Tako je ova zemlja prešla na strogi digitalni nadzor baterija od 1. aprila 2026. godine, koji predstavlja nacionalnu platformu za praćenje životnog ciklusa baterija za vozila na novu energiju (NEV),
Sistem razvijen pod pokroviteljstvom Ministarstva industrije i informacionih tehnologija Kine (MIIT), prošao je tromesečni period testiranja i sada je postao obavezan za sve proizvođače. Svaka trakciona baterija dobija jedinstveni digitalni identifikator, vrstu pasoša koji je prati od proizvodnje do recikliranja.
Platforma integriše podatke u celom lancu snabdevanja. Proizvođači baterija, fabrike automobila, uvoznici, servisni centri pa čak i operateri stanica za brzu zamenu baterija, obavezni su da unose informacije u realnom vremenu. Sistem beleži svaki ključni događaj, proizvodnju, prodaju automobila, održavanje, zamenu baterije i na kraju njeno odlaganje.
Ovaj pristup stvara mehanizam zatvorene petlje. Država u bilo kojem trenutku može da vidi gde se nalazi određena baterijska jedinica i ko je za nju odgovoran. Ovo pomaže u sprečavanju situacija u kojima korišćeni elementi završe u neregulisanim kanalima recikliranja, što često rezultira zagađenjem okoline i rizikom od požara zbog nepravilnog rukovanja.
Pokretanje platforme je deo šire strategije. Počevši od ove godine, Kina zahteva izveštavanje o karbonskom otisku baterija, što uključuje podatke o emisijama tokom vađenja sirovina, proizvodnje komponenti i logistike. Centralizovani sistem omogućava vlastima da analiziraju organizacijsku odgovornost i otkriju anomalije u cirkulaciji komponenti.
Tehničku podršku i rad sistema pruža Kineski centar za automobilsku tehnologiju i istraživanje (CATARC). Na prezentaciji u Tianjinu napomenuto je da je više od 500 organizacija već povezano u sistem, uključujući međunarodne institucije i industrijska udruženja.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD