home
HOME VESTI DOMAĆE TRŽIŠTE VIDEO ZANIMLJIVOSTI NOVITETI TUNING CONCEPTS TOP SECRET PREDSTAVLJAMO SALONI ARHIVA ISTORIJA
SVE Chevrolet Corvette E-Ray
 
Novi hibridni V8 ZR1X motor s dva turbopunjača i pogon na sva četiri točka su pomerili Chevroletov model Corvette duboko u područje hiperautomobila, mesto koje bi malo ko mogao da zamisli pre samo deset godina. Sada je Specialty Vehicle Engineering (SVE) podigao platformu generacije C8 na još viši nivo te je izvukao više snage nego što čak i Bugatti Chiron može da pruži.

Osnova za najnoviji SVE-ov Yenko projekat je hibridni model Corvette E-Ray, koji se smatra jednom od boljih varijanti generacije C8 za uličnu upotrebu, čak i ako je i dalje pomalo potcenjen. Da bi ga podigao iz sredine ponude modela Corvette na poziciju čak i iznad modela ZR1X s 1.267 KS, SVE je detaljno preradio motor.

Reč je o 6,2 litarskom V8 motoru, koji je unapređen kovanim aluminijumskim klipovima, ARP glavom visoke čvrstoće i glavnim vijcima, prilagođenom bregastom osovinom, novom usisnom granom, poklopcima ventila po meri s integrisanim separatorima ulja, kovanom čeličnom radilicom i kovanim H-nosačima. Da bi se upotpunila transformacija, ugrađen je i par turbopunjača s keramičkim kugličnim ležajevima i vodenim hlađenjem.

Uparen s prednjim električnim motorom E-Raya, twin-turbo V8 pomaže Yenko/SC E-Rayu da isporuči zastrašujućih 1.586 KS, što znači da je snažniji od Bugattija Chirona. Da bi se nosio s ovom snagom, nadograđen je i osmostepeni menjač s duplim kvačilom, a tu je i i funkcija boost-by-gear, koja obezbeđuje da automobil može preneti svu svoju snagu na tlo.

SVE još nije objavio zvanične podatke o performansama, ali s obzirom na snagu i sistem pogona na sva četiri točka, ima potencijal da nadmaši čak i model ZR1X, dok bi vreme na 402 metra moglo da padne na niskih 8 sekundi.

Čini se da je rad na automobilu i dalje u toku, jer je kompanija do sada objavila samo jedan render gotovog proizvoda niske rezolucije. Poznato je da će Corvette dobiti prilagođene kovane 20-inčne prednje i 21-inčne zadnje felne, jedinstveni grafički paket i nove ambleme.

Planirani su i prilagođeni izduvni sistem, kočiona klešta u boji i nekoliko unapređenja enterijera, uključujući nove prostirke i zaštitne lajsne.

Tjuner kaže da će ponuditi tri godine/60.000 km garancije za novi twin-turbo motor, tako da vlasnici mogu biti opušteni znajući da će kompanija platiti račun ako nešto pođe po zlu. Međutim, kada isteknu te tri godine, možda bi bilo mudro imati dobru sumu u pripravnosti. Uostalom, LT2 nikada nije bio dizajniran da proizvodi ovu vrstu snage.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Foto: SVE



čitanja : 62



Komentari