Tržište vrhunskih električnih vozila se suočava s nekim poteškoćama, ali uprkos tome, Ferrari ide napred sa svojim prvim električnim automobilom, prikladno nazvanim Luce (na italijanskom „svetlo“, ali se kolokvijalno koristi i za „elektricitet“). Iako je brend možda poslednji od kojeg bi se ikada očekivalo da uđe u svet električnih vozila, ipak postoji uverenje da će model ponuditi sva uzbuđenja vožnje koja se očekuju od "zveri iz Maranela".
Tokom nedavnog intervjua, izvršni direktor Ferrarija Benedeto Vinja je insistirao da će Luce pružiti svaki od pet ključnih pokretača uzbuđenja vožnje, obvezbeđujući da odgovara amblemu brenda te da može uspeti tamo gde neka električna vozila nisu - da dirne emocije.
U razgovoru za Autocar India, Vinja je rekao da je jedan element "uzdužno ubrzanje", i složio se da je ovo ubrzanje u električnim vozilima možda previše linearno, a takođe i "previše, jer ponekad 'uznemirava' naš mozak". Otkrio je da je Ferrari sarađivao s NASA-om da bi "razumeo koji je nivo ubrzanja koji uznemirava ljude" te konstatovao da preveliko ubrzanje nije dobra stvar.
Još jedan važan doprinos uzbuđenju vožnje je "poprečno ubrzanje, zatim osećaj pri kočenju, promena stepena prenosta i zvuk. Kako su pokazale nedavne fotografije unutrašnjosti Lucea, imaće ručice za promenu stepena prenosa smeštene iza upravljača, ali za razliku od nekih električnih vozila, one se neće koristiti za podešavanje nivoa regeneracije kočnica, već za podešavanje nivoa obrtnog momenta.
Vinja nije potvrdio da će sistem imitirati tradicionalne promene stepena prenosa kao u Hyundai Ioniqu 5 N, ali svakako zvuči kao da je to ono čemu Ferrari teži. Zatim, tu je i izuzetno važan zvuk.
Kao što su patenti otkrili, Ferrari neće ciljati na imitiranje zvuka motora sa unutrašnjim sagorevanjem u slučaju Lucea, već će umesto toga pojačati zvukove elektromotora.
"Elektromotor nije tih, postoji zvuk. Problem je ponekad što većina nas povezuje zvuk elektromotora sa nečim visokofrekventnim što je uznemirujuće. Ali, postoje i niske frekvencije, postoje i načini da se zvuk uhvati na autentičan, originalan način, kako bi se izbeglo da sve izgleda kao DJ miks", dodao je on.
Vinja je rekao da će Luce imati domet vožnje veći od 500 km, a iako to možda ne zvuči impresivno, napomenuo je da nije dizajniran imajući na umu upotrebu na stazi, što ukazuje na to da tehnologija baterija još nije na nivou koji bi omogućio takve performanse.
Izvor: Klix.ba / Carscoops.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Ferrari