Princip rada tehnologije "steer-by-wire" se bazira na električnom prenosu upravljačkih komandi direktno do točkova, bez ikakve fizičke spone. To vozačima donosi osetno olakšane manevre, a posebno dolazi do izražaja pri parkiranju, gde više nije potrebno premeštati ruke po volanu.
Poboljšana je i celokupna dinamika vožnje. Tehnologija će biti dostupna na modelu EQS uz doplatu od približno 2.500 ebra, pri čemu su u cenu uračunati i upravljivi zadnji točkovi. Da bi se obezbedila pouzdanost u svakodnevnoj upotrebi, sistem je pre serijske proizvodnje testiran na više od milion kilometara, kako na ispitnim stolovima tako i na stvarnim putevima i zvaničnom poligonu kompanije.
Nova tehnologija se može naručiti bez obzira na odabrani motor i kompatibilna je sa sistemom pogona na sva četiri točka. Uprkos tome, neće biti standardna oprema, tako da oni koji ne žele upravljanje "steer-by-wire" i dalje mogu izabrati elektromehaničko upravljanje.
Sistem je projektovan s dvostrukom redundancijom, odnosno automobili će imati "bekap" sistem. Svi senzori postoje u "duplikatu", što garantuje da vozač ne izgubi kontrolu nad vozilom ni u slučaju tehničkog kvara. Aktuator prilagođava intenzitet upravljačkog signala trenutnoj brzini i uslovima vožnje, a vozač pritom dobija povratnu informaciju kroz osećaj koji je prepoznatljiv za Mercedesove modele.
Sistem nudi i mogućnost personalizacije. Svaki model može imati drugačiji karakter upravljanja, prilagođen ukusu kupca. Pritom su neravnine i vibracije s kolovoza, koje kod klasičnih sistema prolaze direktno do volana, ovom tehnologijom gotovo u potpunosti filtrirane.
Jedino što može zahtevati određeno privikavanje jeste sam izgled upravljača, čija forma neodoljivo podseća na komandu starog Messerschmittovog kabinskog skutera. Ipak, kupci koji preferiraju klasičan okrugli volan mogu da zatraže i tu opciju. Neobičnija, spljoštena varijanta nije odabrana tek radi estetike – ona daje kabini osećaj većeg prostora, olakšava ulazak i izlazak te poboljšava vidljivost instrument ploče.
Utisci s prve kratke vožnje novinara koji su isprobali ovaj sistem na slalom stazi govore sami za sebe. Masivni EQS se uz novu tehnologiju ponaša iznenađujuće agilno i poslušno. Sasvim mali pokreti volanom dovoljni su za precizno vođenje vozila, a automatizam "kruženja" volanom koji je svaki vozač godinama uvežbavao više jednostavno nije potreban. U kombinaciji s upravljanjem zadnjom osovinom, sistem omogućava zavidan nivo preciznosti uz minimalan fizički napor.
Jedno je sigurno – okretanje volana je prošlost i definitivno je iza nas. To posebno važi i za volumenske proizvođače, budući da je Peugeot u novoj 208-ici prvi najavio uvođenje ovog sistema.
Izvor: Klix.ba / Carscoops.com
Foto: Mercedes-Benz