Nove informacije o novoj Škodi Fabiji

Odlicno izgleda!

Iako nisam ljubitelj VW i Skode grupacije svidja mi se posebno zadnji dio, samo da prednje stopove jos malo dorade, super bi bila ali sve je to stvar ukusa. I nadam se da ce na Euro NCAP testu osvojiti vise od 3 zvjezdice.

Ovo ko Rapid sa odsecenim repom. Vidi se da je pod VW-om.

Ma, daj, bre! Ovo vise lici na redizajn aktuelnog modela, sa elementima Rapida. Mozda i gresim, ali cisto sumnjam da ce ostalo bas ovako izgledati.

Fabija mk3 biće duža za 60mm, šira 25mm i niža 29mm, međuosovinsko rastojanje će biti produženo za 50mm. Položaj vozača biće nešto opruženiji, visina sedalnog dela niža, A stubovi i krov biće iz 1 dela iste boje i nešto povećanih staklenih površina. U standardnoj opremi će se naći 4 vazdušna jastuka + vazdušni jastuk za kolena, kao i elktronska kontrola stailnosti (esp). Zadnja klupa će moći da se pomera 60mm napred nazad u korist prtljažnika, odnosno kolena putnika na zadnjoj klupi. Lice će biti nalik na veću Oktaviju. U ponudi će se naći multimedijalni infotejment sistem, kao i panoramski automatizovani stakleni krov. Očekuje se i hibridna verzija kombinovana sa stop-start sistemom i mogućnošću isključenja jednog od cilindara. Nove vesele nijanse boja i kvalitetniji materijali sa novim dezenima i umecima u boji karoserije. Najbolje opremljene verzije posedovaće grejače retrovizora i sedišta. Simply Clever

Svejedno je lepsa od ova dva modela.

Fabija je i do sada bila najlepša,najbolja, najkvalitetnija i najpraktičnija škoda i tu ništa ne treba menjati i dobro je ako bude ovakva i bez značajnih izmena.Nova oktavija je užas u odnosu na ovo.

Dobra je, mada rapid mnogo bolji izbor.

Rapid je projektovan za tržišta u razvoju kao konkurent sve češćim lowcost troprostornim limuzinama. Fabija je model dimenzijama ispod, a kvalitetom i stilom iznad Rapida. Moram da naglasim da se ovde radi o tehničkim podacima i opisu osnovne opreme za razvijene zapadne ekonomije poput nemačke, a šta će se od svega toga naći kod nas u osnovnoj opremi ostaje da vidimo. U svakom slučaju komfor i upotrebljivost će biti iznad cene samog modela, kao i do sada.

AK27 06 Jun 2013, 12:56

"Najbolje opremljene verzije posedovaće grejače retrovizora (!!!) i sedišta.."

Ili copy-paste za Favorit iz '88-me, ili je PR radila Dacia..

Rapid je kao i do sada bila Fabija sa repom, sa istim kvalitetom a sa siromasnijom opremom za istu cenu, zbog repa.Pustite price za ovo i ono.Kao sto je Fluens Megan sa repom istog kvaliteta, bez obzira gde se pravi, a to sto su ovi modeli namenjeni manje zahtevnim trzistima je zbog toga sto ova trzista po pravilu vise vole sedane.Pa tako imate i na istoku i na zapadu i Fabiju i Rapid(do sada do duse samo u Indiji i Kini,ako se ne varam)i Megana i Fluensa i sl...rapid nije pravljen za manje zahtevna trzista, vec da ponudi jeftiniju plastiku, a vise prostora od Fabije.A ako je ovaj render priblizan,ovo je najlepsa Skoda do sada i meni je mnogo dobar,barem spolja.A sto se tice stila, ne znam kako je Fabija iznad Rapida, kad predstavlja njega bez repa, a stil Rapida i Oktavije je potpuno isti, kvalitet,dimenzije i prestiz nisu.

@ Bobo
Dakle hajde zajedno da pokušamo naći kompromis oko odnosa i pozicije brendova poput Škode i Dačije. Škoda je krajem 20. veka trebala da ponudi automobil koji bi cenovno bio pozicioniran ispod Volkswagena s tim da poboljša imidž ove marke. Škoda 1997. lansira model Octavia sa ulogom da se na njoj testiraju komponente i mehanički sklopovi koji će se naći na budućem Golfu 4, a da ujedno ponudi i jednu limuzinu za sve one kojima su Favorit i Felicia bili nedovoljni. Trebalo je ponuditi model poput Vento/Jetta, ali koji bi podsećao na veći Passat. Škoda tada postaje čest službeni i direktorski automobil mnogih kompanija. Dolazi i 2000. godina i novi gradski model Fabija koja je nenadano i nenajavljeno iznenadila konkurenciju koja je mirno spavala. Ponudili su automobil koji je prevazilazio dimenzije B segmenta, sa mehanikom potpuno preuzetom od modela Volkswagen Polo. Na scenu stupa redizajn Oktavije, a 2 godine potom Passat B 5.5 postaje Škoda Superb.
Nešto grublja, ali ne i tanka i nekvalitetna plastika enterijera, grublji mebl i manjak svetlijih detalja, tanja stakla i ne toliko atraktivan i moderan klasičan dizajn odma su naišli na pozitivan odgovor kod kupaca.
Sa Oktavijom 2 više nije bilo predrasuda, konkurencija je bila zatečena.
Ali da se vratimo na današnjcu. Sva ozila marke Škoda dizajnirana su tako da budu zlatna sredina u svojoj klasi uz povećan komfor (prostranost kabinskog prostora).
Modeli marke Dačija su od prvog do poslednjeg svi do jednog na platformi B klase, samo im se razlikuju oblik i namena. Dakle nema govora o tome da mogu da konkurišu ni Škodi ni ostalima, što dokazuje sama cena istih.
Model Fabija treba da konkuriše Korsi, Fiesti, Grande Puntu, Kliu itd...
Model Rapid treba da konkuriše modelima Logan, Sandero, 301, C Elyse i Priora.
Da li sada shvatate poziciju modela Rapid?

Hajde vec jednom izbacite novu fabiu.. ova staje je crkotina dojadila i bogu i narodu ..

što je dobra ova fabija! ma extra je!

@ mire_tz
Fabija taman naredne godine treba da dobije zamenu. Tada joj ističe pun životni vek, dok konkurencija mora da menja i redizajnira više puta svoj model, kako ne bi izgubila trku. Logično bi bilo da pri kraju karijere određeni model popusti i da mu se prodaja smanjuje, međutim Fabija se prodaje bolje za 6% nego što je sama fabrika planirala za poslednju godinu proizvodnje.

@AK27
Škoda Fabija je od početa ocenjena u javnosti sa očajnim i ružnim dizajnerskim rešenjem.
Toliko, da se vraćaju obliki Mk 1. Fabija 2, je auto u klasi sa najružnije rešenim šoferkom, prednjim branikom i krovom. U zadnjih 10 godina, najružniji auto, verovarno. Uzgred, pad kvaliteta je osetan, što svedečim i ja kao korisnik i jedne i druge.

@AK27
Kažem, Fabija mk2, je nešto što izgledom odudara od svega i kvari pejzaž gradova.
Clio 2, je jedan od najuspešnijih auta u klasi, pravio se do početka ove godine, i napravljen je u bar 10 puta više primeraka od Fabije mk2.

@ bumbar
I ja kažem Thalia, Wind, Scala i Logan

Ako bude izgledala kao na ovim renderima, onda je to više redizajn nego potpuno novi model. Ali na to smo manje-više od VW koncerna već navikli. Primer? Audi A3.

AK27 alias Dejane,alias Cekajuci Kineze i mnogi drugi:
Nova Fabija ce imati istu cenu kao Rapid u osnovnoj verziji,samo vise,opreme za manju guzu i to je sve.Imace haubu,prednja krila i prednja vrata od rapida i sve ce mu biti od Rapida.I ne pominji Logana on je lepotica skladnih oblika naspram kioska koji nazivamo Fabijom.Fabiji istice zivotni vek a trku sa konkurencijom nikad nije ni dobila,proda je se u svetu sa rapidom oko 250 000, Sandero-Logan oko 680 000, Klio,207(sad 208)oko 400 000,Polo Fijesta,Jaris,Rio oko 700-800 hiljada, tako da ne znam o cemu govoris kad kazes da Fabiji nije potreban redizajn i zamena modela.I ne zamaraj se platformama,samo ces se zbuniti posto ce Pasat i Superb koristiti istuplatformu kao Fabija.Na kraju , ne mozemo ti i ja naci kompromis oko pozicija Skode, jer ne moze ni Skoda,pusti marketinske slogane u odbranu Low Costa kojeg vozis.Rapid ne moze biti konkurent Loganu zbog cene(iako je trebao, zamisljen je kao veliki po ceni malog,dakle Low Cost koji ce biti nesto skuplji od Logana,ali satro kvalitetniji,medjutim izadje novi Logan koji je bezbednij od baznog Rapida,dosta opremljeniji,i pored svega jeftiniji za 2000 eura tako da rapidu ostaje da se bori sa Fabijom jer kosta kao Fiesta,Polo,Clio,208)

@ Bobo
Ne znam kome se obraćate, ali nema ni potrebe da odgovaram na vaša nagađanja, zato što imam precizne podatke, a ne glasine.

@AK 27
Fabija je prodata u smešno malom broju, u odnosu na konkurenciju, kako navodi Bobo. Od početka nije bila hit, i u ravni je sa Dacija modelima, a ne sa evropskom konkurencijom. Činjenica je da je izgled Fabije 2, zastrašujuće loš.
I nemoj da se praviš, kao da ne znamo da se iza Kalašnjikova AK, krije ko drugi no Dejan, Kinez ili Dušan ć, ili Qvatronone. Sve je počelo još u vreme Germana.