Lotus priprema povratak u svet pravih superautomobila, i to uz pogon koji se pre samo nekoliko godina, nakon što se Lotus potpuno okrenuo struji, činio gotovo nemogućim. Novi Type 135, čiji dolazak se očekuje 2028. godine, neće biti potpuno električan kako je prvobitno planirano, već hibridni automobil s V8 motorom, više od 1000 KS i ambiciozno niskom masom.

U medijima se već naziva novim Espritom, iako Lotus za sada zvanično koristi oznake Type 135 i Vision X te još nije formalno potvrdio serijsko ime Esprit.

Zaokret je velik. Type 135 je izvorno trebalo da postane električni naslednik Emire, ali Lotus je u međuvremenu odustao od plana da već 2028. postane potpuno električna marka. Nova strategija Focus 2030 predviđa kombinaciju električnih, hibridnih i klasičnih pogona, a upravo će ovaj superautomobil biti jedan od simbola povratka motorima s unutrašnjim sagorevanjem.

Vrh ponude koristiće V8 u kombinaciji s električnim pogonom, a Lotus cilja na više od 1000 KS. Još impresivniji je plan zadržati masu oko 1,5 tone, odnosno po mogućnosti ispod te granice. To neće biti jednostavno jer automobil istovremeno mora da nosi V8, hibridni sistem, elektromotor i 800-voltnu električnu arhitekturu.

Da bi smanjio težinu, Lotus razvija izuzetno lagan elektromotor koristeći iskustva iz tehnologije Formule 1. Prema rečima izvršnog direktora Fenga Qingfenga, klasičan elektromotor snage oko 150 kW može da ima 75 do 95 kilograma, dok bi Lotusovo rešenje trebalo da ima samo oko 20 kg. Snaga će se prenositi preko osmostepenog menjača s dva kvačila projektovanog za veliki obrtni moment uz što manju masu.

Još jedna važna novost je planirana V6 verzija. Taj motor bi takođe trebalo da bude elektrifikovan, ali bi omogućio lakšu i pristupačniju verziju Typea 135.

I V6 i V8 motore razvija Horse, zajednička firma Renaulta i Geelyja, vlasnika Lotusa.

Novi model bi trebalo da zauzme mesto između Emire i ekstremne električne Evije. Lotus pritom želi da sačuva ono po čemu je decenijama bio poznat: relativno malu masu, neposredan osećaj u vožnji i snažnu mehaničku povezanost vozača s automobilom. Proizvodnja se očekuje u Hetelu, istorijskom domu marke u Velikoj Britaniji.

Izvor: Jutarnji.hr / Motor1.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Lotus