Vidljivost iz vozila je ključni faktor bezbednosti: više od jedne četvrtine nesreće izvan naseljenih područja se dešava prilikom skretanja, ulaska ili izlaska s puta, kao i na raskrsnicama. Nije neuobičajeno da vozači previde druge učesnike u saobraćaju koji imaju prednost prolaza. Nemački automobilski klub ADAC je u svojim testovima automobila utvrdio da sveukupna vidljivost u vozilima stalno opada iako je utisak dobrog pregleda okoline važan za osećaj bezbednosti.

ADAC koristi standardizovani postupak testiranja – korišćenjem lutke za stvaranje slike od 360 stepeni iz perspektive vozača. Analiza jasno otkriva gde komponente vozila ometaju pogled. U 2025. automobili su na ADAC testu postigli slabiju prosečnu ocenu vidljivosti u svim smerovima u poređenju s istim ispitivanje sedam godina ranije. Ovaj pad je pre svega posledica sve većeg ometanja pogleda uzrokovanog A-stubom. Čak i biciklisti ili motociklisti mogu privremeno da nestanu iza glomaznih A-stubova, postajući nevidljivi vozaču.

Vozilo s najboljom ocenom vidljivosti u svim smerovima na ADAC testu automobila trenutno je Mini Cooper, kojeg slede Hyundai i10, Audi Q8 i Subaru Outback. Na začelju su Mercedes EQT, Porsche Cayenne i Renault Kangoo. Razlog širokog raspona ocena je pre svega dizajn vozila. U Miniju, vozač sedi daleko pozadi iza strmo nagnutog vetrobranskog stakla, što omogućava dobru vidljivost prema napred. Čak su i male prepreke ispred haube lako vidljive.

U Mercedes EQT-u i njegovom blizancu Renault Kangoou, dvostruki A-stub je posebno uočljiv, zaklanjajući veliki deo vozačevog pogleda. Takođe, zadnja sedišta su postavljena relativno visoko, što dodatno ograničava vidljivost prema nazad. S jedne strane, širi A-stubovi često pružaju bolju zaštitu od sudara, dok plića vetrobranska stakla poboljšavaju aerodinamiku, time i efikasnost. S druge strane, automobili imaju sve više linije prozora i prostrane haube, a rezultat je da je vozačima teže videti celo područje oko vozila i precizno proceniti udaljenost.

Međutim, postoje načini za poboljšanje vidljivosti. Dobar položaj sedenja je posebno važan kada je vidljivost u svim smerovima ograničena. Ako se sedi prenisko ili previsoko, drugi učesnici u saobraćaju ili predmeti mogu brzo nestati iz vidokruga. Ovo posebno utiče na niže vozače. Zato, ADAC savetuje da se prilikom kupovine automobila obrati pažnja na uslove sedenja i vidljivosti. Sistemi pomoći vozaču sve više pomažu u obezbeđivanju da se okolina percipira uprkos ograničenoj vidljivosti u svim smerovima, sprečavajući da se previde dolazeći automobili ili pešaci.

Kamere za vožnju unazad, upozorenja na poprečni saobraćaj, sistemi za pogled od 360 stepeni i upozorenja na mrtvi ugao – svi ovi moderni asistenti pružaju vrednu pomoć u tom pogledu. Ipak, ADAC tvrdi da se vidljivost u svim smerovima ne sme zanemariti tokom projektovanja vozila, jer sistem pomoći vozaču, kao što im ime kaže, samo “pomažu”. Iz perspektive ADAC-a, rešenje nije nepotrebno ograničavati vozačev pogled iz razloga troškova ili dizajna, a zatim odgovornost preneti na tehničke sisteme.

Izvor: Auto.ba

Foto: Arhiva / Mini