Kako piše Serbiaring, Mercedesov najavljeni odlazak iz DTM serije po isteku 2018. pokrenuo je i ubrzao događaje od kojih je mnogi trebalo već uveliko da postanu stvarnost, ali su tokom godina odlagani iz ovog ili onog razloga.
Kako prenosi nemački Motorsport-Total, otvoren je put uvođenju novih tehničkih pravila koja se tiču motora. Izvorno, aktuelna tehnička osnova (V8, 4 litra, atmo) trebalo je da doživi zamenu već ove sezone, a sada se najavljuje da će se to obistiniti 2019.
Te godine bi na scenu najzad trebalo da stupe dvolitarski turboprehranjivani četvorocilindarski agregati, čije je uvođenje planirano za 2017. Projekat je odavno osmišljen, ali je 2015. stopiran pod pritiskom jednog od aktuelnih DTM proizvođača, koji je kao razlog naveo previsoke troškove.
Prema daljim informacijama, zainteresovane strane složile su se s prelaskom na 2-litarski turbo u razgovorima vođenim još prošle sedmice (dakle, pre šokantne objave Mercedesa da napušta takmičenje). Međutim, kako dalje piše Motorsport-Total, trenutno vlada ideja o jednom, unificiranom motoru za sve DTM učesnike, kako bi se izbegle nepremostive razlike u performansama kakve odlikuju današnju Formulu 1.
Ako bi Audi ili BMW (Mercedes sada otpada iz priče) razvili svoje turbo četvorocilindraše, koji bi se po performansama mnogo razlikovali, organizator bi morao ili da dopusti dalju trku u naoružanju, što bi troškove podiglo u nebesa, ili da izmisli i primeni novi sistem balansa performansi pomoću dodatne težine. U DTM-u se postojeći nije pokazao kao dobar, svi na njega imaju primedbe i sve su jači zahtevi da se težinski balast potpuno napusti kao koncept.
Novi dvolitarski turboprehranjivani motori trebalo bi da oslobađaju značajno preko 600 KS, ali i dalje nije jasno ko bi ih izrađivao. Kako je nemoguće i zamisliti da srce jednog “audija” bude proizvod Bavarskih motornih radionica – niti obratno – moguće je da će se ići na unificiranje pojedinih komponenti agregata, koje bi angažovane kuće dobavljale od firmi kao što su Ilmor, Boš ili Garet.
Nijedan predstavnik DTM organizatora, Nemačkog saveza auto-sporta, niti u seriji trenutno angažovanih proizvođača dosad se nije oglasio povodom pretpostavljenog razvoja događaja na polju DTM pravila 2019. Ako bi turbo zaista zaživeo u nemačkoj turing seriji, konačno bi se postigla dugo iščekivana i odavno zamišljena standardizacija sa tehničkom platformom koja se vozi u Japanskom Super GT šampionatu, ali bi DTM u slučaju da svi automobili imaju identične motore postao potpuno siluetna serija.
Borba za uvođenje turbo motora u DTM traje već dugo. U jesen 2014, s Japancima – posmatranim kao partnerima u unifikaciji tehnike – postignut je dogovor o osnovnim postulatima. U maju 2015. DTM proizvođači odlučili su o detaljnim parametrima novog dvolitarskog četvorocilindraša i zatim su Audi, BMW i Mercedes počeli s njegovim razvojem. Četiri meseca kasnije, na uzbunu je zazvonio Štutgart i objavio da je takav motor preskup i da su troškovi razvoja previsoki, a zatim je postignut dogovor da se promena pravila odloži za dve godine.
Izvor: Serbiaring.com
Foto: arhiva Autoblog.rs