Karavani polako nestaju s evropskog tržišta, a mnogi proizvođači sve više novca usmeravaju prema SUV-ovima. Opel, međutim, za sledeću generaciju Astre razmišlja drugačije. Nemačka marka Stellantis grupe priprema naslednika aktuelnog kompakta, ali pritom više nije sigurno da će Astra ostati klasični hatchback kakav poznajemo već decenijama. Ono što je, s druge strane, potvrđeno jeste da karavanska verzija ostaje u ponudi.

Aktuelna Astra je predstavljena 2021. godine i tehnički je bliska Peugeotu 308. Oba modela su nedavno dobila redizajn, ali Opel već radi na nasledniku koji bi trebalo da stigne pre kraja decenije. Astra već 35 godina gradi identitet kroz kompaktni hatchback i praktični karavan, dok su druge karoserijske verzije, poput limuzine, kupea i kabrioleta, s vremenom nestale iz ponude. S novom generacijom mogao bi da se promeni i taj osnovni obrazac.

Šef Opela Florian Huettl je otvoreno rekao da nova Astra ne mora da bude tradicionalni hatchback. Time nije potvrdio radikalnu promenu, ali je jasno dao do znanja da se oblik kompaktnog automobila preispituje. Razlog je jednostavan: kupci se menjaju, tržište je pod pritiskom SUV-ova, a klasični kompakt s pet vrata sve teže zadržava nekadašnju ulogu porodičnog automobila.

Zato je još zanimljivije što Opel ne odustaje od karavana. Huettl je potvrdio da će nova Astra imati takvu varijantu, pre svega zato što to traži domaće nemačko tržište. U Nemačkoj karavani i dalje imaju snažnu bazu kupaca, posebno među porodicama, poslovnim korisnicima i vozačima kojima je prostor važniji od povišenog SUV izgleda. Opel zato u karavanu vidi način da se razlikuje od konkurencije, a ne zastareli format koji treba ugasiti.

Takav potez ide protiv trenutnog smera dela industrije. Hyundai u Evropi sve otvorenije daje do znanja da karavanski i30 nema sigurnu budućnost, jer se razvojni novac preusmerava prema profitabilnijim SUV-ovima. Opel, naprotiv, računa da praktičnost, veliki prtljažnik i poznata karoserijska forma i dalje imaju smisla, posebno ako se povežu s novom električnom arhitekturom.

Sledeća Astra koristiće platformu STLA One. Huettl je potvrdio da će automobil sigurno postojati kao potpuno električni model, ali platforma omogućava i druge pogone. Opel zato još traži pravi odnos ponude. Plug-in hibridi postoje u aktuelnoj Astri i Grandlandu, ali prema rečima šefa marke nemaju jednaku važnost kao potpuno električne i hibridne verzije. Pominju se i range-extender rešenja, iako Opel priznaje da takva tehnologija još mora da dokaže uverljivost pri dugoj vožnji nemačkim autoputevima brzinama od 130 do 140 km/h.

Važna je i proizvodnja. Uprkos rezovima u razvojnim centrima u Riselshajmu, nova Astra trebalo bi da se i dalje proizvodi u istoj nemačkoj fabrici, uz nova ulaganja. Pre nje stižu nova Corsa, zatim kompaktni SUV baziran na Leapmotoru i nova Mokka.

Izvor: Jutarnji.hr / Carscoops.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Opel