UPDATE : Sutra potpisivanje ugovora sa Fiatom

Izvor : Tanjug

U Beogradu će sutra biti potpisan ugovor FIAT-a i države Srbije o zajedničkom ulaganju u kragujevačku "Zastavu", koji će omogućiti investicije iz Italije više od milijardu evra i otvaranje 5.000 novih radnih mesta u našoj zemlji.

Kada bude dostignut planirani obim proizvodnje od oko 200.000 automobila godišnje u kragujevačkoj "Zastavi", u periodu od 2010. do 2011. godine, Srbija će izvoziti vozila i delove u vrednosti od milijardu evra godišnje, rekao je ministar ekonomije Mladjan Dinkić za "Glas Amerike", prilikom nedavne posete Vašingtonu.
   "To će svakako biti najveći ugovor koji Srbija potpisuje u oblasti industrijskog razvoja, jer ukupna investicija FIAT-a, "Iveka" i "Manjeti Marelija" - tri kompanije koje učestvuju u ovom projektu, za sada će biti premašiti milijardu evra i 5.000 novih radnih mesta", precizirao je Dinikić.
   Prema Memorandumu o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju, koji je potpisan 30. aprila ove godine u Beogradu, ukupan iznos investicija FIAT-a u prvoj fazi projekta biće oko 700 miliona evra, a Srbija će u periodu od četiri budžetske godine u uložiti dodatnih 100 miliona evra.
   Takodje, prema Memorandumu biće formirana zajednička kompanija u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a država Srbija 30 odsto vlasništva.
   Kako je ove nedelje najavljeno iz vlade, u ponedeljak će biti potpisan ugovor ne samo za stateško partnerstvo FIAT-a i države Srbije u kragujevačkoj "Zastavi", već i ugovor o ulaganjima "Iveka" (kompanija u sastavu FIAT-a) u fabriku "Zastava kamioni".
   "Iveko" želi da proširi proizvodnju ne samo kamiona, već da pokrene i proizvodnju autobusa i zbog toga je uputio konkretan zahtev za 15 hektara zemljišta za potrebe matične fabrike u Kragujevcu i još pet hektara za primarne dobavljače i proizvodjače delova.
    FIAT namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine otpočne proizvodnju potpuno novog modela automobila A klase, a planiran obim proizvodnje je 200.000 automobila godišnje.

U drugoj fazi, do kraja 2010. godine, FIAT bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela B klase, čime bi ukupna proizvodnja u "Zastavi" porasla na 300.000 vozila godišnje, što je mnogo više od rekordne 1989. godine, kada je u "Zastavi" proizvedeno preko 220.000 vozila.

Srbija se obavezala da FIAT-u omogući dodatne podsticaje u narednih 10 godina - znatno poresko oslobodjenje, obezbedjivanje infrastrukture i besplatno zemljište za proširenje kapaciteta, oslobadjanje od lokalnih poreza i taksi, kao i davanje statusa slobodne carinske zone Kragujevcu.
   Novina koja je obradovala mnoge potencijalne kupce, bila je najava ministra ekonomije Dinkića da će od 1. januara naredne godine carina na uvoz automobila biti prepolovljena zbog konkurentnosti kragujevačkih vozila, pošto će proizvodnja FIAT-a biti namenjena izvozu.
   Planirano je da 2009. godine krene i izvoz "punta" za sve balkanske zemlje, a možda i za Rusiju, jer je posao sa homologizacijom ovog automobila priveden kraju.
   Saradnja dve kompanije datira od avgusta 1954. godine, kada je potpisan ugovor sa FIAT-om o otkupu licence, a tri meseca kasnije u Kragujevcu počela je montaža prvih modela "fiat AP-55", "fiat 1.400-BJ" i "fiat 1.100-B".
   Od samog početka proizvodnje u "Zastavi", legendarni "fića" stekao je kultni status automobila radničke klase u nekadašnjoj Jugoslaviji, a jedan primerak modela "fiata 500" sa baldahinom i danas stoji izložen u beogradskom Muzeju automoblila.
   Tim "fićom" se lično provozao nekadašnji predsednik SFRJ Josip Broz Tito, krajem pedesetih godina prošlog veka, a priča se da je taj automobil dobio na poklon od vlasnika FIAT-a Djanija Anjelija.
   Naši stariji sugradjani se sećaju da je "fića" bio ikona šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka na prostorima bivše Jugoslavije i svako ko je tada bio zaposlen mogao je da ga kupi na kredit.
   Proizvodnja "fiće", čija je zvanična oznaka modela bila "Zastava 750", počela je 1955. godine i trajala 30 godina, a u tom periodu napravljeno je skoro milion primeraka i taj automobil je odigrao presudnu ulogu u razvoju automobilske industrije tadašnje Jugoslavije, kao i u poboljšanju životnog standarda gradjana.
   Danas se putevima po Srbiji, prema nekim procenama, kreće nekoliko hiljada registrovanih modela "fiata 750".
   Već 1961. godine počela je izrada modela "zastava 1300", poznatijeg kao "tristać", koji je razvijen na bazi "fiata 1300", a 1968. godine proizvodni kapaciteti fabrike prošireni su na 85.000 vozila godišnje, čime je završena prva faza razvoja "Crvene Zastave".
   Tih godina "Crvena Zastava" je imala sedam fabrika: pet u Kragujevcu i po jednu u Makedoniji i na Kosovu.
   Kragujevačka fabrika je je 1971. godine otpočela proizvodnju prvog sopstvenog vozila srednje klase "zastave 101" (popularni "stojadin"), a istovremeno je krenula i serijska proizvodnja "zastave 128", popularne "osmice", po licenci FIAT-a.

Prvi automobil koji je razvijen potpuno samostalno bio je "jugo 45" i on je počeo da se proizvodi oktobra 1980. godine.Taj model se i danas proizvodi u Kragujevcu, a uz slavnog "fiću", najpopularniji je model na ovim prostorima.

U pogonima "Zastave", od 1989. do 1994. godine proizvodio se i model "Jugo uno", koji je bio baziran na istoimenom modelu FIAT-a.
   Kao rekordna godina u istoriji "Zastave" upisana je 1989. godine kada je proizvedeno 220.000 vozila i tada je kragujevečki proizvodjač automobila imao nešto preko 53.000 zaposlenih, a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije.
   Fabrika u Kragujevcu je 2005. godine potpisala ugovor s FIAT-om o sklapanju i osvajanju proizvodnje modela "punto", poznatijeg kao "zastava 10".
   Kragujevačka "Zastava" je od osnivanja do danas proizvela više od 4,1 milion vozila, od čega je oko 650.000 izvezla u 76 zemalja sveta.

Iz Kragujevca stiže auto "Uno D-kompakt"

Italijanska kompanija FIAT planira da u Kragujevcu proizvodi automobil "D-kompakt", verziju marke vozila "Uno", čiji početak proizvodnje se očekuje krajem 2009. godine, javila je večeras Radio-televizija Srbije, prenoseći pisanje italijanskih medija.

Novi automobil biće dugačak 3,80 metara i imaće dve varijante - od 1.200 i 1.400 kubika a biće uređen u prepoznatljivom italijanskom stajlingu i inžinjeringu.

Specijalizovana automobilska revija "Panorama auto" navodi da se u 2010. godini planira proizvodnja oko 200.000 komada tih automobila a godinu dana kasnije oko 300.000 komada.

Cilj italijanskog FIAT-a je da što pre u potpunosti osvoji istočno evropsko tržiste a posebno Balkan, zašta smatra da mu je partner upravo Srbija zbog tradicionalne saradnje automobilskih industrija.

Pored strateške uloge Srbije na Balkanu, Italijani smatraju i da je to najednostavniji put za osvajanje ruskog tržištsa, navodi RTS.

Vlada Srbije je ranije danas donela zaključak o potrebi uspostavljanja strateškog partnerstva u oblasti automobilske industrije u Srbiji, jednoglasno usvojivši i tekst Predloga ugovora o zajedničkom ulaganju Republike Srbije i FIAT grupe (FIAT Group Automobiles).

Predlogom ugovora se osniva Zajedničko društvo u kome će FIAT, kao strateški partner, imati većinsko vlasništvo od 67 odsto, dok će Republika Srbija biti manjinski vlasnik sa 33 odsto.

Vlada je na vanrednoj sednici ovlastila potpredsednika vlade i ministra ekonomije i regionalnog razvoja Mlađana Dinkića da u njeno ime potpiše sutra ovaj ugovor sa zvaničnicim FIAT-a.