Ideja M1E klase je pojednostaviti deo tehničkih i regulatornih zahteva za gradske automobile da bi se smanjili troškovi proizvodnje. Manje obavezne opreme i tehnologije trebalo bi da omogući niže prodajne cene, čime bi električni modeli postali dostupniji širem krugu kupaca.
Hyundaijev evropski direktor Xavier Martinet je ocenio predlog "zanimljivim", ali naglasio da proizvođači treba da znaju koje se tačno norme menjaju. Otvorena su pitanja proilagođavanja bezbednosnih zahteva, tehničkih specifikacija ili druge segmente homologacije, kao i kako će se novi okvir razlikovati između električnih i klasičnih pogona.
Plan su pozitivno komentarisali i drugi proizvođači kao što su Dacia, BYD, Peugeot i Citroën koji vide potencijal za novu generaciju ulaznih električnih modela. Svi ipak čekaju konačne tehničke smernice pre nego što potvrde konkretne projekte.
Martinet je pritom upozorio da evropsko tržište već godinama beleži rast regulatornih zahteva, što direktno povećava cene vozila. Po njegovu mišljenju, Evropa je u tom pogledu stroža od drugih velikih tržišta, što dodatno opterećuje proizvođače.
Hyundai za sada ne otkriva da li će razviti posebno povoljan gradski EV pod M1E pravilima, ali kao primer navodi uspeh modela Hyundai Inster, trenutno najpristupačnijeg električnog modela marke u Evropi. Kompanija smatra da takvi automobili već pokazuju da postoji potražnja za manjim i racionalnijim električnim vozilima, a M1E bi mogao da dodatno proširi taj segment, ako regulatorni okvir bude jasno definisan.
Izvor: Vidiauto.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Hyundai