Kompanija Volkswagen očekuje da će opoziv automobila koji imaju sporni softver za manipulisanje rezultatima emisija štetnih gasova početi u januaru, rekao je novi izvršni direktor Matthias Mueller.
Svi automobili će biti popravljeni do kraja 2016. godine. Kako pišu novine Frankfurter Allgemeine Zeitung, samo nekoliko zaposlenih je umešano u skandal. Najveći evropski proizvođač automobila je saopštio da je 11 miliona automobila na dizel imalo ovaj sporni softver.
Skandal manipulisanjem rezultatima emisija štetnih gasova zahvatio je kompaniju u Nemačkoj nakon što su priznali da su varali na testovima u SAD-u. U Velikoj Britaniji bi moglo da bude pogođeno 1,2 miliona vozila. Francuska i Italija su takođe pokrenule istrage.
Kompanija je suspendovala prodaju 4.000 vozila u Velikoj Britaniji upravo zbog tog problema. Ovo se odnosi na Volkswagen, Audi, Škodu i Seat.
Svi automobili koji imaju ovaj uređaj biće popravljeni i potom će biti vraćeni u prodaju.
Izvor: Klix.ba
U Australiji prodato 77.000 spornih vozila
Iz „Folksvagen“ filijale u Australiji danas je saopšteno da je u toj zemlji prodato oko 77.000 vozila sa instaliranim spornim uređajem koji manipuliše podacima o zagađenju.
Kompanija je otvorila veb-sajt za potrošače kako bi se utvrdilo da li njihova vozila, uključujući skoro 55.000 „folksvagen“ putničkih automobila, 5.000 „škoda“ i više od 17.000 komercijalnih vozila, imaju ugrađen sporni dizel-motor „EA 189“.
„‘Folksvagen’ grupa iz Australije veoma ozbiljno shvata ovo pitanje i nastavlja da prikuplja sve činjenice iz naše glavne kancelarije kako bi podržala plan ispravljanja grešaka u Australiji“, rekao je direktor Džon Vajt.
On je dodao da je razumljivo razočaranje potrošača, trgovaca i partnera u Australiji, uputivši izvinjenje zbog svih neprijatnosti. „Činimo sve što možemo da rešimo ovaj problem“, rekao je Vajt.
Izvor: Capital.ba
U Grčkoj otvorena istraga o spornim vozilima
Grčko tužilaštvo naredilo je danas pokretanje istrage o uvezenim automobilima sa softverom koji manipuliše podacima o emisiji štetnih gasova nakon što je „Folksvagen“ priznao da je ugradio taj program u svoja vozila za američko tržište, rekli su izvori u pravosuđu.
„Tužilac je otvorio istragu o krivičnoj odgovornosti u vezi sa uvezenim vozilima koja poseduju takav softver“, rekli su izvori.
Grčko Ministarstvo za zaštitu okoline zatražilo je prošle nedelje od tri lokalna „Folksvagen“ dilera da daju podatke o prodaji vozila sa spornim dizel-motorom u Grčkoj.
Izvor: Capital.ba
Foto: arhiva Autoblog.rs / Volkswagen
"samo nekoliko zaposlenih je umešano u skandal"?
Ako u VW ponovo dobro razmisle, doći će možda i do pravilnog zaključka da niko nije umešan.
moron
mislim da ste se malo preozbiljno primili na celu ovu pricu. Nekoliko ljudi na ovom blogu vec nedeljama pise i likuje na ovu temu. Batalite to, VW ce da nagrabusi i bice kaznjen, videcemo kako i koliko, ali nadam se da ne mislite i ne zelite da VW bankrotira, i dovede se u pitanje egzistencija i nekih drugih brendova (Porsche, Skoda, Audi, BUgatti, Lamborgini)....Mislim da je previse vremena proslo da bi se i dalje time aktivno bavili...
Verujem da bi konkurencija VW-a bila presrećna da VW "pukne", ali i da ni pod tačkom razno neće biti dozvoljeno da VW "pukne".
A pošto je deo radnih mesta i u našoj zemlji vezan za život i zdravlje VW grupacije, cenim da se niko razuman u Srbiji ( a ko ne spada u "konkurenciju" ) ne bi radovao propasti VW-a.
Isto tako mislim da će napadni marketing VW grupacije ubuduće da bude samo još jači.
Nije stvar u likovanju nego da se vec jednom potvrdi prava istina. Niko nije savrsen. Ne treba pricati o VW kao savrsenim autima ako oni nisu. Tesko se pomiriti s istinom jer VW ima veliku popularnost u celom svetu ali ako se laziraju stvari onda ih treba posteno kazniti. Ako to ne bude tako svako moze raditi sta hoce a to znaci lazirati kojekakve podatke pa covek vise ne zna sta placa i sta kupuje.
Nemack kultura je prilicno konzervativna, upravljanje im je po strogo hijerarhijskim principima, a to u 21. veku znaci odsustvo sistema.Veliki sistem mora da funkcionise tako da sam nedri kadrove, da sam postoji i funkcionise nezavisno od toga ko je vlasnik i ko je na celu. CEO bi trebao da ima odlucnost i harizmu, mudrost u pregovaranju i dogovaranju, ali samo da bi dao sto bolje mogucnosti produktima koje sistem sam realizuje. Nemacka kultura se jezi svega ovoga. Znam kako ce ovo da zvuci, ali bez petljanja i muvanja, nemacka visoka tehnologija nema nikakvu sansu u 21. veku ako se ne promeni. 21.vek je vek kreacije, piramide su neefikasne i kratkotrajne, samo relaksirani sistemi koji se nadmecu u ponekad suludim idejama donose rezultat. Konzervativnim sistemima ne ostaje nista drugo nego prevara, jer sistem vrednosti u kojim su bili efikasni nestaje.Evolucija nas uci da ne ostaju najjaci vec oni koji se najbolje adaptiraju na promene.Oni se trude da nametnu vrednosti. Nasa je zelja najcesce da sve ostane po starom, da Mercedes ne uzima jeftinjare iz Dacie, da BMW uvek ima zadnju vucu, da ovo, da ono.Ali stvari ne idu tako. Zagadjenje je sada vaznije od performansi. Konektivnost.Autonomno upravljanje.Ne mozes menjati svet, vec samo sebe.Ovo ne da nije preterivanje, ne radi se ovde o automobilima, ovi likovi treba da zavrse sa lisiscama na rukama, a zaposleni...pa krivi su i oni.Nose istu onu odgovornost, koju su posteni gradjeni Nemacke nosili zbog toga sto im se nacizam desavao a oni su cutali.Tako je to sa piramidama.Ne mozete da me ubedite da je ovo znala samo sacica zaposlenih, nije prirodno, posebno sto sevuce vec godinama.Ovo je jedan zlocinacki plan,trebalo bi svi koji su odgovorni da osete posledice.I naravno, trebalo bi da to osete i u drugim autoindustrijama ukljucujuci i moje omiljene BMW i Reno.Neka se brate ugase svi i propadnu, neka radnici ostanu bez posla.Zaposlice ih Hyundai ili Tata svejedno.Treba da cutim o ovome jer sam emotivno vezan za neku gomilu pleha, kakav god znak nosila.Ma daj...