Hjundai motorsport nagovestio je da bi dogodine mogao da se povuče iz Svetskog kupa turing automobila i fokusira se na lokalna TCR prvenstva, jer nije siguran u kom pravcu WTCR ide.

Južnokorejski brend je prošle sezone trijumfovao u ovoj seriji, a čovek koji je razvijao model “i30 N TCR” Gabrijele Tarkvini odneo je titulu u konkurenciji vozača.

Na polovini sezone 2019. “hjundai” drži drugo mesto u poretku vozača i konstruktora.

Kad je nedavno vlasnik TCR koncepta Marčelo Loti produžio ugovor sa Eurosportom, direktor Hjundai motorsporta Andrea Adamo izrazio je zabrinutost u pogledu pravca u kom se kreće čitava serija i ko će kontrolisati učešće proizvođača u budućnosti.

“Situacija je malo konfuzna, jer je trebali da mi da podržavamo naše klijente, ali mi se čini da smo prešli granicu”, kaže Adamo.

Ono što očigledno smeta Adamu jeste ulazak kineskog brenda Lynk&co, koji podržava ekipa Cijan rejsing, odnosno činjenica da ovaj brend učestvuje sa četiri automobila samo u WTCR i nigde drugde, pa ga rivali gledaju kao čisto fabričku postavu.

“Lynk&co radi dobar posao, ali je očigledno da je to potpuno fabrički program, to ne moram ja da kažem, to govore činjenice. Ja želim da znam šta FIA i Eurosport planiraju za TCR i WTCR u budućnosti. Kad saznamo šta se dešava, tek onda možemo da odlučimo šta ćemo da radimo dogodine. Ako nam se ne bude svidelo, izaći ćemo”.

“Nigde nismo potpisali da moramo da učestvujemo u WTCR, a novac koji trošimo tamo možemo da preusmerimo na podršku nacionalnim i regionalnim šampionatima. Mislim da tamo možemo da imamo više koristi, a situacija u WTCR nije sasvim jasna”.

Drugi faktor koji je očigledno naterao Adama da zaoštri retoriku jeste i Balans performansi. Naime, “hjundai i30 N” i dalje vozi na 97,5% snage motora, a klirens im nije smanjen sa 90 milimetara. Uz to, njegovi WTCR automobili opterećeni su maksimalnom kompenzacionom težinom od 60 kg.

“Ako vam ide dobro, ubiju vas BoP-om, a time budu pogođeni svi vaši automobili na svetu, pa naši klijenti postaju nezadovoljni. Ako klijentima ne ide dobro, oni vas optužuju da vaš auto nije dobar. A u WTCR, šta god uradili ne valja, a trošite ogromne svote novca”, dodaje italijanski inženjer koji se pita i da li je ono što on radi ispravno.

“Pogledajte Pežo. Oni nisu u WTCR i pali su ispod radara, pa je za njih BoP sasvim dobar. TCR je klijentsko trkanje, WTCR više nije. Moje je da podržim TCR koncept širom sveta, ali samo ako ne potrošim ceo budžet na WTCR. Zato sam spreman da to promenim”, zaključio je Adamo.

Izvor: Serbiaring.com