Kineski automobili su jeftiniji od nemačkih, i japanskih, i korejskih. Nedavno smo pisali o rezultatima analize firme Ronald Berger, a sad idemo i korak dalje. U dokumentu koji je objavila ta kompanija kriju se ključne razlike.
Dakle, na izlazu s fabričke trake nemački automobili su skuplji 30 posto i razlog su tek delimično jeftina radna snaga u Kini ili državne subvencije proizvođačima automobila.
Zapravo, najveći problem je – nemački mentalitet. Otprilike 60 posto ušteda određuje se već u fazi projektovanja. Dok se nemački inženjeri bave detaljima i umiru u preciznosti, kineski proizvođači pojednostavljuju. Zbog toga kineski automobil izlazi na tržište 14 meseci pre proečnog BMW-a, Volkswagena ili Mercedes-Benza. Čak 80 posto kineskih testova odvija se u simulacijama. Softver i hardver se ne razvijaju sekvencijalno u različitim odeljenjima, već paralelno. Dok u Nemačkoj još dizajniraju šrafove, u Kini je prototip već u kompjuterskoj simulaciji i na putu.
Čak i kada se kineski automobili proizvode u Evropi 80 posto prednosti u efikasnosti ostaje. Kinezi ne izvoze samo automobile, već i filozofiju dizajniranja i rada.
Izvor: Revijahak.hr
VIDEO: Proizvodnja BMW-a i3