Foto: Ollis Garage Racing
Postavši nezaobilazan deo trkanja na legendarnoj stazi Nürburgring-Nordschleife, stari Logan je i ovog vikenda izašao na megdan najmoćnijim GT3 automobilima na čuvenoj trci 24 sata Nürburgringa, gde se na istoj stazi našao i Max Verstappen.
Među visokoperformansnim GT3 mašinama, fabričkim timovima i profesionalnim vozačima, jedna neočekivana silueta svake godine privlači posebnu pažnju - stari Dacia Logan. Rumunska limuzina, poznata pre svega po jednostavnosti i pristupačnosti, s vremenom je postala jedan od najneobičnijih simbola ove kultne nemačke trke.
Logan, koji nastupa pod zastavom malog nemačkog tima Ollis Garage Racing, takmiči se u nižim klasama trke na legendarnom Nordschleifeu. Dok se oko njega bore brutalni modeli Porschea, Mercedesa AMG i BMW-a s više od 500 KS, Dacijin cilj nije ukupna pobeda, već preživeti i stići do cilja na jednoj od najtežih staza sveta.
Foto: Ollis Garage Racing
Upravo taj kontrast između skupocjenih trkačkih prototipova i jednog jeftinog serijskog automobila doneo je Loganu kultni status među navijačima. Na društvenim mrežama i u padoku često ga nazivaju "narodnim trkačem", a brojni entuzijasti prate njegove nastupe s gotovo jednakim interesovanjem kao i borbu favorita za ukupnu pobedu.
Ovogodišnje izdanje dodatno privlači pažnju zbog nastupa Maxa Verstappena. Četvorostruki svetski šampion Formule 1 prvi put vozi trku 24 sata Nürburgringa, za volanom Mercedes-AMG GT3 automobila tima Verstappen Racing.
U takvom društvu, Dacia Logan deluje kao potpuna suprotnost. Na jednoj strani su vrhunski GT3 automobili iza kojih stoje veliki budžeti i profesionalni vozači, a na drugoj skromni projekat baziran na serijskom automobilu, razvijan uz ograničene resurse. Ipak, upravo ta raznolikost čini Nürburgring 24h posebnom trkom, gde više od 130 automobila iz različitih kategorija deli istu stazu.
Foto: Ollis Garage Racing
Logan je tokom godina postao i simbol upornosti. Tim je 2023. doživeo ozbiljan incident koji je prerano završio sezonu, ali je projekat kasnije obnovljen zahvaljujući podršci fanova i entuzijasta.
Automobil je u međuvremenu značajno unapređen. Umesto "originalnog" motora s 200 "konja", sada koristi 2,0 litarski turbo agregat iz Renault Mégana RS koji razvija oko 280 KS, osetno više nego ranije. Dodatno su prerađeno oslanjanje, kočnice i šestostepeni ručni menjač preuzet iz Renault Clia RS, da bi Logan bio konkurentniji i izdržljiviji na zahtevnoj stazi dugoj više od 22 kilometra.
Iako s maksimalnih 215 km/h i dalje ne može da prati GT3 automobile koji dostižu gotovo 280 km/h, upravo ta borba autsajdera protiv motorsport elite razlog je zbog kojeg je ovaj Logan postao jedan od omiljenih učesnika kultne trke.
Izvor: Klix.ba