste.
Sve najgore za partijske pragmatičare.
Renola , bio sam i ja te godine na Zalužanima kad se zapalio Đelmašev Pug , samo nisam bio na toj krivini kod jezera gdje je izgorio, mi smo uvijek kampovali na ukosnici , tu su vazda fajtovi bili , posebno Jugići kad na kočenju naprave vozić , to se leti na sve strane a nekad i na krov ;)
Renault Terminator
Mikica ima na autu sponzore, Užičku republiku - Opštinu Čajetina i Grad Užice, koji odvoje po neki dinar.
Srbija mu nije dala ni crno ispod nokta, pa je logično da ne vrši promocije stranke na vlasti.
Dok Borković, kad bi obomotao auto u zastavu Srbije 2 puta, to ne bi bilo dovoljno, za naprednog poslanika koji bi 6 na listi, čini mi se!? Pare koje dobija Borković od Srbije su višestruko veće nego svi ostali što dobijaju. I šta je uradio??? Po meni ništa, sem što je uspeo da u prošloj trci održi prvo mesto, koje je imao sticanem situacije iz prve trke. Ono što je imao u WTTC i što nije ništa postigaop je žalosno i kao sad plasira priče da je WTTC ništa!
TCR je takmičenje druge lige. Na žalost kriza je uhvatila i autosport, a konkurencija u TCR kao i sami auti su smešni i jadni za nešto što pretenduje da se u Srbiji plasira kao No 1.
Sam automobil TCR je napravljen da malo košta, da je tehnički inferioran u odnosu na istoriju BTTC ili WTTC, a to pokazuje i načini firme koje se priprema i kojim uslovima.
Kod Borkovića jedino valja menadžer. Ja bi voleo da imam takvog...
Djordje
Jeste,taj lakat dole je uvijek zanimljiv.Nisam bio odavno na stazi u Zaluzanima,imam strica,brace u Trnu a to je blizu staze pa kada dodjem do njih uvijek neka desavanja budu na stazi,il ljudi ovako voze ili budu organizovane trke...Jel se moze doci na stazu i voziti kao sto se moglo ranije ili ne?I ima li kakvih oragnizovanih trka uopste na toj stazi?
Oktopod
A sta su te opstine nego drzavne institucije Srbija,nisu sigurno institucije Tunguzije.
On ne vrsi promociju vlasti na svom autu,nego promociju zemlje iz koje dolazi,svoju zemlju,svoj narod,na njegovom autu su zastave Srbije a ne SNS-a,ili Vuciceva glava na haubi a Nikoliceva na krovu.
Auto-sport je tehnicki sport i veoma skup,zapravo najskuplji od svih sportova,to bi ti trebao da znas i sasvim logicki je da dobija ubedljivo najvise.
Napisao sam ti u proslom postu sta je uradio,u kakvim je timovima vozio i s obzirom da je samo jednom ucestvovao u pojedinim serijama dosta je I napravio u WTTC je ucestvovao samo jednu sezonu I sta si ti ocekivao da ce da bude sampion?Mislis da bi Vesnic ili Kastro bili sampioni da su bili na njegovom mestu?Bili bi malo morgen.Bio je treci u generalnom u Evropskom kupu turing automobila ETCC.Jesi ti gledao prvu trku?Jesi ti video kako je vozio tu trku u autu koji jos nije u punoj formi?Da si gledao nebi napisao takvu glupost ili si gledao pa ga ne podnosis organski pa mu tu voznju ne mozes priznati,nema druge Oktopod.
Pa WTCC je nista,potpuno je u pravu,apsolutno sranje od sampionata,da ga pratis znao bi.Mozda za tebe TCR je druga liga,za fabrike poput Alfe,Opel,Honde,Seata,VW,Audija I uskoro Peugeota i Hjundai nije,ispade ti pamtinji od ovih proizvodjaca,tesko da ce biti tako.
Kazes da je TCR auto inferioran I smjesan u odnosu na stare ST masine,ok,u redu,samo mi to dokazi molim te,da vidim u cemu je inferioran?
Ja nemam nista protiv Vesnica,Kastra,Timotica,Asanovica starijeg,mladjeg,Banicevica,Kujundzica,Paju,Djelmasa,Bakraca,Tosketa,Rebrenovica,Zecevica,Terzica,Kuncera,Kuvalje,Pavlovica i ostalih asova nasih staza sto kruznih sto brdskih i reli,ja sve te ljude maksimalno respektujem kao trkace i svi su mi oni dragi isto tako i Borkovic,bas me briga u kojoj je stranci,neka bude gdje god hoce dok ne pljuje po zemlji koja mu je omogucila da se moze boriti za sebe a i za nju.
I vidjecemo kako ce se Mikica snaci u TCR-u.Ima auto bolji od Ducinog,Comini proslogodisnji sampion vozi istog Audija i strahovito je brz sa njim,bukvalno ujeda na stazi.
Renola , nisam ni ja bio 3 , 4 godine , znam da je prošle godine bilo sra*e , napravili preko staze prilazni put za one ljude što žive tamo iza.
Pa su nešto protestvovali ovi iz klubova , jer staza nije zastićena , nego opština Laktaši raspolaže s njom.
Koliko ja znam Vesnic i Borkovic ne voze isti sampionat/kup (kako se vec kaze). Jedan je TCR Europe drugi TCR International.
Djordje
Ja skoro 5 godina nisam bio na stazi.Ranije sam cesce i dolazio do Banja Luke,znao sam cesto biti na stazi,dodju lokalni farajeri iz Trna,Zaluzana,Laktasa sa malo bjesnim autima i motorima pa ceraju to.Meni je Atlagic iz Banja Luke bio interesantan sa crnim Peugeotom 205 gti al je u tom autu slavljen motor od Peugeota 405 M16 160 konja,lijepo isao taj Peugeot dolazio je sa bjelim Peugeotom 405 od 190 konja fabrickih,neka specijalna serija tih 405-ca,taj auto je isao kao lud,drao je sve zivo na stazi.Sjecam se Mecke crne 190-ka sva u spojlerima,strasno je izgledala,kao iz DTM-a,mislim da je 2.5 motor bio u njoj nesjecam se vise al je Atlagic sa 405-om kido i tu Mecku.Mozda ti i znas te ljude,oni su iz Banja Luke..
Djordje
Naselje Bukovica,tako se zove,gdje je vodi taj put sto je probijen preko staze.Prije isao bus 2 iz grada za to naselje,sad ne znam.A joj,Banja Luka i okolna sela..trebao sam se preseliti u Banja Luku,poslije moje Petrinje,najljepsi grad,sa najboljim ljudima i najljepsim zenama ubjedljivo.Otac mi je okoine Banja Luke,imam rodbine bas dosta tamo.Sad poslije Djurdjevdana idem tamo i jedva cekam.
Nemojte pominjati Vesnića i Borkovića u istom kontekstu.
Prvi nema ništa, jer je Audi druga liga, i vlasništvo više Pešovića koji ima ino sponzore.
A iza Borkovića sedi ceo NIS, ima i za zlatne kašike....
TCR su auti, polufabrički, i to je frrrrrrrr....... Možda bude u budućnosti nešto. Za razliku od WTTC, gde sede fabrike. E sad kriza uzima DANAK a gosn Borković je imao pare da vozi za 2 fabrička tima.
Inače, služio sam vojsku u Kozari. Banja Luka, Boska i ženske, i kafe Mate Parlova. Bi nekad.
Renola , znao sam većinu te banjalučke ekipe , Boris Miljević je najviše dogurao od svih.
Iako je sad tuga pregolema što se tiče auto sporta , do prije 15-ak godina srpski šampionat na kružnim stazama se nije stidio pojedinih evropskih nacionalnih šampionata , znam N se vozi u dvije runde , jer ne mogu svi izići na stazu , u ostalim klasama pun grid i na kraju ST2000 , za veličinu države više nego popunjen (Alfa,BMW,Honda,Opel,Peugeot,Renault)
Smatram da se po srpskim stazama, nikad bolje i kvalitetnije ,neće više ni vidjeti , nažalost.
