U današnjem automobilskom svetu često se govori o “kineskoj brzini”, što se odnosi na to da kineski proizvođači često imaju znatno agilnije razvojne procese nego tradicionalni proizvođači automobila ovde na Zapadu.
To se očigledno isplati, jer u novom izveštaju analitičke firme Roland Berger, brzina je istaknuta kao jedan od najvažnijih razloga zašto kineski proizvođači mogu da proizvode automobile 20 do 30 posto jeftinije od onih na Zapadu. U proseku, evropskim proizvođačima je potrebno 49 meseci za razvoj novog modela, što proizvođači u Kini mogu da učine za 33 meseca. Dugo su niži troškovi zaposlenih i energije smatrani važnim objašnjenjem za niže cene kineskih automobila. Izveštaj Rolanda Bergera, s druge strane, navodi da to nije slučaj. Umesto toga, brzina, zajedno s efikasnim i standardizovanim proizvodnim procesima s velikim brojem komponenti od lokalnih podizvođača, ističu se kao ključni za smanjenje troškova. Osim toga, kineski proizvođači sve više koriste digitalne alate za procenu napretka rada. Čak 80 posto svih testova kod kineskih proizvođača se sprovodi pomoću virtuelnih simulacija.
Kineski BYD će ove godine započeti proizvodnju električnih automobila u Evropi u fabrici u Mađarskoj. Nekoliko drugih kineskih brendova planira da započne s lokalnom proizvodnjom ovde, a već dugo nekoliko kineskih proizvođača ima dizajnerske ili razvojne studije u Evropi, često u Nemačkoj. Ostaje da se vidi da li će se isti efikasni procesi preneti i u Evropu.
Izvor: Revijahak.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD