Sedmodnevni štrajk u italijanskom "Fijatu" je završen, a direktor kompanije najavljuje nove poslove, modele, ulaganja.
Kada je pre sedam dana uprava fabrike „Fijat“ (Fiat) u mestu Termini Imereze
na Siciliji, saopštila da obustavlja proizvodnju automobila u tom pogonu sa
1.700 radnika do kraja godine, počeo je štrajk.
Dvadesetak zaposlenih su nekoliko dana kampovali na krovu fabrike, vratili su
se na posao u ponedeljak, nakon što je italijanski ministar rada Klaudijo
Skajola izjavio u petak da je vlada registrovala sedam zainteresovanih firmi za
kupovinu te fabrike.
Takođe, izvršni direktor "Fijata" Serđo Marikone je najavio ponovo
odmrzavanje ulaganja u nove modele.
Petnaestomesečno zamrzavanje bilo je na snazi od oktobra 2008. do decembra
2009. godine. Markione je procenio da bi svako lansiranje novih modela prošle
godine, u sred globalne finansijske krize, bio uzaludan posao, zbog čega je
odlučio da se sva ulaganja zamrznu "do daljeg."
Međutim, sada je odlučeno da se nova "panda" lansira 2011. godine, a
model "alfa romeo đulijeta" biće lansiran na Sajmu automobila u
Ženevi sledećeg meseca, godinu dana kasnije nego što je planirano.
Markione je, takođe, obelodanio plan širenja linije "lančinih" modela za Evropu, za četiri nova vozila u 2011. godini. U liniju "lanče" biće uključeni "krajsler sebring", kabriolet i luksuzna verzija, kao i modeli "300C“ i "vojadžer."
Prošle sedmice Markione je rekao da će se "Fijat" vratiti na normalni nivo investicija ove godine zbog očekivanog oporavka evropskog tržišta u 2011. godini.
Čak i u slučaju da italijanska vlada obnovi mere podsticaja potražnje za kolima, "Fijat" predviđa da će ukupno zapadnoevropsko tržište ove godine pasti na 12 miliona jedinica, sa 13,6 miliona u 2009. Ako vlada u Rimu ne preduzme taj korak, obim tržišta će se smanjiti na 11,5 miliona.
Markione je objavio da "Fijat" širi poslove u Kini, gde će dogodine početi masovna proizvodnja u zajedničkom preduzeću sa grupacijom "Guandžou automobili".
"Fijat" je najavio da će preuzeti kompletno vlasništvo nad poljskom fabrikom za izradu dizel motora u mestu Bjalso-Bjala od zajedničkog preduzeća "Fijat-Dženeral motors".
Autor : Tanjug.rs
Foto : arhiva Autoblog.rs
Daj vise pokazite sta ce se proizvoditi u Srbiji, cemu tolika mistika?!?
@ Carobnjak
Pa nije fora da sve znamo unapred,uplatili su i onih 100 miliona,nemoj da si nerealan!!! Mora cika Mladja necim da se hvali u narednom periodu da bi ostao na vlasti jos koju godinicu!!!
@Aleksandar BG
Nema to veze sa Mladjom nego sa Fiat-om! Uglavnom za sve modele vazi da se otprilike 2 godine unapred vec zna kako ce izgledati a ovi kriju novi model kao da je Ratko Mladic :)))
A sto se Dinkica tice ja bih bio ponosan da su ostali politicari barem 50% kao on!
Ma to ih Mladja zamolio da bi pred sam pocetak proizvodnje iznenadio sve nas po ko zna koji put!!! Znaci bices ponosan na ove druge ako nam i oni uplate koji evro na ime akcija?!! :))))))))))) Bez onih 980 nemamo o cemu da pricamo sa Mladjom!!!
Pa skoro je Sergio Marchione izjavio da je veoma loše što se modeli predstavljaju i do 2 godine pre nego što počne prodaja, tako da u vreme kad treba da krene sa prodajom interesovanje je malo jer je taj model normalno bajata vest. On hoće da iskopira taktiku Apple-a, a to je tek kad ima gotov proizvod koji je spreman da krene u prodaju tek onda se vrši prezentacija modela i ostale stvari.
Moras priznati da nije lako ubediti strance da uloze bilo koji kapital u Srbiju?
E moj carobnjaku, da vidis sta je pravi carobnjak:
http://pressonline.rs/sr/marketng/Smesna_strana_srpske_stvarnosti/Smesna_strana_srpske_stvarnosti_52.html?view=fallback
Cuda! Covek pravi cuda ha ha!
Šta će nam u Evropi Krajzleri sa Lanča znakom, da su nešto vredeli ne bi ih se i Dajmler odrekao, a ne bi ni u Ameici propali, i to po mnogo povoljnijim cenama. Ponovo greška kao sa Alfom 159, Brerom... i GM platformom i motorima. Ovoga puta još gore, nisu ni dizajnirani u Italiji.
@Ex Italo fan
a sta fali Alfi 159 ?!?
Za Chrysler delim misljenje
@ carobnjak
Ima viška 200-300 kg pa su joj performanse skromne, a ni GM benzinci se nisu pokazali kao najpouzdaniji. Čak ni Britanci iz Auto Delte nisu pokušali da naprave od toga trkački auto, što se svakako od jedne Alfe očekuje. Osim toga kao premium marka morala bi imati i verziju sa bar 300 KW kao i modeli ostalih premijum marki u klasi, da ih sad ne nabrajam.
@ carobnjak
Od Alfa Romea se to očekuje, i to ne samo običan trkački auto, nego onaj koji pobeđuje. Ako se prisetimo kada su bili bolji prodajni rezultati Alfe, u vreme 155-ice na DTM-u i 156-ice u britanskom prvenstvu, a posle svetskom. Jeste ta 155-ca bila redizajnirani ipo-tempra, ali se dokazao na DTM-u... Pravi ljubitelji Alfe to jednostavno podrazumevaju.
@Ex Italo fan
da se to od alfe ocekuje sigurno bi imali drugaciju strategiju! 159 je automobil D segmenta sto znaci porodicni i nema veze sa trkama!
Jeste teza ali zbog gomile opreme, elektronskih i bezbednosnih uredjaja sto je samo plus.
Sve naknadne prepravke su po meni samo skrnavljenje ovog umetnickog dela!
@ carobnjak
Da je strategija koju pominješ imala smisla ne bi se danas pričalo o gašenju brenda, već bi iza toga stajali dobri prodajni rezultati.
Što se tiče D segmenta, on je idealan za pokazivanje moći na trkačkoj stazi. Tako BMW koristi svoju seriju 3 u WTCC, dok su se Mercedes i Audi odlučili upravo za svoje modele iz D segmenta za učešće na DTM-u.
Tu strategiju mogu da primene gore pomenuti Hjundai i Kija, koji su marljivim radom i praćenjem najboljih postigli solidan kvalitet koji nude uz dugoročne garancije po povoljnim cenama. I uz sve bolji dizajn došli do ogromnog dela kolača koji se zove tržište automobila.
Alfa Romeo sa svojim cenama uz još uvek od strane potencijalnih kupaca ne spoznat kvalitet (naročito dizel verzija) sebi ne može da priušti takvu strategiju.
Oni treba da ponude Mi-To sa preko 250KS, Đulijetu sa preko 350KS zatim 159-ku u rangu M3 ili C Mercesa AMG, pa makar i u 500 primeraka od modela. Ako nisu u stanju da sami to naprave u okviru kuće, neka naruče od Auto Delte, ili ih otkupe kao što je Mercedes uradio sa AMG-om.
Naslednika nesretne 166-ice umesto na Krajzleru 300C treba raditi na platformi Masratija kvatroporte i tu platformu upotrebiti i za buduće američke modele.
Onda će uz poneki sportski rezultat biti i kupaca i Alfi za obične smrtnike.
Što se tiče umetničkog dela?
Kad se pojavila Alfa 156, bio mi je to najlepši automobil svih vremena. Do danas mu se mali broj automobila primakao, a 159 je jedan od njih. Ali ponavljam to nije dovoljno za uspeh na tržištu.
A koliko bi po tebi trebalo da se proda tih tvojih trkackih verzija da bi se model nazvao uspesnim? Samo par komada i sta onda? To su verzije samo za fanatike kojih je srecom malo...
P.S. i da li si mozda usput cuo za ekonomsku krizu? Kakvih 250 konja? I gde bi to vozio? Ti kao da zivis na avio pisti i spremas se za F1?
Ne zameri na tonu ali te stvarno ne kapiram...
@ carobnjak
Ako pažljivije pročitaš moj predhodni tekst pronaći ćeš odgovore na pitanja, ali još jednom. Dovoljno e jednim modelom praviti sportske rezultate, a imati u ponudi, kao i ostale premijum marke snažnije verzije (gore pomenute) po klasama kako bi oni koji ih sebi ne mogu priuštiti sanjali o istim vozeći svoje jtd, jts i sl primerke.
@Ex Italo fan
"kako bi oni koji ih sebi ne mogu priuštiti sanjali o istim vozeći svoje jtd, jts i sl primerke."
Ovako nesto moze da izjavi samo dete, realnost je potpuno drugacija, nema vise snova! Ali ako je tebi tako lepse, ne zameram! Pozdrav
P.S. inace za tezinu 159 nisi u pravu jer svi njeni konkurenti ( A4, Bmw 3, C5, Mondeo, Accord, Mazda 6, C-klasa, Insignia, P 407, Avensis, Passat ) imaju slicnu tezinu oko 1500 kg!
@ carobnjak
Malo sam preterao sa 200-300kg, ali stvari stoje ovako:
kada se pojavila najlakša
Alfa 159 imala je 1490 kg
Audi A4, 1390,
BMW 3, 1360,
C5, 1395,
Accord, 1350,
407, 1400,
Legacy, 1350,
Mazda 6 1330,
Mercedes C 1415,
Avensis 1330
Mondeo 1405
Da imaju viška tereta na 159-ci u odnosu na konkurenciju su uočili i fabrici pa su smanjili težinu prilikom restilizacije 2009.
P.S.
U današnje vreme kod nas je i polovna 159-ka za većinu misaona imenica, ali za Alfa Romeo primarna tržišta su još uvek Italija, a zatim EU na kojima Alfa gubi utakmicu upravo od od marki koje se ponašaju po modelu koji sam opisao.
@Ex Italo fan
sto se tice tezina podaci sa zvanicnih sajtova:
Alfa 159 1.9 jts= 1435 kg
Audi A4 1.8= 1410 kg
Bmw 318i=1435 kg
Accord 2.0=1414 kg
Mondeo 1.6 =1435 kg
Mazda 6 1.8= 1355 kg
Avensis 1.6 = 1365 kg
C 180 komp.= 1485 kg!
Dizel verzije su uglavnom oko 1500 kg!
ne znam gde si pronasao takve podatke?