U Grčkoj ukupan pad prodaje novih automobila u odnosu na 2008. iznosi preko 75%
Nekada je u Grčkoj bilo više luksuznih modela Porsche Cayenne nego građana koji su prijavljivali više od 50.000 evra godišnje zarade, ali ta vremena su prošla, piše Gardijan.
To dobro zna Angeliki Karitsa, koja je ovaj mesec zatvorila svoj auto-salon sa Ferrarijima, jer gotovo dve godine nije prodala nijedno vozilo.
"Početkom 2012. godine prodali smo jedan 458 Spider, ali nakon toga ništa", rekla je verovatno najusamljenija prodavačica u Grčkoj.
U zemlji teško pogođenoj recesijom i nezaposlenošću i tržište automobila preživljava teške dane. Čak je i brodovlasnicima i ostalim bogatašima u ova vremena neugodno da paradiraju u skupocenim automobilna.
Prema podacima grčkog udruženja auto-uvoznika, broj novih automobila registrovanih kod ministarstva saobraćaja do jula ove godine pao je za više od 75 posto u odnosu na istih sedam meseci 2008. godine. Tada je bilo registrovano više od 187.000 putničkih vozila, od čega 12 Ferrarija i više od 300 Porschea. Ove godine registrovano je manje od 37.000 automobila, uključujući šest Porschea, ali bez Ferrarija.
Ni banke ih ne žele zapleniti
Većina prodatih automobila iz Grčke završava u Albaniji i Gruziji.
"Oni koji su mislili da su bogati i kupovali Porsche Cayenne za 60.000 evra sada ih prodaju za oko 16.000 evra preko posrednika u zemlje poput Gruzije", kaže Christos Savvides, nekada ljubitelj automobila koji je postao taksista nakon što je zbog krize izgubio posao u elektronici.
"Otkrili su da su jednostavno preskupi za održavanje. Čak ih ni banke ne žele zapleniti jer si više ne mogu priuštiti skladišni prostor", dodaje Savvides.
Izvor: Novavozila.ba
Foto: arhiva Autoblog.rs / Porsche
Kad god sam bio u Grčkoj, zaprepastio bih se koliko ima Mercedesa i Subaru Impreza, nigde ne videh toliko Hyundaija ix35, a tek onih ružnih Korola iz 2008. žute boje (taxi) da ne poveruješ.
I oni su kao i mi kreditima kupovali automobile, umesto da su kretide ulagali u projekte i biznis, ne, oni su kao i mi samo trošili. Potrošnja veća 10x od realne.
Ako već uzimamo aranžmane od MMF-a, daj da taj novac uložimo u projekte biznis planove i slično, da okrenemo novac, a ne samo da trošimo
@Engouh
Sad pričaš ekonomski orjentisano, a svaki dan zagovaraš kupovinu VW programa a ako se to ne može ajde Škodu. Umesto da realno sagledaš šta je to ekonomski opravdano a šta ne.
Vidoš Grci ne kupuju VW i Skode, nego jeftine a dobre koreance i japance, koji se i ne kvare.
Zato u Evropi su brendovi kao Dacija budućnost, jeftino, dovoljnio dobro a ostane za život i biznis.
U Grčkoj se ne može videti preterano mnogo luksuznih automobila na ulicama, posebno ne Mercedesa ili VW. Mi smo bogatiji sa tim "uličnim" luksuzom. Tamo je omiljeno vozilo Tojota Hiluh, Nisan Navara i sl. Ujedno, to su im i radna i paradna vozila.
Za Grke se ne bojim, uvek su znali kako okrenuti pare. Stari su to trgovci, znaju oni da ove dugove oni neće vraćati :)
Engouh, tvoja "ekonomska" politika oko automobila je poznato omašena, te kad ne znaš što bi, ti zaćuti.
U Grckoj (kao i u Italiji) nisu problem pare, nego legalne pare/neplacanje poreza. Zbog toga je opasno po zdravlje da se pokazuje bogatstvo kroz nove automobile, jer se to (i mobilni telefon) najlakse vidi. Znam coveka u Srbiji, koji pored GL-a, S klase, ML i E kupea (sve registrovano na njegovu firmu) po gradu vozi - SKODU OKTAVIJU, godiste 2003! Ne zeli covek da se eksponira, kaze takvo je vreme... Boje tako, da ne objasnjava nikom nista. E, zasto bas Skodu, prosudite sami - ili zbog kvaliteta, ili zato sto je niko ne primecuje.