Preuzeto sa : Pressonline.rs
Dno - U Srbiji ima čak 16.000 kilometara drumova koje treba hitno obnoviti, za šta su potrebne 2,2 milijarde evra
To što je Srbija na listi globalne konkurentnosti svrstana na 131. mesto od 142 zemlje ne čudi naše stručnjake, koji kažu da taj podatak odslikava realno stanje, i navode da kod nas ima čak 16.000 kilometara puteva kojima je potrebna hitna obnova, za šta su potrebne 2,2 milijarde evra, koje, naravno, nemamo.
U najgorem stanju su regionalni i lokalni putevi, koji su često prepuni opasnih rupa, pa vožnja po njima izgleda kao slalom, ali ni magistrale nisu mnogo bolje. Saobraćajni stručnjaci tvrde da nema dela Srbije u kom je putna mreža dobra, zbog čega nam se automobili „troše" neuporedivo brže nego u Evropi.
Novac samo iz kredita
Direktor „Puteva Srbije" Zoran Drobnjak priznaje da je stanje poražavajuće.
- Trebalo bi nam bar pet godina da sredimo sve puteve u Srbiji. Od novca koji zaradimo u „Putevima Srbije" jedan deo se izdvaja za te svrhe, ali to nije dovoljno. Na primer, u Ibarsku magistralu već osam godina ništa nije ulagano. Razgovaramo sa Svetskom bankom, EIB-om i EBRD-om da nam daju oko 300 miliona kredita kako bismo uredili bar deo puteva. Na potezu je Ministarstvo finansija, koje bi trebalo da dogovori uslove kreditiranja - objašnjava Drobnjak.
I dok nadležni pokušavaju da novim kreditima zakrpe stare rupe na putevima, dotle vozači po Srbiji uništavaju kola duplo brže nego oni u Evropi. Direktor distributera automobila „Hit auto" Zoran Dragojević navodi za Press da ne postoje precizni podaci o tome koliko nam kola brže propadaju zbog loših puteva, ali sa sigurnošću tvrdi da auto koji ovde pređe 200.000 kilometara izgleda kao onaj koji je u inostranstvu prešao 500.000.
- Ako je, na primer, normalan vek za jednu sponu 60.000 pređenih kilometara, kod nas ćete morati da je menjate posle 30.000. Zbog loših puteva propadaju točkovi, amortizeri, spone volana... Sreća je da proizvođači još nisu došli do toga da nam uskraćuju garancije za nove automobile zbog loših puteva - objašnjava Dragojević.
Istraživanje Pressa o tome gde su najgori putevi u Srbiji pokazalo je da rupa, džombi i raznih drugih prepreka ima svuda. U Komitetu za bezbednost saobraćaja kažu da su najveći problemi rupe, nedostatak signalizacije, manjak zaštitne ograde, izbledele linije, nepreglednost...
- Posebno u istočnoj Srbiji, putevi, osim što imaju dosta rupa, budu i od lošeg asfalta, što produžava zaustavni put automobila. U Vojvodini imaju veliki problem sa blatom koje automobili nabacuju, kao i sa smenjivanjem veoma dugačkih pravaca i oštrih krivina. Na jugu Srbije takođe imamo loš asfalt, mnogo neravnina, uvala... - objašnjava Milan Božović iz ovog komiteta.
Direktor „Puteva" Zoran Drobnjak opravdanje za rupe na već krpljenim putevima nalazi u lošem bitumenu iz domaće proizvodnje.
- Kada Rusi budu završili rekonstrukciju rafinerija, onda ćemo moći da koristimo bolji bitumen. Kada se radi o krpljenju, ako je manja površina, onda obično izvođače ne teramo da uvoze bitumen jer to značajno povećava cenu. Međutim, kada se rade veće deonice, tražimo uvozni bitumen. Razlika je odmah vidljiva. Evo, na primer, na ulazu u Beograd, gde je put presvlačen bitumenom iz Austrije, čak i laik vidi da je on kvalitetniji - objašnjava Drobnjak.
Nestručno održavanje
Sekretar za građevinarstvo u Privrednoj komori Srbije Goran Rodić kaže da se putevi održavaju nestručno, često bez adekvatne kontrole radova.
- Dovoljno je da neko ukrade samo jedan centimetar asfalta, pa da put brzo propadne. Onda imate situaciju da vam se na istim mestima pojavljuju rupe, a problem je što mnoge privatne firme koje održavaju puteve zanima samo novac i da što brže završe. Rešenje je da se već kod pripreme uključe validne firme sa opremom i državni organi koji mogu da utiču na brzinu gradnje, licenciranje i kontrolu - objašnjava Rodić.
Demir Hadžić iz Ministarstva za infrastrukturu kaže da su oni putni pravci koji su rekonstruisani u poslednjih deset godina od evropskih institucija dobili tri zvezdice, od mogućih pet.
- Naravno da imamo želju da puteve dovedemo u još bolje stanje. Ali činjenica je da putevi propadaju kako zbog samog kvaliteta materijala i načina na koji su pravljen tako i zbog opterećenja. Ipak, ne mislim da se manje računa vodi o regionalnim putevima u odnosu na magistralne i autoputeve - kaže Hadžić.
Svega desetak tužbi godišnje
- Broj tužbi je minimalan jer vozači nisu dovoljno informisani o svojim pravima, a nekad je šteta takva da im se više isplati da je sami poprave nego da tuže. Godišnje bude desetak takvih tužbi, i to najčešće kad je šteta nekoliko hiljada evra. A procedura je sledeća: čim se desi nezgoda, vozač treba da zaustavi kola i odmah pozove policiju, koja pravi foto-dokumentaciju i zapisnik. Vozač kasnije može tu dokumentaciju da podigne i na osnovu nje tuži putarsko preduzeće nadležno za održavanje te deonice. Sporovi mogu da traju i dve godine, ali ako se utvrdi da vozač nije kriv, sve troškove snose putari - objašnjava Milan Božović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Zato što mi imamo Mrkonjića i repove koji se godinama ugrađuju u svakom milimetru asfalta.
1% da se ugradi u neki posao, eto miliona.
Pa dok se ugrade opštinske bubašvabe, pa tenderaši, pa Žika, Mika, Janko, Marko...
E dok mi docekamo da Rusi ''modernizuju'' rafineriju... Uvezao sam auto iz Nemacke pre nepunih godinu dana,10 godina nije videlo rupe,a ovde se jadan sav rastrzao...a da ne pricam da sam vec morao da mu prociscavam turbinu zbog jel,naseg PROevropskog goriva...
Pitajte žute jahače šta bi sa asfaltom za demokratiju?! U međuvremenu im se u sedlu pridružili crveni jahači zbačeni iz omiljenog im kožno-foteljaškog sedla zbog istog tog asfalta i šta sad....?!! Jašu zajedno, samo mamuzaju...a ti onesvešćen srpski narode ćuti i trpi svakog proleća nove i veće rupe u asfaltu, u džepovima, u samopouzdanju, u nadi...
Mi smo sramota za Evropu, pa i ne treba da uđemo u EU. Bolje bi bilo da nam uvedu 100% protektorat, jer od ovih bednika na vlasti i oko nje nema vajde.
@Predrag
Mi smo sramota za sebe. Kakvi smo-tako nam je. A u Evropi bi nam bilo samo gore. Ja još ne videh nekog ko na svoj račun pomaže drugom. Mada nam je skoro isto kao da smo u EU jer imamo ove ulizice i marionete. Tako da nas isto pljačkaju i izrabljuju,kao da smo u EU. Spas bi bio da se radi sa Rusijom,tj da izvozimo za Rusiju. Iovako da se upregne 100% kapaciteta,ne bi mogli da zadovoljimo potrebe samo Moskve,a kamoli dalje.
Malo je neumesno porediti nas i africke zemlje. Oni imaju npr 500 km asfaltiranih puteva i od toga 400 su u ocajnom stanju i sad to je merodavno sa nasim stanjem. Ne kazem da su kod nas dobri putevi, ocajni su a nije ni cudo kada su se tenderi namestali, izvodjaci kriminalci po zatvorima a ministar iz prosle vlade im je rekao da slobodno kraduckaju od auto-puta....
Cak i putevi koji su sveze obnovljeni nisu ni za sta. Kontrola kvaliteta je totalno zakazala. Cak i novi delovi auto-puta nisu na dobrom nivou kao recimo u Hrvatskoj. O lokalnim da ne pricam. Samo krpe (a te zakrpe su lose kao i same rupe), a nesto sto presvuku novim asfaltom se brzo unisti posto je sloj tanak kao karton. Jednom sam video rupu od pola metra na kompletno novom lokalnom putu, vec nakon 5-6 dana upotrebe... A da je kvalitetno napravljen trajao bi 20-30 godina. I naravno da niko od izvodjaca nece odgovarati. U zemljama poput Norveske to bi bila druga prica. Mada oni tamo dobijaju i nagrade (i to pozamasne) ako put traje onoliko koliko je planirano.
Neka neko od nadleznih prodje regionalnim putem od Pirota do Leskovca.Vec kod Pirota ce mu se smuciti zivot od rupa.Najgore je to sto je takvo stanje na tom putu jos od ranih devedesetih.
Putevi (novoizgradjeni ili "obnovljeni" ) su loši jer se u startu krade u pripremi,debljini sloja itd.
Nemac kad ga uradi,on traje 20-30 godina. Naši uzmu pa podele sa tri recept,priprema za je očajna. Pa Novosadski "autoput" je relativno skoro radjen,Djindjićeva vlada ga je radila,a već je sav pokrpljen i ulegnut. Mnogo je bolji Zagrebački autoput koji je Tito pravio !
Ovde svi sve znaju. Znaju i da su naši putevi najgori i da se krade i ......
Niti su naši putevi najgori u Evropi, niti se najviše krade.
Ima i razvalina po Francuskoj, Italiji, Španiji. Za Grčku neću ni da pričam, a na osnovu kredita duguju 300 milijardi €.
O Makedoniji, Bosni, Crnoj Gori, Albaniji, Bulgariji, Rumuniji, neću da pričam.
Sreća te je Dejan L i dalje nadobudan i sveznan.
Nadvožnjak kod Batajnice se konstantno popravlja zadnjih bar 20 godina. Kada bi neko odgovarao za izvedene radove...
Korupcija, lopovluk, javašluk, to je slika i prilika Srbije u 21-vom veku u dok "stremimo" ka Evropi. Protiv ovog se vlast bori samo na papiru, čisto da formalno zadovolji EU standarde, a u praksi u njenim redovima su oni koji koji najviše kradu i usporavaju napredak Srbije!
@Energy saver
Pa upravo je Grčka članica EU i to još odavno !
O tome i pričam. Onda stanje u Italiji,Francuskoj itd. Nego je problem što ovde ljudi misle da je tamo med i mleko. Da novac pada sa drveća. A evo kako je u EU :
https://www.youtube.com/watch?v=vLlqQXQCxyc&feature=related
"Sporovi mogu da traju i dve godine"? Možda u EU ...
Šanse nema kod nas da za ( svog ) života "izagnjaš" tu štetu ...
@Energy,PITBULL
Po vama ispade da imamo bolje puteve od Grka i Italijana sto naravno uopste nije tacno.
@milan
Globalna priča ne pali. Italijani takođe imaju propalih deonica na auto stradama. O loklnim putevima takođe ne treba pričati, što ne znači da je uopšteno gledano stanje naših puteva bolja-daleko od toga. Ko je bio po Parizu, video je ulica od kocke propalih baš kao po Vranju.
Većina je bila u Grčkoj... Auto put koji vodi od granice do Soluna je sramota, takvog kod nas nema. Da razvališ točkove. Saobraćaja signalizacija sramota po svim putevima, osim novih deonica autoputeva. A dug 300 milijardi €.
Nemojte misliti da naše hvalim. Samo postavljam stvari na realno.
Ako mislimo da hvalimo, tu je prvo Slovenija, Nemačka i Austrija.