Mnogi protivnici automobila na električni pogon kao jednu od većih mana ove vrste vozila ističu gubitak kapaciteta pogonske baterije tokom eksploatacije.
Koliko će baterija nekog električnog modela oslabiti nakon 7-8 godina, do kada najčešće važi garancija na ovu pogonsku komponentu, zavisi od mnogih faktora, uključujući broj punjenja/pražnjenja, ali i način punjenja baterije.
Chevrolet, koji je nadavno počeo da proizvodi električni automobil najnovije generacije - model Bolt, tvrdi da pogonska baterija po isteku osmogodišnje garancije (ili 160.000 pređenih km) može - u zavisnosti od načina upotrebe - da oslabi od 10 do 40 procenata, u odnosu na potpuno novu bateriju. Ovaj podatak objavio je sajt GreenCarReports koji je do informacije došao proučavajući uputstvo za upotrebu vozila.
S obzirom da prema američkom EPA standardu, autonomija u vožnji novog Bolta iznosi 410 km, to znači je da bi automobil nakon osam godina eksploatacije sa jednim punjenjem baterije mogao da prelazi svega 246 km.
Chevrolet Bolt počeo je da se izrađuje početkom novembra u General Motorsovoj fabrici Orion. Kako prenosi Detroit njuz, za kompletiranje jednog automobila potrebno je tri dana, a prvi primerci uskoro će biti isporučeni kupcima.
Bolt za pogon koristi elektromotor sa 204 ks (150 kW) i 360 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Energiju obezbeđuju baterije kapaciteta 60 kWh, razvijene u kompaniji LG. Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za približno 7 s.
Za potpunu dopunu baterija na standardnom kućnom punjaču potrebno je devet sati, a na promociji automobila čelnica General Motorsa tvrdila je da ih je moguće napuniti do 80% kapaciteta za samo 60 minuta.
Dok će se Bolt prodavati u Severnoj Americi, na evropsko tržište stiže sestriniski Opel Ampera-e, sa istim pogonskim sistemom. Prodaja Ampere-e počeće 2017. godine, kada će biti poznata i zvanična cena ovog modela.
Izvor: B92.net
Foto: arhiva Autoblog.rs / Chevrolet
Generalno svi el. automobili poslije isteka garancije tj. kad baterije odu će ići u smeće , jer će biti apsolutno neisplativo kupovati nove baterije.
Da posle 8 godina bacim u smeće "strujno" vozilo, koje kao novo košta oko 50% više od onoga sa SUS motorom.
Nisam baš toliko bogat. Ni bicikl ne bacam posle 8 godina (ukoliko ga pre toga ne ukradu)
Da imam mogućnosti glede finansija i punjenja, vrlo rado bih kupio elektromobil. Pa i da mi traje "svega" 8 godina, koliko i garancija
Priapus
Znam da ću zvučati kao papagj, ali, eto, imam "strujomobil" i odlučim da porodično krenem na put od 600-700 km. Sa "SUS strojem", ja sam "tamo" za 8-12 sati (zavisno od niza faktora).
Kada sam "tamo" sa "strujomobilom" ?
"Sutra" ?
Ili čak i "dan posle"?
Zamisli ... zima, planina ... Brrrrrrrrrrrr ...
"Strujomobil", kakav danas jeste, će da učini potpuno nemogućim i malo više udaljene "vikend aranžmane" ...
Kakve je situacija sa automobilima koji su hibridi, sus motor i elektro, primer lexus ct200, auris... Kakva je tu situacija sa baterijama, oni se dopunjuju is sus motora, znam da je skorz drugacije ali i oni imaju neke baterije?
Ja bih u elektroautomobile ipak ugradio jedan mali benzinski generator tek da se nađe u nevolji.
Daleko daleko manje od ovog napisanog. Naravno, zavisi od nacina koriscenja. Laptop npr. ima 1000 punjenja da odrzi 90% vrednosti. S obzirom da se automobil ne puni i ne prazni 100% svaki dan, i da postoji napredni sistem hladjenja, 60% bi bilo realnije posle 10-12 godina.
moron
600-700 km sa elektroautomobilom za isto vreme kao i sa SUS stojem. Normalno je za toliki put stati sat vremena protegnuti noge pojesti i popiti nesto dok se baterije ne napune.
bk
Mislim da nisi u pravu. Sat vremena mi ne bi bio problem. Ali, neće biti samo taj "satak" :) Niti će u svakoj situaciji ( gde povremeno idem ) biti moguće da se "nakačim na šteker":) "Strujaš" i ja, "ni mrtav" ...
I da se kupi 8 godina star benzinac/dizel - on sigurno nece biti kao nov, pa zasto je onda cudjenje sto elektricni auto vise ne bude kao nov? I u 8 godina starog dizela/benzinca kad se kupi treba uloziti solidnu cifru ako hocete da sve radi bez problema
Moron , kad baterije riknu , onda si u nebranom grožđu , pljunuti , lupam ,10 ili 20.000€ za nove baterije ili ga dati na "kilu...
Po sadašnjim cijenama baterija , el. auti su definitvno za jednokratnu upotrebu.
Ne znam da li ko ima informaciju koliko košta set baterija za Teslu S (kao najmoćnijeg el. automobila) jer nekad sam pročitao da su baterije zao ono malo smeće (PSA i Mitsubishi) koštale bliže 20.000€
Dok neka nova vrsta baterija ne zameni postojecu litijumsku tehnologiju, niti elektrovozilo nit fotonaposnki paneli nemaju neku ispativost.
moron
Zapravo, akcenat je na "Da imam mogućnosti glede finansija i punjenja.."
Cak mi ni jedne sekunde nije pao na pamet put duzi od par stotina km, ili koliko je vec ok da odem i vratim se bez da se punim.
97% vremena provodim u gradu i pri gradu. Zasto da me brine onda neko putovanje preko 700-800 km. Ili cu da sednem u naftaricu, ili na avion. Obe opcije su legitimne.
Sad, nije da sam bas neko ko je preterano ekoloski prosvecen, ali dozvoljavam mogucnost da ljudi najvise "stradaju" od izduvnih gasova po gradovima. I tu bas vidim volju da ovo vozim. A ljudi inace nema po autoputevima da ih trujem naftom, prema tome.. Za sve ima leka.
Podrazumeva se da ovo ni u jednom scenariju nisam video kao jedini porodicni automobil. Posebno ne u SRB. Za jedini sve ima smisla sto si napisao.
U Amsterdamu taxiraju Teslama. Ljudi koji su se vozili kazu mnogo dobar osecaj. A sto i ja da ne pozelim sebi isto..
чекајући хладну фисију ... када се буду договорили око стандардизације батерија, и када буду постојале батеријске станице на којима се зауставите, извучете празне батерије, убаците напуњене, платите услугу и наставите даље, можда тада употребљивост електро аутомобила буде упоредива са СУС моторним возилима