Zajedno sa drugim zapadnim proizvođačima automobila, Stellantis je prestao da izvozi vozila u Rusiju i da ih proizvodi u Rusiji 2022. godine. Međutim, tamošnji kupci i dalje mogu da kupe neka od njegovih novih vozila, zahvaljujući pomoći kompanijinog kineskog partnera Dongfeng.

Nema nagoveštaja da Stellantis zaobilazi trgovinske sankcije sa Rusijom. Umesto toga, čini se da Rusija koristi ono što naziva „paralelnim uvozom“ da pomogne svojoj automobilskoj industriji. U početku su kineske kompanije izvozile svoja vozila u Rusiju, a sada izgleda da podržavaju i ruski proizvodni sektor.

U decembru 2023, ruska kompanija pod nazivom Automotive Technologies je uvezla 42 ili više kompleta za sklapanje Citroena C5 Aircross u fabrici u Kalugi. Rojters citira dilere koji su govorili pod uslovom anonimnosti, a koji su rekli da kompleti dolaze iz Dongfenga, koji ima komercijalno partnerstvo sa Stellantisom.

Rečeno je da je prva serija kompleta deo pilot projekta, a fabrika u Kalugi (koja je tehnički još uvek u većinskom vlasništvu Stellantisa, ali više nije pod njihovom kontrolom) počinje masovnu proizvodnju 2024. godine.

Prodavci su rekli da im je rečeno da će uskoro početi da dobijaju C5 Aircrosse sastavljene iz kompleta u fabrici u Kalugi, ali nije bilo jasno da li će i dalje biti brendirani kao Citroen.

Ponovno pokretanje proizvodnje C5 Aircross naglašava gubitak kontrole koju su zapadne kompanije iskusile nad svojim brendovima i imovinom u Rusiji. Stellantis je rekao da je uprkos tome što poseduje 70 odsto fabrike u Kalugi (ostalih 30 odsto pripada Mitsubishiju), u decembru je zaključio da je tamo „izgubio kontrolu nad svojim entitetima“.

Proizvođač automobila je rekao da je kao rezultat toga imao gubitak od 144 miliona evra. Kako zapadne kompanije gube kontrolu, kineski proizvođači automobila ulaze i čine više od 56 odsto tržišta.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs