Reč je, konkretno, o Teslinom Modelu Y L, produženoj varijanti bestselera sa šest sedišta koja se proizvodi u Šangaju i lansirana je u avgustu prošle godine. Očekuje se da će model ubrzo debitovati u Evropi. Sada model izaziva pometnju na kineskim društvenim mrežama, a ljuti vlasnici izveštavaju da zadnje vešanje propada pod opterećenjem.
Udaljenost između gume i luka točka se drastično smanjuje kada se automobil vozi na duge relacije ili je potpuno natovaren. U najekstremnijim slučajevima, udaljenost je postala toliko mala da vlasnici ne samo da imaju problema s podvozjem koje grebe tlo – ne mogu ni prst da stave između gume i ivice blatobrana. Urušavanje oslanjanja radikalno menja uglove točkova automobila. To dovodi do izuzetno ozbiljnog unutarnjeg trošenja zadnjih kotača, a nekoliko vlasnika izveštava da se potpuno nove gume istroše do zakonske granice trošenja u vrlo kratkom vremenu. Dok Tesla besplatno zamenjuje uništene opruge u okviru garancije, servisi odbijaju da zamene uništene gume. Vlasnici moraju da plate račun za istrošene gume.
Osim toga, pogođeni vlasnici automobila izveštavaju da se zamena opruga čini samo privremenim rešenjem problema. Jedan vlasnik izveštava da je novo oslanjanje ponovo popustilo samo deset dana nakon posete servisu, uzrokujući snažno naginjanje automobila tokom vožnje. Kada je kupac zatražio novu meru, servis je izjavio da trenutno nemaju trajno rešenje problema. Tesla još nije izdala zvanično saopštenje ili opoziv u vezi s problemima s oslanjanjem.
Izvor: Revijahak.hr / CarNewsChina
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla