Dizel motori doživljavaju spektakularan pad u Evropi. Na vrhuncu popularnosti, ovi motori su činili nešto više od 50% prodaje novih automobila na kontinentu. Ali mnogo toga se promenilo od sredine 2010-ih, kada su dizel vozila vladala. Uspon hibrida i električnih vozila ubedio je ljude da se odreknu dizela u korist ekološki prihvatljivijih alternativa. Istovremeno, stroži propisi o emisijama primoravaju proizvođače automobila da postepeno ukidaju ovaj nekada popularan tip motora, navodi BMWblog.

Danas, dizelaši čine samo 6,5% registracija novih automobila u Evropi od januara do juna, prema podacima koje je objavilo Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA). Iako je Evropa tradicionalno najvažnije tržište za dizelaše, postoji veliki svet i van Starog kontinenta. Australijanci su istorijski favorizovali dizelaše, posebno u većim vozilima koja se voze van gradova, gde dizel motor ostaje nesumnjivi kralj efikasnosti.

Kako stvari stoje, još uvek postoji prostor za dizel motore da nastave da se koriste. BMW planira da produži njegov vek trajanja još mnogo godina. U intervjuu za GoAuto, šef kompanije za planiranje proizvoda i tržišta za Australiju rekao je da motor B57 koji pokreće X5 i X7 neće nikuda nestati. Prema rečima Brendana Mišela, projektovano je da će 3,0 litarski motor nastaviti da se koristi u ova dva velika luksuzna SUV vozila „dugo u narednoj deceniji“.

X5 je upravo promenio generaciju, prešavši sa G05 na G65. BMW X7 će učiniti isto 2027. godine, prelazeći sa G07 na G67. Iako to nije pomenuto tokom intervjua, očekuje se da će sledeća generacija X6 (G66), koja bi navodno trebalo da se pojavi 2028. godine, takođe imati najnoviji B57. U Evropi je motor prerađen kako bi ispunio propise Euro 7, što je rezultiralo značajnim gubitkom snage za novi X5 40d xDrive.

Tu je i manji B47, četvorocilindrični motor sa zapreminom od 2,0 litra koji je i dalje dostupan u kompaktnim i srednje velikim automobilima.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs