Sve veći udeo električnih vozila i hibrida je uzrok rasta prosečne težine putničkih automobila poslednjih godina, ali najteže automobile često pokreću motori s unutrašnjim sagorevanjem. Ko prodaje najteže automobile? To su marke Ineos i Cadillac, Rolls-Royce, Bentley i Fisker, prema podacima Savezne uprave za motorni saobraćaj Nemačke (KBA) za novoregistovana vozila prošle godine.

S masom praznog vozila od 3472 kg, Cadillac Escalade jasno vodi na lestvici. Na drugom mestu, Mercedes Maybach, daleko je iza s 3027 kg, a sledi ga Ineos Grenadier s 3002 kg. Sva tri vozila su retka, ali ako podvučete crtu na dve i po tone, tu su brojni automobili iz SUV segmenta, terenskih vozila i segmenta luksuznih limuzina. KBA navodi samo dva modela s manje od 1000 kg: Mitsubishi Mirage s 954 kg i Suzuki Ignis s 971 kg.

Zašto su novi automobili sve teži? S jedne strane, posebno mali automobili su manje privlačni za proizvođače jer obično ostvaruju niže marže. U skladu s tim, ponuda je pala. S druge strane, SUV i terenska vozila, koja su zbog svog dizajna obično teža, doživljavaju procvat. Kvalitetnije karakteristike bezbednosti i udobnosti doprinose razvoju. Takođe, sve više hibrida i električnih automobila povećava prosečnu masu. Velike baterije električnih automobila ili dodatni elektromotor doprinose rastu mase, navodi Revija HAK.

Ako se gledaju samo marke s najmanje jedan posto tržišnog udela, najveću masu ima Volvo s prosekom od 2139 kg. Sledi Tesla s 2015 kg, čemu su dobrim delom doprinele baterije, ispred Mercedesa s 2011 kg, dok je Porsche na četvrtom mestu s 1988 kg. BMW ima 1893 kg u proseku, Ford 1804 kg, a Audi 1772 kg – i svi su iznad nemačkog proseka. VW ostaje ispod s 1590, kao i njegove filijale Škoda i Seat s 1550 kg i 1525 kg. Opelovi modeli u proseku imaju 1444 kg. Najlakša marka s najmanje jedan posto tržišnog udela u Nemačkoj je Dacia. Prosečna masa je 1268 kg.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Cadillac