911 G-Model Restomod sa 345 KS kreće u serijsku proizvodnju
Prvi izveštaji o Sportec Sub1000 pojavili su se u leto 2023. Sada, godinu i po kasnije, švajcarski tjuner objavljuje da je isporučio prvi primerak svog ultralakog Porsche 911 G-Model “backdate” restomoda i započeo serijsku proizvodnju. Planiraju da ove godine naprave još četiri primerka. U međuvremenu, tehnički su ga dodatno unapredili.
Šta je uopšte backdate restomod?
Zvanično, termin ne postoji, ali u suštini opisuje stari automobil koji je tehnički modernizovan, dok vizuelno podseća na još stariji model. U ovom slučaju, imamo potpuno obnovljen Porsche 911 G-Model (1973-1989), koji izgleda kao stariji F-Model (1963-1973). Slične prepravke rade poznati tjuneri poput Singera i Theona.
Sub1000 pokreće temeljno obnovljen i pojačan 3,6-litarski atmosferski bokser motor (Drive-by-wire sa pojedinačnim leptirima gasa, moderno ECU upravljanje, obrađene glave cilindra sa sportskim bregastim osovinama, povećan stepen kompresije, sportski izduv od nerđajućeg čelika sa katalizatorom, visokoperformansni sistem hlađenja ulja sa dodatnim hladnjakom i električnim ventilatorom, sportska spojka, skraćeni hod menjača, diferencijal sa lamelama). Motor sada isporučuje 345 KS pri 6.500 o/min i 380 Nm pri 4.580 o/min.
Poseban dodatak je sportski mod koji se aktivira prekidačem — pooštrava mapu motora, podiže maksimalne obrtaje na 7.600 o/min (umesto 7.200 o/min), daje oštriji odziv na gas i podiže ler-gas. Pritom, obrtomer svetli crveno i dodatno naglašava sportski karakter.
Motor je smešten u zadnji deo pojačane šasije, koja je peskirana, zaštićena od korozije i ofarbana po želji kupca. Branici, hauba, vrata, poklopac prtljažnika i blatobrani su od karbon-kevlara, bočna stakla od makrolona, a zadnje staklo od tankog stakla.
Iako izgleda kao klasični 911, Sub1000 je znatno širi — trag točkova proširen je za 60 mm na obe osovine, a zadnji blatobrani su dodatno prošireni. Tu su i Bi-LED farovi, lagani sistem grejanja kabine sa grejanim vetrobranom i kompletan električni sistem sa CAN-Bus povezivanjem.
CAN-Bus omogućava digitalno upravljanje motorom, naprednu senzorsku kontrolu i inteligentno upravljanje naponom preko digitalnog sistema osigurača, preuzetog iz motosporta. Cilj je povećanje efikasnosti i pouzdanosti.
Za podešavanje ogibljenja bio je zadužen Marcel Fässler, trostruki pobednik Le Mana. Ugrađeno je MCS trkačko oslanjanje sa odvojenim podešavanjem kompresije i ekstenzije, sportski stabilizatori i direktniji upravljački mehanizam. Kočnice su unapređene, sa perforisanim diskovima i sportskim pločicama, smeštenim iza legendarnih 16-inčnih Fuchs felni.
Unutra dominira kombinacija ogoljenog metala i kvalitetnih materijala. Plastika je gotovo potpuno eliminisana — zamenjena aluminijumskim komponentama izrađenim CNC tehnologijom. Tu su i karbonska instrument tabla, sportski volan po meri, novi instrumenti i enterijer presvučen Blackwood Vintage kožom i Pepita tkaninom. Sedišta su Recaro Pole Position od karbona.
Jedan od upečatljivijih detalja je novi, CNC izrađen ručni kočni mehanizam od aluminijuma, koji izgleda spektakularno. Sportec navodi da će svaki Sub1000 biti isporučen u jedinstvenoj boji, prilagođen željama kupca. Prikazani model je u prepoznatljivoj Gulf Orange nijansi. Cenu, međutim, nisu objavili.
Izvor: Magazinauto.com
Foto: Sportec
