"Naši klijenti su neki od najzahtevnijih vozača na svetu. Da bismo postigli standarde koje očekuju, radimo samo s najboljima. Rezultati naglašavaju veliki trud u našoj neumornoj potrazi za izuzetnošću“, rekao je Mazen Fawaz, šef strategije u Singeru.
Kad god vlasnik Porschea 964 dođe u Singer, Singer odmah rastavlja automobil, uklanja unutrašnjost, karoserijske i mehaničke komponente te na kraju ostaje "gola šasija". Nakon toga se automobil pažljivo procenjuje, čisti i priprema.
Zatim se projektu priključuje Red Bull Advanced Technologies te koristeći svoju modernu tehnologiju digitalno modelira 964, upotrebljavajući skenirane podatke i stvarna ručna merenja.
Zatim sledi važan deo, nešto što se zove softver Finite Element Analysis, a koristi se za izračunavanje torzione krutosti varijanti Porschea 964 s otvorenim krovom, odnosno Cabrio i Targa, a zatim se kontinuirano usavršava dok se ne otkrije koji delovi šasije rade najnapornije.
RBAT je razvio 13 struktura od ugljeničnih vlakana da bi pomogao vrednim elementima šasije, a one se spajaju sa šasijom tokom procesa restauracije. Rezultat je povećanje torzione krutosti od 175 posto.
"Ova povećana krutost šasije poboljšava upravljivost, kočenje i ukupnu prefinjenost, a iskustvo vožnje automobila s otvorenim krovom sada odgovara onome kod coupea", kaže se u saopštenju.
Ovaj proces je posebno razvijen za tretiranje Singerovih klasičnih Turbo automobila, onih koji su napravljeni da odaju počast modelu 930 Turbo iz sredine sedamdesetih, da isporučuju između 456 i 517 KS te koji imaju 6-stepeni manuelni menjač, pogon na zadnje točkove i sada zaista snažnu šasiju.
Izvor: Klix.ba
Foto: Singer