Italijani sada žele da lansiraju novi model sa cenom do 15.000 evra
Poslednjih nekoliko godina imamo utisak da se Fiat udaljava od onoga što čini njegov DNK - ponude jednostavnih, popularnih i pristupačnih automobila. Na sajmu automobila u Briselu 2026. godine, izvršni direktor kompanije, Olivije Fransoa otvoreno je priznao: Fiat je postao preskup. Sada je prvi prioritet jasan – vratiti novi automobil ispod simbolične granice od 15.000 evra.
Iskrenost Olivijea Fransoe je iznenadila sve u Briselu. Javno priznanje da cene dugo nisu bile u skladu sa imidžom Fiata nije beznačajno. Pod okriljem grupacije Stellantis, nametnuto podizanje standarda za nekoliko brendova dovelo je do toga da je kompanija iz Torina izgubila svoju istorijsku ulogu proizvođača narodnih automobila. Rezultat su bile više cene. Dovoljno je da se prisetimo lansiranja modela Fiat 600 koji je bio ponuđen isključivo kao električni, za više od 30.000 evra, ali i postepenog pada prodaje u Evropi. Brojke govore same za sebe. Prema proverenim informacijama, u 2025. godini, ne računajući države Južne Amerike, brend je zabeležio pad od 58%.
Fiat Grande Panda je dobar primer
Prvi odgovor Fiata je bio trenutan: vraćanje osnovnih verzija u trenutnu ponudu. Tako se Fiat 500 pojavio u blagoj hibridnoj verziji, sa cenom od oko 19.000 evra, što je znatno ispod do tada nametnute potpuno električne verzije. Grande Panda je sledila primer sa verzijom sa benzinskim motorom i manuelnim menjačem koja se približila magičnoj granici od 15 hiljada evra - kod nas košta 15.490 evra. Takođe, Fiat 600 će na proleće takođe da dobije jeftiniji benzinac bez hibridne tehnologije.
Ova prilagođavanja su prvi korak, ali ne rešavaju u potpunosti ključni problem: Danas je jedini model zaista blizu cene od 15.000 evra Fiat Panda, vozilo čiji dizajn datira iz 2011. godine. Uprkos starosti, i dalje dominira italijanskim tržištem, što dokazuje da potražnja za jednostavnim i pristupačnim automobilom i dalje postoji.
Nova Panda mora da bude jeftinija od 15.000 evra
Upravo na ovoj činjenici Fiat želi da profitira. Prvi prioritet je da se aktiuelna Panda zameni manjim, jednostavnijim i znatno jeftinijim modelom, u duhu ovog ponosnog automobila iz 1980. godine. Ovaj budući gradski automobil biće pozicioniran ispod modela Grande Panda i ciljaće na osnovnu cenu nižu od 15.000 evra. Međutim, velika promena dolazi u tehničkom smislu. Dok je Fiat donedavno govorio isključivo o električnim naslednicima za modele Panda i 500, šef brenda sada govori o „multi-energetskoj ponudi“.
Pitanje platforme ostaje otvoreno. Dugo povezivana sa platformom “STLA Small”, buduća Panda bi na kraju mogla da se zasniva na arhitekturi posvećenoj A-segmentu, koja se pominje pod nazivom “STLA City”. Ulog je ogroman: obuzdati troškove, integrisati moderne tehnologije, a istovremeno poštovati bezbednosne standarde i ekološka ograničenja. Hipoteza o efikasnom hibridnom pogonu tada dobija pun smisao. Moderna, dobro opremljena, hibridna Fiat Panda sa cenom ispod 15.000 evra bila bi pravo osveženje na tržištu gde novi gradski automobili sada često koštaju više od 20.000 evra.
Ova renesansa takođe podrazumeva novu industrijsku logiku. Fiat se sada oslanja na globalne modele, proizvedene u više regiona i prilagođene lokalnom tržištu. Tako će se Grande Panda proizvoditi i u Južnoj Americi, u Brazilu, gde će se prodavati pod nazivom Argo, dok će se takođe nuditi i vozačima u Africi i na Bliskom istoku iz fabrike u Maroku. Ovo udruživanje resursa trebalo bi da omogući ostvarivanje ekonomije obima neophodne za postizanje ciljanih cena. Dugoročno, Fiat čak razmatra povratak monovolumena, naslednika modela Idea i Multipla, kao i dolazak brazilskog pick-up modela izvedenog iz Strade, trenutno apsolutnog bestselera u Brazilu, na evropsko tržište.
Izvor: Sportal.blic.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Fiat