Poslednjih godina održavanje Frankfurskog sajma automobila je bilo propraćeno brojnim otkazivanjem renomiranih marki. Dovoljno je reći da je sajam preseljen u Minhen. Organizatori, IAA 2021 i pored svih nedaća žele da održe ovogodišnji sajam, međutim pri samom kraju, pojavila se još jedna neočekivana prepreka.
Nevolje najvećeg sajma automobila u Nemačkoj su počele još pre pandemije koronavirusa. Drastično opadajući broj posetilaca i puno neiskorišćenog prostora u velikim izložbenim halama u Frankfurtu naterali su organizaciju Verband der Automobilindustrie da traži alternative nakon poslednjeg sajma koji je održan u jesen 2019. godine.
Organizatori su nakon sedamdeset godina potpuno promenili formulu IAA. Sada to više neće biti izložba stajaćih automobila u Frankfurtu, već simpozijum koji će se održati na mnogim lokacijama u Minhenu. Glavni grad Bavarske je odabran zbog svojih urbanih mobilnosti usmerenih prema budućnosti i rešenja za upravljanje saobraćajem koja mogu da se postave kao model za ostatak sveta. Teme sastanka će uključivati pitanja kao što su održivi razvoj, ograničavanje individualnog prevoza u gradovima, smanjenje emisije izduvnih gasova i naravno ekologija. Ko može da bude protiv takvog događaja? Ispada da su glavni protivnici ekolozi.
Organizacija s revolucionarnim imenom “Sand in the Modes” otkrila je svoje planove industrijskom časopisu Automotive News Europe. U sklopu kampanje #blockIAA# planiraju da “stanu na put razornom ludilu automobilske industrije” i da “guše automobilske kompanije”. Zanimljivo je da su im glavni neprijatelji električni automobili. U poslatom saopštenju aktivisti su izrazili mišljenje da “električni automobili nisu rešenje ni s ekološkog ni s društvenog gledišta”.
“Sand in Modes” namerava da preduzme mere koje će blokirati IAA u novom obliku. Ako se organizatori sajmova mogu nositi s ovim izazovom i sve ide prema planu, IAA 2021 u Minhenu će se održati od 7. do 12. septembra. Nekoliko proizvođača automobila, uglavnom iz Nemačke, najavljuju velike premijere. Međutim, nedostajaće nekoliko ključnih igrača, poput Toyote, Opela, Peugeota i Fiata.
Izvor: Automobili.ba
