Fizika je na strani te preporuke. Otpor vazduha koji vozilo savladava raste s kvadratom brzine, što znači da razlika između 130 i 120 km/h nije linearna. Radilica motora se vrti na višim obrtajima, a s tim raste i potrošnja goriva.
Prema procenama stručnjaka, vožnja na 120 umesto 130 km/h može smanjiti potrošnju i do 10 do 15 posto, zavisno o tipu vozila, vremenskim uslovima i stanju puta. Ovo se posebno odnosi i na Euro 6 dizele koji dodatno troše i AdBlue tečnost, pa vlasniku trošak po kilometru košta više.
U praksi, za prosečno vozilo koje troši oko 7 litara goriva na 100 kilometara pri 130 km/h, prelazak na 120 km/h mogao bi potrošnju da spusti na oko 6 do 6,3 l/100 km. Na putovanju od 500 kilometara to znači uštedu od četiri do pet litara – što pri trenutnim cenama goriva nije zanemarivo.
Naravno, ušteda zavisi od niza faktora. Klimatizacija, broj putnika, nadmorska visina, profil terena i starost vozila. Sve to utiče na konačni rezultat. Ali opšti zaključak ostaje: konstantna, umerenija brzina gotovo uvek znači manje goriva i manji pritisak na novčanik.
Uz smanjenje brzine, slični efekti postižu se i blagim ubrzavanjem umesto naglih "startova", održavanjem konstantnog tempa bez nepotrebnog kočenja te deljenjem vožnje s drugim putnicima. Svaki od tih koraka zasebno donosi skromnu uštedu, a zajedno mogu napraviti razliku, i na pumpi i u novčaniku.
U trenutku kada cene nafte rastu zbog geopolitičkih napetosti, a svaka zemlja traži načine da zaštiti kupovnu moć građana, upravo ovakve mere – jednostavne, bez troška i odmah primenjive – dobijaju na novom značaju.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / BMW