Foto: Arhiva / Continental
Sasvim opravdani razlozi za boju guma, ali nije samo boja, crne gume imaju više funkcija.
Prema japanskom proizvođaču Bridgestone, to nije uvek bio slučaj. Automobilske gume su nekada bile bele, ali je dodavanje crnog ugljenika postalo standard jer guma sa njim postaje otpornija na spoljne uticaje i dugovečnija, prenosi N1 Zagreb.
Foto: Arhiva / Lexus
Crni ugljenik je skoro (97 odsto) čist ugljenik. Nastaje tokom procesa nepotpunog sagorevanja, odnosno kada nema dovoljno kiseonika za proizvodnju uobičajenih produkata sagorevanja (vode i ugljen-dioksida) naftnih derivata pod kontrolisanim uslovima.
Izgleda kao male crne kuglice ili fini crni prah i može se dodavati gumi, plastici i štamparskoj boji. Prema Međunarodnom udruženju za crni ugljenik, svake godine se proizvede oko 8,1 miliona metričkih tona ove supstance.
Dodavanjem crnog ugljenika, proizvođači mogu gume učiniti otpornijima na toplotu i habanje, te generalno čvršćima. Materijal takođe štiti gumu od UV zračenja i ozona, koji mogu izazvati dodatno propadanje, piše IFL Science.
Prema Goodyearu, gume bez crnog ugljenika verovatno ne bi izdržale ni 8.000 kilometara, što bi značilo da bi većina vozača morala da menja gume jednom ili dva puta godišnje.
Uključivanje crnog ugljenika čini i gumene smeše u gumama električno provodljivijima. To omogućava odvođenje statičkog naboja koji bi se inače mogao nakupiti i izazvati strujni udar.
Estetska prednost dodavanja crnog ugljenika je i ta što pomaže da gume izgledaju čistije – ili, tačnije, sakriva promenu boje i prljavštinu koju gume mogu pokupiti na putu.
Izvor: N1info.rs