Ekipa Lukoil Kraft-Bambu se posle trka na Salcburgringu žalila na turbopunjače “alfe” i “opela”, tvrdeći da su ovi automobili nelegalni i da voze s previsokom pritiskom turbine.

Sudije austrijskog takmičarskog vikenda taj su protest odbile u prvom stepenu, na osnovu izveštaja tehničkog delegata.

Timu iz Hong Konga ostavljena je mogućnost dalje žalbe i, pošto ju je ovaj iskoristio, svi rezultati koje su na petom trkačkom vikendu ostvarili Dušan Borković, Davit Kadžaja, Mato Homola i Tomas Jeger ostaju provizorni.

Borković je na Salcburgringu osvojio 29 bodova: trijumfovao je na trci 1, dok je u drugom sprintu odustao.

Homola je stekao 24 boda, zahvaljujući pol-poziciji, drugom mestu u prvoj vožnji i poziciji deset u drugom nastupu.

TCR debitant Jeger bio je peti na kvalifikacijama, a na cilj obe trke stigao je kao četvrti.

Najzad, Kadžaja je upisao šest poena, stečenih osmim mestom u prvoj vožnji.

Još nema nagoveštaja o tome kada bi mogla biti donesena konačna odluka o protestu Kraft-Bambu rejsinga.

Izvor: Serbiaring.com

Komini ponovo najteži, Borkoviću +20 kilograma za Hungaroring

Posle dva treća mesta i preuzimanja liderske pozicije u šampionatu, Stefano Komini će u Mađarskoj nositi maksimalni balast uspešnosti.

On je u Austriji osvojio 30 poena, što je bod više od Dušana Borkovića, pa će Švajcarac dobiti 30 kilograma, a Srbin 20.

Roberto Kolčago, pobednik druge trke na Salcburgringu, dobiće dodatnih 10 kilograma. Isti broj bodova kao i Italijan (25) imao je Tomas Jeger, ali se on neće pojaviti na Hungaroringu.

Posledično, Kominijev “audi RS3 LMS” težiće ogromnih 1.360 kilograma. Težina njegovog automobila je na maksimumu od početka sezone (1.285 kg osnovna, plus 45 prema balansu performansi), a sad je dodatno povećana za 30 kilograma.

Borkovićeva “alfa romeo đulijeta” težiće 1.305 kilograma (1.285 plus 20 kg balasta uspešnosti), a Kolčagova “honda sivik” 1.315 kilograma (1.285 plus 30 BoP i 10 balasta uspešnosti).

Izvor: Serbiaring.com